[新聞] 機捷北捷不同調 新北議員、官員都怒了!

看板MRT作者 (一日台大人 終生台大人)時間7年前 (2016/12/03 00:39), 7年前編輯推噓7(10326)
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機場捷運線票價今拍板定案,基本票價30元,轉北捷、公車,或與使用電子票卡,皆無里 程累計等優惠,不僅市民眾大喊吃不消,新北市交通局也跳腳呼籲兩系統整合,雙北市議 員也直呼「完全不能接受」,下周將針對不合理票價召開記者會抗議。 新北市交通局長王聲威表示,機捷除了機場快鐵功能,更具有都會區疏運角色,新北市府 今在審議會中主張,機捷費率應該比照北捷,提供里程累計、轉乘公車優惠,且針對不同 的客群,應有不同的定價策略,卻全被桃園捷運公司回絕,執意維持各站票價,讓通勤乘 客旅費,補貼長途的機場直達旅客旅費,平衡財務問題。 新北市議員陳明義痛批,「會讓大眾捷運虧錢的,根本不是市民手裡這些5元、10元!」 他表示,儘管與各國相比,機捷的票價稱不上天價,但桃捷公司不從最花錢的後端營運、 管理養護下手,卻把機捷建設20年的所有成本反映在票價上,硬要跟市民「搶銅板」,堅 持跟北捷各自為政,「本位主義、一意孤行,完全忽視大眾交通運輸的意義!」 陳明義說,整個北部對許多通勤族而言是一日生活圈,每日接觸的絕非單一系統、路線, 因此除了機捷、北捷,未來新北市三環三線也應該全部整合,透過里程累計等合理的換算 機制,實現大眾捷運的意義,達到真正的便民目的。陳明義表示,雙北數名市議員都對此 相當不滿,將在下周聯合召開記者會,針對票價向桃園捷運公司抗議。 市議員蔡淑君也替林口居民叫屈,她表示,票價公布後陳情電話接不完,民眾除了不滿「 一個新北、兩種票價」,林口居民更忿忿不平的是,國道長期以來,全新北唯獨出入林口 要收80元費用,好不容易改成里程計費,「未料企盼多年的機捷,居然也坐一趟就要噴一 張鈔票,完全不能接受」,她痛批,機捷根本是在排擠邊區市民。 http://udn.com/news/story/9/2144619 -- 不過我覺得若可以像日本一樣 不同家的公司整合收費 也不是一件壞事 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.205.56 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1480696788.A.9A7.html

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沒記錯的話...AREX ㄜ 好像整個首都圈電鐵是相同費率,,,,
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包含KORAIL的捷運化部分 有錯請指正
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※ 編輯: Xkang (123.193.205.56), 12/03/2016 00:53:13

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查了一下 應該是沒錯 所以未來可以像東京首爾這樣整合
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應該是不錯.... 畢竟未來還有生力軍...輕軌 等
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這兩個城市在軌道運輸方面真的算鰻強的= =b
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可是以東京來說,JR加新幹線、私鐵加上兩間捷運又可以直
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通運轉。我們光在閘門就卡死了吧……
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北捷當初接手就沒這問題啊 現在跳有甚麼用 桃園市說了算
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之前桃捷不是要三地方政府出民眾轉乘的錢 台北新北都要桃捷
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比照北捷吃下去 現在桃捷就不吃 讓新北台北的人沒優惠 反正
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桃園一開始就沒這習慣 而且自己有配套 會跳的又影響不到桃
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園 跳完之後不就照現在這模式吃下去
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吃不消什麼鬼
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明明就有月票雙月票啊
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照新北議員講的價格砍半就太扯,當機捷不用賺錢喔,
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台鐵某一部份來講就是被這樣害死的
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基本票價砍半是會覺得扯 但定期票的佛心優惠還不只是砍半
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算下來最多似乎是到四折 而且搭越多越划算
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這訂價真的很差勁,完全抹殺這條捷運線的價值,台北
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到機場本來就不需要一條捷運,這只是一條經過機場的
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捷運
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也不用在那邊強調定期票,只有定期票效益非常有限,
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其他站跟站間的聯繫功能根本很薄弱,捷運不是只拿來通
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勤用
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除了通勤,其他站間沒有每天聯繫需求吧
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少用的根本不差幾十元。
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覺得機捷已經很便宜了
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台灣長期壓低大眾運輸費率,大家都被慣壞了
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財務不永續的系統才是可怕,各種問題都會給你跑出來
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新北如果堅持要降價,都把補貼款編出來,桃捷畢竟是
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公司,不要到時候公司要破產了才在收爛攤子
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推桃捷
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如果價格砍半 捷運站冷氣大概又不用開了XD
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還好機捷大部分是高架站
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有種大台北中心的味道出現
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要遷移松山機場雙北就會更把桃園當衛星城市噢,千葉縣表
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示:
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第三部門鐵道
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文章代碼(AID): #1OGQFKcd (MRT)