Re: [情報] 高捷黃線站址與轉乘型態

看板MRT作者 (鎖金)時間7年前 (2017/06/11 15:36), 7年前編輯推噓4(404)
留言8則, 4人參與, 最新討論串4/6 (看更多)
這一篇回文專談黃線在前鎮高中站的問題。 將站點設在鎮中路與樹人路口,比起紅線的R5站更加接近前鎮高中,看起來是對前中學生 更貼心,但是這也衍生了兩個問題。 一、我如果要往五甲路,直接搭黃線更快,而且刷一卡通票價只要17元也不貴。誰還要等 慢吞吞的R10A公車啊?而且公車進五甲路還要等紅燈,下午四點放學時間,還會在馬路上塞 車。 二、黃線站點比紅線R5站更接近前鎮高中,那麼R5站運量會被黃線吃掉多少?R5站平均每日 約8000人多一點,黃線一通車,運量肯定腰斬到不到4000。這對高捷提升運量沒什麼幫助 ,頂多就是吸收R10A公車的客源而已。最後會搭R10A公車的只剩下持敬老卡搭免錢公車的 老人而已。 有沒有港都在地版友也跟我持相同看法呢? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.236.111.80 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1497166571.A.11D.html

06/11 15:44, , 1F
為什麼你會覺得y21會搶r5的客源?
06/11 15:44, 1F
我家如果住鳳山,直接搭黃線在衛武營站轉橘線更近更快,誰還要搭紅線轉橘線? ※ 編輯: lockgolden (36.236.111.80), 06/11/2017 15:56:01

06/11 16:03, , 2F
當捷運長度增加時,成本增加但服務人口不一定等比例增加,
06/11 16:03, 2F

06/11 16:03, , 3F
尤其是車站服務區重疊的時候,原po說的即為一例
06/11 16:03, 3F

06/11 16:07, , 4F
黃線另一條腳在Y9以南的路段應該也是大半旅客來自既有線
06/11 16:07, 4F

06/11 16:29, , 5F
你講的是創造客源 不是在既有的總量下搶客啊
06/11 16:29, 5F

06/11 17:09, , 6F
整體有幫助就好 Y21R5大家都是捷運站 不要分這麼細
06/11 17:09, 6F

06/11 17:32, , 7F
就是在說整體的幫助會比較少啊
06/11 17:32, 7F

06/12 02:46, , 8F
會有往五甲長庚的轉乘運量
06/12 02:46, 8F
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