[閒聊] 機捷為什麼不蓋離台北車站近一點?

看板MRT作者 (blink boy)時間6年前 (2017/07/07 21:52), 編輯推噓36(448186)
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很多人從北車轉乘機捷時,除了票價貴是一個障礙外 另一個障礙大概就是轉乘要走很遠吧! 或許有人會說 國外地鐵轉乘更不方便阿...等等 但我們的機捷可是最近二十年才出現的新產品耶。。。 在蓋的當初一定有想過轉乘的問題才對吧? 為什麼會刻意跟台北車站留這麼大的間距呢? 台北車站和機捷中間的底下有什麼設施嗎? 還是這中間的底下有台鐵或高鐵的設施呢? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.158.21.117 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1499435563.A.E77.html

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地下停車場,另外機捷二十年前終點站在西門
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離地下停車場還有一大段距離吧!而且就算直通到北車
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的西北側 也不會碰到地下停車場呀 更何況機捷深度也
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比停車場深了許多
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之前搭機捷,去程行李輕,走就覺得還好,回程行李是
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滿的,走那一段路覺得好痛苦 XDD
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高架案是直接接北車2樓 , 所以說改地下最大受益者是便當
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局,整個2樓都可以出租,還可以多設幾個便當本舖來賣便當
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往前很多障礙阿
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走過京葉線真的覺得機捷距離很近了
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當初就某市長堅決進北市要地下話,地下也就那比較適合
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不知道臺北車站到機捷的長廊能不能鋪設像機場那種電扶通道
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馬市長一人決定的 原本是要接2樓 (用現在看來根本黑箱)
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不過從北門轉機捷比北車轉機捷還方便
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走高架 那雙子星不用蓋了吧?
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市中心夠亂了 多一堆高架真的很阿雜
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我也懷疑是為了要接雙子星比較潮,但雙子星沒了潮不
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起 只好蓋成現在這副得性,接紅藍線不方便,接綠線也
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不是,接台鐵高鐵也沒接到,整個四不像
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倒不如就當初接西門的話可就好多了
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看地圖 已經貼著蓋了
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北捷轉機捷最方便就三重,偏偏三重沒直達車
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Virkin 這張是平面圖 無法知道Y8到Y12底下是什麼呀
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高架進二樓說實話不會比較方便吧?
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實際走過南海難波轉大阪地下鐵,三樓轉地下層走的路並沒
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有比北捷轉機捷來的方便到哪裡去。
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agh386690 再繼續往前會遇到什麼障礙 我想知道的就是
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Y8到Y12間的底下什麼障礙 讓機捷無法再前進
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本來就是停雙子星,且離北門和車站也不遠
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SHR4587 但機捷轉北捷 可是要先往上三層 再走300-400
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m 再往下兩層。。。這樣真的有比直接往下個四層簡單
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kendo 所以是為了要靠雙子星,而故意犧牲了轉乘的便
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利性(最後卻沒了雙子星,轉乘也都轉不到,全盤皆輸
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囉?QQ
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有沒有比較簡單要實際看當年怎麼規劃的了,實際上來講我
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覺得兩個方案的便利性應該是差不多的。我自己也希望當年
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做高架拉,只是實際上轉乘應該不會因為在台鐵台北正上方
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還有 159 則推文
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各地下站區及地下街高程不一個人覺得比機捷位置還惱人
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環狀線通車之後板橋站轉乘就會幫機捷墊背了XD
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環狀轉萬大的中和站也是相當有潛力,駐板記者可先筆記XD
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沒出國過就不要秀下限了啦 幫QQ
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abc480528 新埔站的才叫利害吧
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snyk 我們在討論機捷台北車站 你是不是噓錯文了XD
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A1跟北車的動線差,跟差了30年規劃沒太大關係,現實問題
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就是台北車站所有動線通通都要擠地下(北捷+台.高鐵),所
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以不光機捷,高鐵本身也是硬塞進台北車站月台(所以月台寬
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度長度都不足夠)
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我誤會了什麼?轉乘走路不到10分鐘嫌遠?
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YMH 跟國內所有捷運轉乘站比起來,這不是最遠了嗎?
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還有 你確定不到十分鐘?
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正常步伐加上人潮 十分鐘差不多喔 我走四個月了
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前幾天去東京旅行 飯店在京葉線上 那地獄轉乘已經走到無感
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轉乘距離越近越好吧 居然有人怪台灣人懶還拿日本救援
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請問台灣的溫度是跟日本一樣 濕度跟日本一樣嗎?熱帶
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國家潮濕悶熱本來就會降低民眾行走意願 一直拿高緯度
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國家來跟台灣比也是蠻奇怪的
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樓上...都在地下天氣因素可以拿掉了
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原因還是沒地方蓋
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當然是越進越好啊,但是情況不允許,硬要拉近就是災難了
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整串都在談為什麼沒辦法拉近 整個無視然後開始酸人救援
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假如台灣的轉乘都做的比日本好的話 為什麼一直要拿
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日本來比 比爛嗎?
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平行轉乘不錯啊
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轉乘距離本來就是越近越好 每次有人在嫌轉乘遠時 就會有
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人跳出來說日本也是這樣
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嫌台北車站太複雜時 也會被酸沒去過東京新宿車站逆
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好像日本那套複雜的系統才是正解 根本沒想過日本鐵路
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會搞得這個複雜是有原因的
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路線多,規劃時間也不同
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以及地理因素等等 而導致轉乘距離必須要拉長
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liweihau 沒錯!台灣的捷運在轉乘的部份比日本好太多
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了,真的沒必要拿日本來比。日本蓋的年代較早且較複
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雜,轉乘比我們差是事實...一直拿日本較爛的東西來
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說,不知道是什麼鬼怪心態耶....我也整個不懂...
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還好啦,日本很多車站轉乘也是要走一段路
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文章代碼(AID): #1PNv8hvt (MRT)
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