[新聞] 自由廣場》基隆捷運 輕選擇
來源:自由時報
http://talk.ltn.com.tw/article/paper/1088322
2017-03-23 06:00
◎ 溫代欣
基隆南港間因受地形限制,縱坡變化大、多段路幅寬度窄,工程難度及建造成本均高。而
目前台鐵基隆八堵間三軌化路段,實際僅完成八堵至南港展覽館附近、約十五公里路段,
展覽館至南港火車站間約一公里路段,因擴軌用地取得爭議,仍維持二軌營運。
目前研議之基隆輕軌計畫,主要構想利用爬坡性能更優異的輕軌運輸系統,另於南港展覽
館增建車站,讓第三軌列車可直接於南港展覽館站轉乘台北捷運板南線與文湖線,不僅可
提高軌道設施利用率,且相較於現有台鐵只能在南港站停靠轉乘的限制而言,也提供台北
︱汐止︱基隆間旅客更便捷的軌道路網服務。而於南港展覽館站南側既有公園綠帶設置車
站,減少與平面車流的衝突,預期對周邊道路交通影響較小。
北基間旅客部分移轉至基隆輕軌服務後,現有台鐵南港︱七堵間的軌道容量瓶頸問題,可
望獲得緩解,配合運輸需求移轉,彈性調整營運班次,將剩餘容量移轉增開東幹線列車,
緩解花東一票難求問題,也可間接改善瑞芳東北角的班次密度。
基於提升台鐵第三軌利用率的考量,交通部提出盡量利用既有設施,在合理資源投入下,
改善基隆汐止地區聯外交通,雖單線輕軌僅能提供約二十分鐘之班距,但搭配尖峰時段彈
性加長列車編組,對基隆汐止居民而言,亦是一個避免塞車的額外運輸選擇。
最後再強調一點:基隆輕軌計畫完成後,往來基隆除可在南港展覽館站搭乘每小時三班的
輕軌列車外,加上每小時三班服務於基隆至新竹間的區間電聯車,二種運具相輔相成。對
基北廊帶的居民來說,穩定的、每十分鐘一班的軌道列車服務,應能符合旅運需要。
(作者為交通部鐵路改建工程局主任秘書)
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