Re: [新聞] 黃智賢:一千一百億的機捷 成了鄭文
※《yoshilin (北門怎麼變青樓????)》的觀察啦:
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: 目前A1到A12直達車36分鐘,普通車48分鐘,時間差為12分鐘
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: 但是如果有差價的話
: 說不定時間差可以配合的調大
: 讓直達車的班次更密集之類的
:
與其搞差別票價,還不如調整緩急比比較實在
我想到四個方案
方案甲:緩急比維持1:1但是改成10分一循環(當局最初的班次建議)
優:舒緩直達車負擔,且普通車縮短至10分一班,增大對小站吸引力。
缺:普通車載空氣更嚴重
方案乙:循環維持15分一班,緩急比調整為1:2,2班直達對一班普通車
優:非常有效紓解直達車負擔,且因以直達車為止,對司機要求數量較其餘方案少。
缺:普通車仍15分一班,對小站吸引力不大。
方案丙:循環維持15分一班,緩急比調整為2:1,2班普通車對一班直達車
優點:普通車班次大幅增加,小站非常更方便
缺點:嚴重加劇普通車載空氣狀況,且難紓解直達車客量。
方案丁:全平行班表,5分鐘開一班普通車
優點:整體候車時間縮短,旅行時間可望比直普分開短,原本只停普通車的小站班次大增
,且混雜率平準化。
缺點:站站樂,乘客奇蒙子不好,且此方案需要的司機最多。
方案戊:維持現行班表
(先不考慮列車的折返狀況與列車數、待避)
各位傾向支持哪個方案?
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