[新聞] 台灣大道塞 議員：捷運藍線過東海再改高架

看板MRT作者 (最愛天使帝國IV)時間7年前 (2017/01/17 00:15), 編輯推噓38(40推 2噓 48→)
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http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1071541 〈中部〉台灣大道塞 議員：捷運藍線過東海再改高架 東海大學上坡路 交通局長：須考量地形 〔記者蘇金鳳／台中報導〕台中捷運藍線計畫案已獲交通部審定通過，市議員陳淑華表示 ，藍線地下路線從市區走台灣大道，在安和路附近出路面走高架化，但台灣大道從安和路 到工業區一路平時嚴重堵塞，建議地下路線過東海大學後再改走高架。 交通局長王義川表示，捷運藍線是走高架、還是地下，需考量兩邊土地使用、經費及地形 ，東海大學是上坡路段，過了之後是下坡，議員建議到東海大學後再改為高架，必須考量 地形，但未來可以在綜合規劃及細部設計時進行討論，若經費許可，可研擬納入方案中。 安和路到工業區一路車流多 議員籲修正 捷運藍線全長廿一．三公里，設十五座車站，從干城轉運站走台灣大道到沙鹿火車站，市 區部分走地下化，到安和路改走高架，總經費約一一二四．四一億元，市府負擔八三三． 九八億，其餘為中央負擔。 對於市府規劃安和路轉為高架化，西屯區民眾很有意見。陳淑華說，台灣大道從安和路到 工業區一路，匯聚來自海線進入市區、台中工業區、中科的車流，平日交通繁忙、車輛堵 塞嚴重，是台灣大道交通最壅塞的路段之一。 陳淑華建議，市府在行政院核定前，修正捷運藍線計畫將地下路線延伸至東海大學，過東 大路後再浮出採高架化設計，解決來自海線、台中工業區、中科的交通，將改善交通畢其 功於一役，也符合地方的期待。 (自由時報 106-01-16) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.251.137.69 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1484583353.A.C4E.html
推
01/17 00:22, , 1F
拜託直接到弘光在出土好嗎.....不然坡度無法想像
01/17 00:22, 1F
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01/17 00:23, , 2F
過東大路在出土是要搭雲霄飛車？
01/17 00:23, 2F
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01/17 00:28, , 3F
感覺好有趣XD
01/17 00:28, 3F
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01/17 00:51, , 4F
這麼早出土怎麼過國道 哪天就出軌入土
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01/17 01:38, , 5F
BRT就夠了 幹嘛蓋捷運...
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不然來個地下雙車道BRT?
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01/17 02:05, , 7F
蓋個地下城實現六條輕軌(被拖走)
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01/17 06:38, , 8F
一千一百億真的能回本嗎？
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01/17 06:39, , 9F
虧損的錢拿來提供全市免費公車會不會還比較便宜？
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推
01/17 06:42, , 10F
樓上一直唱衰的心態是？
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推
01/17 07:43, , 11F
務實心態
01/17 07:43, 11F
推
01/17 08:14, , 12F
藍線蓋到東海就好 東海到沙鹿這段根本不會塞車
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推
01/17 08:16, , 13F
這段用BRT接駁就好 現成專用道都有了
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01/17 09:18, , 14F
臺灣大道應該是台中最需要MRT的路線。
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推
01/17 11:15, , 15F
藍線真的有這個量？= =
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推
01/17 11:32, , 16F
真的沒有?= =
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推
01/17 11:41, , 17F
光是沿線四間大學就幾萬人了 更不用說工業區勞工
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感覺上台中捷運會比高雄捷運多人坐~~感覺台中學生較多
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推
01/17 11:50, , 19F
中捷藍線的運量 當初預估是不是跟北捷的橘線差不多!?
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01/17 11:54, , 20F
跟北捷橘線差不多怎麼不蓋高運量…
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捷運藍線可不可以用臺鐵規格，保留直通海線的條件
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01/17 12:02, , 22F
沒有啦 預估運量跟中捷綠線差不多 工業區勞工那麼好轉移
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高捷就不會苦哈哈了...
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路面很塞=/=大家會乖乖坐捷運
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推
01/17 12:05, , 25F
台灣大道段的運量應該不用擔心
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推
01/17 12:07, , 26F
跟火車站共購很重要 等於后豐潭烏彰都受惠
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01/17 12:08, , 27F
運量預估就是只有集中在台灣大道段 這才是問題啊...
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01/17 12:09, , 28F
光是這些地區就幾十萬人口了
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推
01/17 12:11, , 29F
藍線的全日運量預期能達到1日23.06萬人次(大致上可以理解
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成終極系統容量吧?) 文湖線"現在"每日就是22萬人次 而且文
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01/17 12:13, , 31F
湖線的車廂設計蠻有問題的...基本上現在的中運量是可以負
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擔的範圍啦
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推
01/17 12:18, , 33F
只有直的一條線，沒有轉乘的話還是沒有運量
01/17 12:18, 33F
推
01/17 12:19, , 34F
人口數量與道路車潮不等同運量保證 ex.新莊線新北市段
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噓
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說藍線沒運量的尖峰時間來搭台灣大道公車看看
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噓
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說要藍線BRT夠用的，是為了省錢
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還是方便以後自己想記錄拍公車??
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除非搭公車的上車與下車地點都在台灣大道上 否則繼續搭公車
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的人還是不少 而且捷運不可能像現在公車免費優惠 所以台灣
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大道上的公車運量是很難完全反應藍線運量
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推
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給台鐵規格的某樓，希望行先:
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太平-台中港 太平-大甲 (部份通霄)
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推
01/17 12:39, , 43F
藍線怎麼可能沒有轉乘 綠線不是保證比較早通?
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推
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藍線有三個轉乘 台鐵山海兩線及綠線
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推
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我是建議蓋地下四車道BRT，這樣初期可以整合國道客運，中
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期改MRT的時候剩下的一半還能繼續營運，後期可以變緩急分
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離MRT
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...車行隧道的通風負載與防火需求重非常多 改下去光通風塔
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就可以讓中港路只剩半條路寬 別想太多...
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01/17 15:26, , 50F
高架爬坡也沒差吧
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以波士頓BIG DIG來說 整個計畫有七個這種超大型風機機房
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01/17 15:29, , 52F
https://goo.gl/oY4RaC 隧道引道.公車站什麼的都還要另外
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建置 不是個什麼划算及省空間的設計
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推
01/17 17:37, , 54F
可以先蓋一半到東海之後先停，後面留尾軌，待運量後再
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推
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台灣大道的壅塞是否跟台中道路規劃有關？ 如果要蓋捷運那現
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今BRT站體蓋來幹嘛的？
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推
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全部用電動車來跑(包括要進去的國道遊覽車也得用電動的)，
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就不必考慮通風問題了吧！
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BRT就是一個先期運輸系統...
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包括國道客運跟遊覽車?自己想想有可能嗎XD
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另外除非是封閉系統 不然只要有不同規格的公路車輛進出 那
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怕是全電動車 目前都還是要用公路隧道規格去做
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推
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那你直接說國道客運為什麼不可能用電動車好了
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以捷運板討論焦點而言 BRT隧道是毫無可能也省不了空間的
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不是挖個洞就什麼都能跑都能解決的
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推
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但是MRT比BRT多出太多的機電成本不是?除非電動公車的成本
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高到跟MRT多出的機電成本差不多
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推
01/17 20:24, , 68F
BRT就要考慮重置成本(尤其車輛) 以及BRT的運量極限 基本上
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除非開外掛(例如哥倫比亞那種三節式的超長BRT)不然每小時
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萬人 或是終極運量22萬/日的部分 用BRT去做都太過勉強 更
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何況四線BRT是把中港路底下全部挖空 還不能用潛盾方法做
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太夢幻啦...
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01/17 21:05, , 73F
樓上，這大概是開外掛等級了。
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01/17 21:05, , 74F
有4線我寧願跑重軌鐵路(或台鐵)規格。
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01/17 21:14, , 75F
為什麼不在台灣大道底下建立一個地下城市?
01/17 21:14, 75F
推
01/18 09:28, , 76F
為什麼要這麼執著於brt....
01/18 09:28, 76F
推
01/18 09:54, , 77F
支持地下化過東海
01/18 09:54, 77F
推
01/18 09:57, , 78F
改地下化到東海 可行性評估可能又要重來了?
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01/18 12:07, , 79F
如果要用臺鐵規格又要考量隧道斷面，可用交直兩用
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01/18 12:07, , 80F
車，直通臺鐵用交流，藍線用直流
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01/18 12:20, , 81F
支援樓上+地下化通過東海跟坪頂
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01/18 12:20, , 82F
01/18 12:20, 82F
推
01/18 18:19, , 83F
改台鐵捷運直通不錯 還省下甲后線的費用 不過還是得走
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→
01/18 18:19, , 84F
台12路廊才夠 拆掉陸橋 要分歧直通也才有腹地
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01/18 20:34, , 85F
100% 2030年試營運 2032年通車
01/18 20:34, 85F
推
01/18 21:29, , 86F
樓上有來源？
01/18 21:29, 86F
推
01/19 00:37, , 87F
甲后線又沒到東海七期草悟道，會有差嗎？
01/19 00:37, 87F
推
01/19 14:17, , 88F
藍線先生出錢來 再來說其他的
01/19 14:17, 88F
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01/21 09:51, , 89F
這新聞不是發過了？
01/21 09:51, 89F
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04/22 13:26, , 90F
地方自負拿麼多錢，再唬爛呀
04/22 13:26, 90F
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