[閒聊] 請問當初捷運頂溪到東門的路線

看板MRT作者 (活在當下~!)時間7年前 (2017/07/04 19:56), 編輯推噓9(9推 0噓 28→)
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請問當初捷運頂溪到東門的路線，為何不經過臺電大樓站，而是經過古亭站? 若走臺電大樓站不是較截彎取直嗎？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.172.11.193 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1499169403.A.C46.html
推
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先補血.........
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然後呢? 橘線頂溪~忠孝新生間打算變更路線?
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在台電大樓平行轉乘以後 只能走金山南/新生南往北
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沒有足夠空間再跟紅線玩一次平行轉乘
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推
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為了平行轉乘就要急轉彎然後慢死人吵死人？那我寧
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可不要平行轉乘
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推
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對於用得到平行轉乘的人 等於一次能走二線 那是你不常
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用到才會說寧可不要
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其實紅橘線都是為了平行轉乘才對那麼彎繞 但其實像中山
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站那樣轉乘就很方便了 如果時光倒流應該可以重新思考平
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行轉乘的效益是否大於慢速+繞路+工程費用上升
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推
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如果用井狀路網就沒有這問題了~~~ 但是要轉轉轉
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有一好就沒有兩好
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平行轉乘是從1983年BMTC版報告而來，當時對於地下穿越民地
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幾乎不閃躲，所以轉彎半徑不像現在如此小而急
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東門那段是因為地下穿越被抗議才變更設計...
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然後就多繞了幾個彎走中正紀念堂園區下面
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還有平行轉乘是必要設計，這樣還可以省下挖轉接軌
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台北完全不用轉接軌就是因為平行轉乘站直接設橫渡線
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推
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如果走永和-重慶-和平-新生呢？
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不然就會像高雄紅橘線要設置不營運的軌道
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shun01大那樣不一定比較直
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推
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或是重慶直接接到南海讓中正堂變成三線轉乘XD
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是覺得啦，師大路→辛亥路→新生南路，途中穿越古亭國小和
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公務人力發展中心，這樣其實也不會比較差，只是就得在
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羅斯福師大路口弄個維護軌
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光是弄麻花跟多出來的彎繞 成本就比轉接軌還高了吧
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麻花的原始線型比現在直的多 所謂的慢速繞路在那時不是
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明顯的問題 一期路網依平行轉乘的架構蓋好之後要改也不
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可能了
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推
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sydwuz大的路線有個明顯的優勢是能在和平新生設一站 這
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個點是現在北捷市區路網的明顯盲區 走到任一車站都需要
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將近一公里的步行距離
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推
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設置不營運的軌道又沒什麼，就算是現在這樣，還是會有
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不營運的橫渡線區間啊
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淡新以前連橫渡線都拿來營運了，現在不營運其實也空著
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橫渡線比較短啊
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