[新聞] 台中捷運藍線自籌款超過7成 議員批未考量財政

看板MRT作者 (竹幕)時間9年前 (2016/11/16 18:36), 編輯推噓37(37推 0噓 50→)
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台中捷運藍線自籌款超過7成 議員批未考量財政 〔記者張菁雅／台中報導〕台中捷運藍線計畫將在交通部進行實質審查，議員顏莉敏今天 質詢時指出，藍線自籌款約834億元，市府負擔比例達74.17％，遠高於其他都會區，市府 只求中央通過計畫，根本未考量台中市的財政狀況。交通局長王義川則澄清，市府必須負 擔土地徵收費用，工程經費方面，中央與地方各分攤65.51％、34.49％，並無市府負擔較 多的情形。 顏莉敏指出，台中捷運藍線路線改來改去，終於在103年7月完成可行性報告，當時路線規 劃從台中港出發，經台灣大道，終點在太平工業區，全長29.5公里，共20個車站，總經費 1069億600萬元，中央負擔520億2800萬元，地方548億7800萬元，地方負擔比例為51.33％ ，自償率36.01％；但今年送交通部審查的可行性規劃報告，路線卻更動，從沙鹿火車站 到干城轉運中心，預算增為1124億4100萬元，中央補助290億4300萬元，地方833億9800萬 元，地方負擔比例高達74.17％，而自償率只有30.54％。 顏莉敏比較各都會區近期的捷運工程的地方自籌款比例，她表示，台北市和新北市在捷運 萬大中和樹林線第一期工程，分別負擔32.63％、39.74％；桃園市在航空捷運線負擔 59.55％，高雄市在捷運紅橘線負擔17.83％，而台中捷運綠線也才負擔44.67％。 顏莉敏說，市府規劃捷運藍線根本未考量台中市的財政狀況，根據公債法規定，台中市 106年舉債上限是1443億元，而市府目前舉債額度加上今年追加減預算、明年本預算， 106年舉債額度將高達1044億元，也就是舉債空間只剩約399億元，市府不能為求快速通 過計畫就胡亂編列，到時候，如果地方籌不出財源，不就胎死腹中？ 王義川表示，103年的報告嚴重低估台灣大道土地徵收費用，中央與地方如何分配負擔比 例有法令規定，且必須扣掉土地款，而土地取得由地方負責，藍線土地徵收費用高達 360.83億元，在工程經費方面，中央負擔65.51％，市府34.49％，沒有市府負擔比例過 高的情形。 http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/1888797 (自由 2016-11-16) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.229.139.44 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1479292565.A.B9F.html
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11/16 18:42, , 1F
為了台中長遠的發展，先蓋了吧
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中央十成好不好?好!!! 然後被退回
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11/16 18:51, , 3F
批你老母
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中港路的徵地費用真的是非常可怕
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推
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BRT中港路設計在兩邊而不是在正中間就是徵地問題，但這樣就
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會造成交通混亂，就注定不會成功。
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11/16 19:20, , 7F
路線變短經費變貴？
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貴都貴在土徵
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胡市府藍線弄不好一部分就是不能搞好土徵
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11/16 19:42, , 10F
不是，當初是要求全線地下化，但是中央不同意就在那邊扯皮
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11/16 19:43, , 11F
比較好奇的是，路線變短，結果費用變高？然後工程經費也變
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高？真的是怪了，而且前次送部中央可以負擔到520億，這有包
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土地徵收費用吧？但是現在送的卻不包土徵？協調不夠力？
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然後一次送四條的臺中市，山手、藍線和輕軌都要超過500~1千
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億元，只有綠線延伸的好像幾百億，就真的不怕中央撐死？
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不要最後變成4選1，只有一條的叩答，或者更慘通通都沒有，
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再來喊中央十成.....
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推
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先求有再求好
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11/16 20:11, , 19F
回樓樓上 內文最後一段提到 103年報告嚴重低估土徵
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推
11/16 20:13, , 20F
費用 是造成造價大增的原因 中央還是負擔近500億
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推
11/16 20:45, , 21F
不能在中央分隔島落墩嗎@@
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BRT時代就提過 台中很多主要幹道的私有土地還沒全買下來..
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103報告的土徵大概是市價徵收前的資料,改市價徵收後就
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整個爆炸不意外
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中港路不能特別立法以建路時的地價x通漲買取嗎
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推
11/16 21:12, , 26F
台12線的地權問題是要公路總局處理的
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對 整條台灣大道都是省道(￣ー￣；)
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台灣沒有逆權侵佔是很大的問題
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顏家政客不意外。難道土地徵收要中央吞? 給中央吞絕對會退
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回重修，看笑話罷了！
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我怎麼有種直覺，最後臺中市政府不會用字籌款太多而最後
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自己放棄不做吧？
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推
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現在不蓋～以後中港路的地價只會更高～所以這次絕對要蓋
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下去
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市價徵收和建路時的地價相比，一定是前者有利人民，
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不利益變更是不可能行得通的
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當初建路沒有一起徵收本來就是政府的問題
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地方自治條例牴觸中央法規就是無效，訂了也沒用
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推
11/17 00:29, , 39F
所以台中藍線這件事，紛亂才剛開幕，不會這麼快定局
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推
11/17 00:31, , 40F
徵收跟建造成本只會越來越高，拖越久，越不利
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推
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東台中的人ㄧ定也會不爽，這規劃，怎麼沒他們的份？
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以建路時的地價X通膨買取?某樓在說笑吧
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推
11/17 01:44, , 43F
總經費扣除土徵剩下的是不是就工程經費？
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推
11/17 02:08, , 44F
先別管這些了，東興路口，安和路口跟美村路口不能設站嗎？
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推
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局長可以解釋一下 中央補助290億4300萬元 怎麼得出分攤
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65.51%的數字嗎XD
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等確定興建再煩惱設站問題吧...
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別縣市的自籌款難道不含土徵費用
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地下化徵收條件也是一樣嗎？
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依藍線可行性研究案103年陳報交通部版本，經費1069.1億
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=規劃及設計階段作業費用(環評 綜規 基設 細設) 36.3億
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+工程建造費1006.1億(含物價調整費152.3億)
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+用地取得及拆遷補償費26.7億(你沒看錯)
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以上經費的路線長度29.5km(BA8台灣大道臨港路口~B14太平區
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東平國小)，至於現在的版本的工程建造費請自行推算
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就算地下化也是要徵收土地的，只落墩也一樣要徵整條的錢
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推
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所以台灣大道並非完全國有地嗎？
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簡直是神的等級！
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其實只要以地易地費用就可以大幅降低
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全台灣的既成道路實在多到不可思議
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設站還有的吵 看看綠線精美的追加站數
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推
11/17 12:19, , 62F
突然想到一種被打槍的可能性，就是中央覺得台中市政府拿不
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出這麼多錢
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推
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如果擔心台中拿不出這麼多的錢，應該是降低地方自籌款，
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而不是打槍。講白一點，各直轄市前幾條捷運規劃，比照當
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初木柵線、淡水線、板南線地方負擔比例也不為過
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11/17 13:59, , 67F
https://goo.gl/VLAzOz 市府回應的網址
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推
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大里太平線如果不進市區 運量堪憂阿…
11/17 15:13, 68F
推
11/17 16:55, , 69F
假定自償率30.54% 跟中央補助290億元 按比例中央補助工程
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11/17 16:56, , 70F
經費65.51% 都沒錯 推回去 不覺得怪怪的嗎
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徵地費360.83億 也沒錯的話 明明就 約中央35％ 地方65％
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11/17 22:18, , 72F
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11/17 22:21, , 73F
影音新聞 王義川：
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11/17 22:22, , 74F
捷運藍線在[上週]已通過交通部初審 年底進入複審程序
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推
11/17 22:45, , 75F
藍線在黑龍任內大概搞不定了
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11/18 16:54, , 76F
初審過了？怎麼我聽到的是初審打回重新修正送第二次？
11/18 16:54, 76F
推
11/18 17:01, , 77F
樓上 影音新聞內 王局長親口說的...
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推
11/18 17:03, , 78F
藍線在[上週]已通過初審 這1~2月將進行複審
11/18 17:03, 78F
推
11/18 17:12, , 79F
11/18 17:12, 79F
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11/18 17:14, , 80F
老實說王局長說的話 只有看到正式公文才能信
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11/18 17:15, , 81F
之前新聞提到藍線8月送審 所以過了3個月後終於在上週
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11/18 17:15, , 82F
通過初審？
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依據新聞跟王局長的說法只能如此推測了
11/18 17:16, 83F
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11/18 17:17, , 84F
太平大里的民意代表竟然都沒聲音 也很奇怪 喬好了？
11/18 17:17, 84F
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11/18 17:22, , 85F
正式公文哪邊有? 我也是在台灣城市論壇看到有網友提
11/18 17:22, 85F
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11/18 17:22, , 86F
供藍線已通過初審的訊息才去找到那則影音新聞
11/18 17:22, 86F
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11/18 17:24, , 87F
上週剛通過初審 這個月到下個月進複審階段
11/18 17:24, 87F
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