Re: [新聞] 台北捷運新優惠改「回饋制」 9月上路
※ 引述《r12899987 (唔洗台灣人)》之銘言:
: 台北捷運新優惠改「回饋制」 9月上路
: 台北捷運昨天通車滿廿周年,台北市長柯文哲宣稱將取消持悠遊卡搭乘八折優惠方式。台北捷運公司總經理顏邦傑解釋,北捷是改變優惠方式,讓搭越多越遠的民眾越便宜,新的優惠方式分為月票制及累積優惠制,為配合學生開學,預計九月調整。
: 顏邦傑指出,新優惠方式的月票制,採預繳方式,適用於固定兩站上下車的通勤族及學生。每月先至服務台預繳六十趟次的費用及票卡設定,不需另外購卡,按次扣除。單趟票價會低於八折,搭乘距離越遠折扣也會越多。
: 未買月票乘客,單一票卡可累積優惠,每月累積搭乘捷運金額,可享有固定比率於次月回饋,預計每五百元為一級門檻,累積回饋金額由百分之五起跳。回饋金經票卡機自動計算後,隔月自動匯入票卡內,搭乘捷運時會優先自回饋額中扣款。
: 舉例來說,民眾若固定搭乘台北車站至士林站通勤,原本票價為廿五元,未來可先預付一千一百元就可在兩站搭乘六十次。若在當月中另搭乘其他站點間,則列入累積回饋計算,假如該部分累積達五百元,隔月就會回饋廿五元於票卡,用來折抵捷運搭乘費用。
: 針對北捷新優惠方式,高捷表示,目前持卡乘車,一般民眾打八折、學生打七五折,仍維持現行優惠方式,未考慮跟進。
: 不過北市藍綠議員對北捷新優惠方案都不認同,民進黨市議員許淑華批評,民眾觀感就是變相取消優惠,若要鼓勵民眾搭乘,直接讓搭乘較多的人享更低折扣即可。國民黨議員王欣儀指出,新方案勢必造成民眾使用習慣改變,使用人數可預期將降低,如何讓北捷轉虧為盈?
: http://udn.com/news/story/7266/1594082
其實根本不需要搞月票制搞到金魚缸的人人仰馬翻,系統內直接設定死。
以目前捷運最低跟最高通勤成本來算:
單程票 20 x 20 天 x 2 次 = 800
單程票 65 x 20 天 x 2 次 = 2600
政策如果是要漲價並且照顧偏遠地區通勤,那就直接用消費金額決定折扣。
目前是無限悠遊卡 8 折及公車轉乘半價,對吧?
每月消費金額滿:
500 = 5%
1000 = 10%
1500 = 15%
2000 = 20%
2500 = 25%
3000 = 30% (上限)
不管你搭哪裡,也不限制你要先去儲月票,浪費乘客的時間也增加金魚缸工作。
折扣次月返還,本身持有優惠票種的旅客不享有返還金。
公車轉乘半價看是要拿掉還是換個方式吸收?或者有轉乘的部分不計入消費金額。
當然這會出現某些狀況,包括我搭到 1000 區間反而會比 948-999 的人優惠折扣還多,
那你如果要精打細算你就多搭點捷運囉!某種程度變相鼓勵你去搭。
另外,也可以推出每日上限,一日內搭到某個金額時就不再扣款,多管齊下,不要讓旅客
認為你只想要漲價,不就好了?
世界各地有這麼多的地鐵營運方式可供參考,台北捷運怎麼挑這種最爛的?
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半票持有者所需付出的成本還是比一般悠遊卡乘客低,且也不在這波漲價範圍內,
為何還應該再拿優惠呢?
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那是小弟規則弄不清楚,在此致歉。
雖然我不認同優惠再上優惠,但一定要做也不是不行,就半票持有者的付出成本優惠
也按照同一般悠遊卡比例,500 起跳。
※ 編輯: coolfish1103 (98.158.114.157), 04/02/2016 17:16:51
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