[新聞] 未完成加值設施 悠遊卡無法於輕軌上路

看板MRT作者 (kristy)時間6年前 (2017/10/21 18:01), 6年前編輯推噓19(26推 7噓 66→)
留言99則, 27人參與, 6年前最新討論串1/1
https://goo.gl/hbPkkQ 高捷公司係受高雄市政府捷運工程局委託，執行「高雄環狀輕軌捷運建設(第一階段)營運 維修管理委託案」，本於維護旅客權益及提升服務品質，規定電子票證須符合加值服務據 點條件，才可於高雄輕軌上線使用，悠遊卡公司至今未完成於高雄捷運系統加值服務條件 ，屆時將無法於輕軌系統刷卡上線。 高捷公司自今年六月中旬開始辦理輕軌多卡通票證系統整合，除愛金卡(I Cash)未表 達參與外，悠遊卡、一卡通、遠鑫卡(Happy Cash)均主動表達參加系統整合建置，並依高 雄市政府「高雄環狀輕軌電子票證業服務案」公告內容領標作業並繳納相關權利金。目前 一卡通及遠鑫卡(Happy Cash)、動作最快，相關系統介面建置已完成，亦達到輕軌實際真 錢測試，並主動繳交上線相關聲明書類，上線手續皆已完備。 由於高雄輕軌車站未設置電子票證加值設備，且為無人服務型態，考量使用電子票證 旅客便利性，故要求須至少於四大超商其中一家提供加值服務；另因高雄輕軌第一階段C3 站及C14站鄰近捷運凱旋站(距離50公尺)及西子灣站(距離20公尺)，周圍目前最近便利商 店分別距離當站600公尺、200公尺，旅客於捷運站加值較為便利；且使用輕軌與捷運的旅 客重疊性高，如旅客電子票證餘額小於0，雖仍可於捷運或輕軌出站，但如未加值，將無 法轉乘另一種公共運具，故基於方便及滿足旅客之需求，需於高雄捷運車站提供加值服務 。 因悠遊卡於高雄捷運搭乘刷卡人數已超過20%，高於悠遊卡公司對外所做之承諾，且自 開放多卡通以來，已累計超過千餘悠遊卡無法加值客訴。高捷公司為維護悠遊卡持卡人權 益、提升高雄捷運及高雄輕軌服務品質、貫徹政府多卡通政策美意，分別於105年11月、 105年12月及106年6月函文請悠遊卡公司考量於高捷車站提供加值服務，惟迄今尚未獲得 具體回覆，對於悠遊卡公司領標卻未依規定內容執行。高捷公司賀總經理及林副總經理於 106.8.18親赴悠遊卡公司拜訪林總經理，並就高雄輕軌多卡通投標工作條件說明，悠遊卡 公司仍未著手於高捷車站提供加值服務，高捷公司仍持續與悠遊卡公司溝通協商，如屆時 悠遊卡公司仍未依據「高雄環狀輕軌電子票證業服務案」內容執行，將影響悠遊卡持卡人 權益，高捷公司亦籲請悠遊卡公司應正視。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 124.9.192.248 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1508580072.A.55C.html
推
10/21 18:30, 6年前 , 1F
推高捷的作法
10/21 18:30, 1F
噓
10/21 19:02, 6年前 , 2F
噓高捷的做法
10/21 19:02, 2F
噓
10/21 19:10, 6年前 , 3F
連高捷員工都知道跟旅客說去哪裡加值悠遊卡
10/21 19:10, 3F
推
10/21 19:23, 6年前 , 4F
悠遊卡自己也是該檢討 這樣兩邊僵峙還是消費者吃虧
10/21 19:23, 4F
→
10/21 19:25, 6年前 , 5F
同時損害兩方的商譽了
10/21 19:25, 5F
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10/21 19:50, 6年前 , 6F
的明明是蔡英文，怎麼變成柯P虧欠周子瑜？有人批姚立明
10/21 19:50, 6F
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10/21 19:50, 6年前 , 7F
已從「盟友」淪為「打手」，專門對付柯P，也有人嘆姚立
10/21 19:50, 7F
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10/21 19:50, 6年前 , 8F
明「太走鐘」，以後他批評柯文哲的話，都不能隨便相信
10/21 19:50, 8F
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10/21 19:50, 6年前 , 9F
了。
10/21 19:50, 9F
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10/21 20:07, 6年前 , 10F
....我先說，因為手機APP的問題被桶是不接受辯解的喔
10/21 20:07, 10F
推
10/21 20:23, 6年前 , 11F
我也不知道為什麼,電腦中毒亂複製.....sorry
10/21 20:23, 11F
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10/21 20:25, 6年前 , 12F
本文作者有看到的話,把那大段奇怪推文刪掉吧
10/21 20:25, 12F
※ 編輯: lovemouse (124.9.192.248), 10/21/2017 21:03:21
推
10/21 21:24, 6年前 , 13F
高捷: 悠遊卡不能加值不能怪我哦
10/21 21:24, 13F
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10/21 21:32, 6年前 , 14F
+1 既然使用率過20趴 高捷也主動接洽 這鍋高捷不背 悠
10/21 21:32, 14F
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10/21 21:32, 6年前 , 15F
遊卡公司請負責
10/21 21:32, 15F
推
10/21 21:57, 6年前 , 16F
不過要扣掉悠遊聯名卡這些不需要加值的卡才是真正的
10/21 21:57, 16F
→
10/21 21:57, 6年前 , 17F
使用率吧？加值機對於聯名卡基本上沒用
10/21 21:57, 17F
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10/21 21:57, 6年前 , 18F
很多聯名卡也都是靠銀行衝出來的，並不是使用者有認真
10/21 21:57, 18F
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10/21 21:57, 6年前 , 19F
考量過悠遊卡和一卡通的區別後才做出選擇
10/21 21:57, 19F
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10/21 21:58, 6年前 , 20F
很多人甚至連自己信用卡具有悠遊卡功能都不知道
10/21 21:58, 20F
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10/21 21:58, 6年前 , 21F
悠遊卡永遠等著別人求他的姿態始終如一 包含cbike環保
10/21 21:58, 21F
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10/21 21:58, 6年前 , 22F
局自己都說是悠遊卡不來接恰 姿態可高著了
10/21 21:58, 22F
推
10/21 22:11, 6年前 , 23F
由高捷代辦處理的淡海輕軌...會是？？
10/21 22:11, 23F
推
10/21 23:18, 6年前 , 24F
要刷悠遊卡，請林向愷領導的悠遊卡公司交錢
10/21 23:18, 24F
推
10/21 23:30, 6年前 , 25F
林向愷自己都是從高市府來的，給他們去談吧，補腦不用太多
10/21 23:30, 25F
推
10/21 23:30, 6年前 , 26F
這要不要解約算了，停掉全部悠遊卡的使用
10/21 23:30, 26F
→
10/21 23:37, 6年前 , 27F
公車站也不能加值，公車為什麼可以刷
10/21 23:37, 27F
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10/21 23:38, 6年前 , 28F
這個條件訂的理由實在很薄弱
10/21 23:38, 28F
→
10/22 00:42, 6年前 , 29F
強迫要你付不合理的比例費用
10/22 00:42, 29F
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10/22 01:06, 6年前 , 30F
非聯名卡的使用率還是很高 不然為什麼會有一堆人詢問加值
10/22 01:06, 30F
推
10/22 09:51, 6年前 , 31F
姿態那麼高，不是市占率高、媒體擁護講話就可以大聲，
10/22 09:51, 31F
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10/22 09:51, 6年前 , 32F
最終還是要回到商業模式
10/22 09:51, 32F
→
10/22 10:29, 6年前 , 33F
一卡通粉就不曾大聲過了？
10/22 10:29, 33F
推
10/22 11:35, 6年前 , 34F
也沒差 反正到時候影響是悠遊卡民眾 給一卡通機會而已
10/22 11:35, 34F
推
10/22 12:09, 6年前 , 35F
反正悠遊卡不能用，到時候悠遊卡公司還是要面對，不是
10/22 12:09, 35F
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10/22 12:09, 6年前 , 36F
高捷的問題
10/22 12:09, 36F
噓
10/22 12:47, 6年前 , 37F
什麼叫不能加值就不給上車,根本只是硬刁不給人用吧
10/22 12:47, 37F
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10/22 12:51, 6年前 , 38F
土霸王思維,難怪一直發展受限
10/22 12:51, 38F
還有 21 則推文
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10/23 09:19, 6年前 , 60F
樓上你才理盲吧？
10/23 09:19, 60F
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10/23 09:19, 6年前 , 61F
悠遊卡明明就很積極參與輕軌系統整合 也繳權利金
10/23 09:19, 61F
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10/23 09:19, 6年前 , 62F
你怎麼會覺得悠遊卡讓高捷自行吸收？
10/23 09:19, 62F
→
10/23 09:19, 6年前 , 63F
還有不要什麼都扯政治 真是夠了
10/23 09:19, 63F
噓
10/23 11:29, 6年前 , 64F
我也不懂為何不能加值就不能用，反正到時候民眾也是怪高捷
10/23 11:29, 64F
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10/23 11:31, 6年前 , 65F
反正收費後會去搭輕軌的人也沒多少，偶爾會有新聞說遊客投
10/23 11:31, 65F
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10/23 11:31, 6年前 , 66F
訴悠遊卡不能用，搭乘意願就降低之類的
10/23 11:31, 66F
推
10/23 12:20, 6年前 , 67F
北捷拒絕台灣通的理由就是未提供加值所以服務水準不到
10/23 12:20, 67F
→
10/23 12:20, 6年前 , 68F
位，所以這理由有很奇怪嗎？
10/23 12:20, 68F
推
10/23 12:23, 6年前 , 69F
正想推台灣通的案例就被搶了
10/23 12:23, 69F
推
10/23 12:25, 6年前 , 70F
要說對等的話，貓纜至今也未開放多卡通，輕軌至少是你
10/23 12:25, 70F
→
10/23 12:25, 6年前 , 71F
照規定就可以進來的，貓纜、停車場這些則是想談門都沒
10/23 12:25, 71F
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10/23 12:25, 6年前 , 72F
有
10/23 12:25, 72F
→
10/23 12:39, 6年前 , 73F
看起來各家都半斤八兩，高捷堵TM悠遊，北捷堵台灣
10/23 12:39, 73F
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10/23 12:39, 6年前 , 74F
通，真棒
10/23 12:39, 74F
→
10/23 12:41, 6年前 , 75F
另外貓纜是不是還在用北捷舊的三根柱子的閘門？如
10/23 12:41, 75F
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10/23 12:41, 6年前 , 76F
果還是的話不知道設置多卡通會不會有難度
10/23 12:41, 76F
噓
10/23 12:53, 6年前 , 77F
高捷公司拿TM卡的方式來用阿
10/23 12:53, 77F
→
10/23 13:24, 6年前 , 78F
悠遊卡如果積極的話加值到現在加值會沒搞好？
10/23 13:24, 78F
→
10/23 19:40, 6年前 , 79F
10/23 19:40, 79F
→
10/23 19:42, 6年前 , 80F
就小公司要敲盤子大公司出錢想出一個依造發卡量規則
10/23 19:42, 80F
→
10/23 19:43, 6年前 , 81F
然後又用輕軌一定要先加入整合加值系統 來阻擋悠遊卡
10/23 19:43, 81F
→
10/23 19:47, 6年前 , 82F
現在還假惺惺地發公關新聞說為了悠遊卡用戶著想XDDD
10/23 19:47, 82F
→
10/23 19:51, 6年前 , 83F
訂出一定要在捷運站內能加值才能刷輕軌的不就是這個
10/23 19:51, 83F
→
10/23 19:51, 6年前 , 84F
發公關文的垃圾公司
10/23 19:51, 84F
→
10/23 21:09, 6年前 , 85F
當初承諾超過20%就做加值設備，結果現在想靠政治力
10/23 21:09, 85F
→
10/23 21:09, 6年前 , 86F
解決的公司有比較好？
10/23 21:09, 86F
→
10/23 22:03, 6年前 , 87F
一路走來都靠政治力介入讓對方讓步的不就是高捷嗎XD
10/23 22:03, 87F
推
10/23 22:28, 6年前 , 88F
台灣通不能在台北捷運用，跟高雄捷運已能用悠遊卡不同
10/23 22:28, 88F
→
10/23 22:29, 6年前 , 89F
拿台灣通護航不了高捷矛盾的用不能在捷運站儲值所以不能搭
10/23 22:29, 89F
→
10/23 22:29, 6年前 , 90F
輕軌但卻可以搭捷運這種毫無邏輯的理由
10/23 22:29, 90F
推
10/23 23:41, 6年前 , 91F
推樓上
10/23 23:41, 91F
推
10/24 08:26, 6年前 , 92F
那當初悠遊卡公司不應該跟高捷簽約，哪有人簽完約後又
10/24 08:26, 92F
→
10/24 08:26, 6年前 , 93F
後悔
10/24 08:26, 93F
→
10/24 08:28, 6年前 , 94F
不斷靠政治解決一直都是悠遊卡公司，當年台鐵電子票證
10/24 08:28, 94F
→
10/24 08:28, 6年前 , 95F
不去投標，又強要台鐵開放給你悠遊卡用
10/24 08:28, 95F
推
10/24 09:10, 6年前 , 96F
科科
10/24 09:10, 96F
推
10/24 11:12, 6年前 , 97F
我是覺的這理由蠻瞎的， 但悠遊卡大概只能啞巴吃黃連，
10/24 11:12, 97F
→
10/24 11:12, 6年前 , 98F
出來指責這是技術性擋悠遊卡， 就等同在說當年北捷是
10/24 11:12, 98F
→
10/24 11:12, 6年前 , 99F
技術性擋臺灣通， 再怎樣悠遊卡也不能出來拆北捷的台
10/24 11:12, 99F
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