[新聞] 衣索比亞：中資輕軌沒幫太大忙？

看板MRT作者omkizo (陳武愛帶你笑掌)時間7年前 (2017/03/14 21:24)推噓4(4推 0噓 6→)

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來源：BBC中文網 http://www.bbc.com/zhongwen/trad/world-39248140 編按：部分用詞已調整成台灣的慣用語另外這篇文行文很差　感覺是個學了幾句潮語的老外翻譯的衣索比亞：中資輕軌沒幫太大忙？本來是要緩解擁堵、造福民眾的，但是運營14個月，高大上的中資輕軌並沒有成為亞迪斯亞貝巴人企盼的救星，出行繼續靠"藍驢"。首都亞迪斯亞貝巴，電動輕軌看上去很是高大上。非洲大陸，破舊的柴油車是交通工具的主角，輕軌非常罕見。但是，儘管政府做了不少承諾，輕軌營運14個月了，下面的公路還是塞到水洩不通，不少市民出行還是只能依賴擁擠不堪的小公共。退休老人Zerayakob Assefa正在等輕軌車，他要去東郊。他對造價接近5億美元的輕軌頗不以為然，聳聳肩說，"比沒有強點兒。" 15分鐘後，車總算來了，太擠，上不去。另外一名女乘客好不容易擠了進去，大嘆一聲，"我以後再也不坐了！" 輕軌2015年9月正式投入運行，宗旨是緩解亞迪斯亞貝巴的交通擁堵（埃塞俄比亞是非洲第二人口大國）。這是撒哈拉以南非洲地區的第一個輕軌，引起拉各斯、內羅畢等其他一些正在籌劃輕軌的非洲大城市的關注。增長紅利衣索比亞官員說，34公里長輕軌是國家經濟高速增長給人民生活帶來的紅利。衣索比亞經濟表現在非洲確實名列前茅，世界銀行說，2015年增幅將近10%。不過，因為乾旱和最近發生一系列針對外商企業的反政府抗議行動，預計增長會放緩。但是，這並沒有阻止政府大筆投入中國承建的基礎設施項目，包括水壩、候機樓、高速路等。亞迪斯亞貝巴輕軌由中國中鐵公司承建，造價4.75億美元，資金85%由中國進出口銀行提供。正式揭幕運行時，亞迪斯亞貝巴人很興奮，排隊幾個小時，爭做搭乘輕軌第一人。但是現在他們說，輕軌並不像他們希望的那樣、是扭轉乾坤的救星。輕軌票價從10美分到30美分不等，和搭乘公共汽車差不多，但是通勤者抱怨，輕軌也很擠，並且只覆蓋部分地區。亞迪斯亞貝巴400萬人，大多數別無選擇，只能繼續搭乘"藍驢"—小公共的綽號。還有通勤者甚至抱怨，輕軌甚至加劇了交通擁堵。部分地區輕軌是高架的，但其他地區，輕軌縱切或橫跨車道。小公共司機Amin Ansar說，這讓塞車更嚴重了。"就算通輕軌的地方，塞車也更糟糕，因為不能過馬路。" 沒有速效藥亞迪斯亞貝巴輕軌管理部門的發言人Awoke Mulu說，已經有5000萬人搭乘，輕軌給通勤者帶來"積極影響"，但是，亞迪斯亞貝巴人口太多、而且還在快速增加，交通是個老大難。另外，磨損也是個問題，41列輕軌列車當中大約三分之一在維修，不能營運。這也讓擁擠、誤點更嚴重。 Elias Kass是挪威科技大學鐵路學教授。他說，規劃者沒有考慮將新建的輕軌融和入原有的公交系統。不管是輕軌還是公交，通勤者需要走很長的距離、穿過繁忙的公路才能搭乘。Kassa教授警告說，這個問題不改善，最後一定會給大眾運輸網起到破壞作用。不過，Kassa教授還說，"（輕軌）的目的是緩解交通體系匱乏，特別是低收入人群。這麼看，我可以說它還是達到了目的，沒有全部、但是在一定程度上。" -- 標題 [新聞] 機場捷運虧到不省人事？　柯Ｐ：有機場 #1Ojxz-aO (MRT) 看板 MRT

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