[分享] 周末假日機捷踏查(A21-A13-TPE-A12-A1)

看板MRT作者 (阿電)時間8年前 (2017/03/05 03:26), 編輯推噓11(11026)
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各位晚安,在昨日(3/4),本人利用了地利之便,踏查了機捷全線 全文附圖,在此與各位分享~ (圖片尺寸大,行動網路使用者請注意流量) ================================================================= 為何說是地利之便呢?其實,本人就讀於中壢某私立大學 加上中壢有YouBike,利用前30分鐘的免費優惠,很快地就能抵達A21環北站 http://i.imgur.com/6Ap7oZb.jpg
http://i.imgur.com/T5GUeLu.jpg
入口有很多人徘徊、拍照,也有發建案傳單的坐在階梯上休息 而附近則是一片荒涼(真的不誇張,都是長滿雜草的空地XD) 入口有一個裝置藝術,試圖表達桃園客家庄的意象 http://i.imgur.com/8VSo2gJ.jpg
一旁便是直達B2的電扶梯與樓梯 http://i.imgur.com/8RkZU4t.jpg
直接下樓,看看暫時為終點站的車站本體... http://i.imgur.com/fTerCKp.jpg
只有一個月台使用中,另外一個駐車用 http://i.imgur.com/LUz8AvA.jpg
售卡/加值機,反應有點遲鈍... http://i.imgur.com/S9hg4j8.jpg
單程票售票機起始螢幕 而本人其實有錄製單程票售票機以及加值機的的部分語音 語言順序依照上方的螢幕,由左至右 http://mu6.me/140198 售卡/加值機「請選擇服務」 http://mu6.me/140199 單程票售票機「請選擇目的地與張數」、「交易取消」 在此入手了一顆token作為紀念之後,使用一卡通進站,下樓搭乘普通車 http://i.imgur.com/Z5eufEF.jpg
月台電視 不過就在進車廂時,本人被絆了一下,這才發現似乎車廂和月台並不是完全齊平 而是有小小的段差,或許是因為滑塞式車門的設計使然 http://i.imgur.com/DHM4gGE.jpg
從上看其實有點難辨識 http://i.imgur.com/tK6ExrL.jpg
貼在地板上拍攝 搭乘的普通車為K社原廠於2015年製造,算是頗新的車,座位並沒有全滿 http://i.imgur.com/mzsEuBc.jpg
http://i.imgur.com/oemRPIi.jpg
從環北站起的旅行時間預估 1522出發後,車速被壓在15K/H左右,通過出站的橫渡線 有趣的是,因為是在隧道內,所以能從窗戶看到非常亮的電弧閃光 這是本人搭乘第三軌供電列車從未有的體驗 行車中,因為使用手機紀錄GPS,所以並未做攝影 但有稍微紀錄了一下大家頗為詬病的低速問題,發現很多是線形所致 舉例如下: A19=A20 R=120m V=13K/H A18=A17(近A18) R=150m V=18K/H A17=A18(近A17) R=100m 上坡3.5‰ V=23K/H A15=A14a R=200 V=23K/H 可以發現,有很多路段都是曲率半徑頗小的路段,自然被壓速度 到達A13後,在此下車,發現有非常大的人潮 http://i.imgur.com/m2kdr1I.jpg
http://i.imgur.com/osg1UjF.jpg
多數都是拖著行李的,人群中也充斥著各國語言,看來有許多外國旅客使用 而本人也在此下車,探訪站外的狀況 http://i.imgur.com/CExr6Dy.jpg
入口 http://i.imgur.com/eN1LTpG.jpg
入口左側,往美食街/台銀方向,左側是世界時鐘牆 http://i.imgur.com/l4bfH00.jpg
從美食街方向回望,右側是航班資訊 http://i.imgur.com/ooL9ibu.jpg
入口右側,行李車堆積處 http://i.imgur.com/O8law5J.jpg
咖啡廳風格的招牌(誤) http://i.imgur.com/3iVt5g3.jpg
營運時間牌 搭乘手扶梯往上,即抵達桃機T2的入境大廳 http://i.imgur.com/4IcUEBz.jpg
(事實上這也是本人第一次來桃機,之前雖有搭過飛機,但是在松山) 大廳也發現有機捷櫃台,與安維斯租車共用 http://i.imgur.com/FqvDVOk.jpg
http://i.imgur.com/LeqgQ81.jpg
往機捷的指標 既然來了桃機,那就不得不體驗一下傳說中的skytrain啦~ http://i.imgur.com/4Ka2Z9y.jpg
http://i.imgur.com/zULB8kZ.jpg
http://i.imgur.com/Hav9zWe.jpg
這字體莫名有種港鐵的感覺(誤) http://i.imgur.com/ElWovus.jpg
http://i.imgur.com/33Cl7RN.jpg
不知名的品牌(查不到相關資訊) 至此也正式的達成「搭過台灣所有AGT系統」的成就XD (另一個是北捷文湖線) 假裝入境旅客(誤)來到一航廈,當然也要找找機捷該去哪搭 本人從skytrain出來左轉一直往前走,突然才看到這玩意 http://i.imgur.com/dnAy47k.jpg
沒想到居然和機捷入口越離越遠,只好折返 http://i.imgur.com/SnzZyvS.jpg
http://i.imgur.com/Orv0zwi.jpg
出境大廳 http://i.imgur.com/BVWJQQj.jpg
特大號的字體,跟北捷有得比(誤) http://i.imgur.com/y7OgPEB.jpg
搭乘電扶梯下樓 http://i.imgur.com/yNulgu9.jpg
車站連通道 http://i.imgur.com/8zNYI0L.jpg
進站後回望,這也是之前團體試乘時緊閉的安全門 進站後又是滿滿的人潮,售票機也拉起紅絨 http://i.imgur.com/OHwhHI5.jpg
現場也動用上了重複播放的大聲公,甚至連金魚缸也在排隊 http://i.imgur.com/IAisnFW.jpg
http://i.imgur.com/PIo38sg.jpg
站內螢幕,依然未顯示直達/普通車 不過還好本人是使用電子票證,馬上就進站下樓了 http://i.imgur.com/3XOEepe.jpg
隨後進站的是直達車,人已經多到必須站立 http://i.imgur.com/L6Ytj5n.jpg
http://i.imgur.com/Oxm1kfp.jpg
行李架使用狀況 http://i.imgur.com/Twa8Pcn.jpg
資訊顯示螢幕當機了,全車都是 很快的,A1到達,人潮也非常的擁擠 http://i.imgur.com/GhN5hYl.jpg
http://i.imgur.com/7ttslrH.jpg
http://i.imgur.com/brml7wQ.jpg
由台北車站方向的閘門出站後,本人特意找尋一個出口,那就是通往Y區地下街的聯通口 http://i.imgur.com/GMqOTik.jpg
此連通口已經開放了,不過電梯還在加緊趕工中,但有無障礙坡道(Y12u) 由Y18離開,進入地下街(傳說中的玩具天國(誤)),本日的踏查至此結束 以上內容和各位分享~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.34.4.10 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1488655562.A.4D5.html

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都付費了還有這人流量!
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機場乘客本來就很多
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我想就算恢復原價,從桃園機場回來的還是會很多人用
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機場兩站月台都用志工用大聲公廣播列車資訊
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中原?
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推踏查
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運量還不錯 不過4月再觀察看看
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航廈內往來搭乘,由桃捷補貼電子票證。
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光機場一年4000萬人次運量,桃捷榮景可期~
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有看過以前的資料 寫機場客約3成會使用機場捷運 現在每
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日機場乘客約10~11萬 3成大約3萬 但看起來機捷運量似乎
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未達 照新聞數據大約1成多機場客使用機捷
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如果10萬是入出境總和,那捷運T1和T2進站+出站,總和已
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有超過3萬
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一航/二航/機場旅館 三站往來免費(員工與旅客) 機場站
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的這部分運量要扣掉
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桃園機場日運量 入境約5.7萬人 出境約5.7萬人
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機場捷運 A12+A13 日運量約1萬人次
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10000/57000 = 17%
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2005年估三成是指參考鄰國長期經驗上看3成
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但香港也沒到3成...所以只算上看3成可能再低
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2004年行政院核定規劃預估通車年之運量
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10萬人次/日 =直達1.7萬+普通8.3萬,
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平均運程為31.9公里及13.2公里 。
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預估應是隨月,季,年...長時間培養使用習慣
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應該不是期望Day1就達鄰國努力很多年的比例
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而是一種長期樂觀目標,可能還得搭配
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各種轉乘優化機制去培養。
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甚至包括海外旅遊書的更新汰換週期
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想當年泰國機場線也是通車有多次延誤。
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那時幾個月就把包車都先約好。以免被晃點
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T1+T2週六的進站+出站是3.1萬人次,不是只有1萬
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根據下面文章 一航二航 運量相加經常約為1萬人次
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目前半價期又逢周六假日 就算真的一二航進出站相加3.1萬
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人次 也並非平均值
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31000/114000 = 約27% -> 半價期 周末假日使用比例
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Skytrain 是新潟トランシス
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文章代碼(AID): #1OknJAJL (MRT)