[閒聊] 悠遊卡明年通高雄捷運運量會成長嗎

看板MRT作者 (小綠人查理斯)時間8年前 (2015/11/09 22:36), 8年前編輯推噓17(17推 0噓 13→)
留言30則, 16人參與, 最新討論串1/1
先說~我是 比較偏好使用一卡通.能不用悠遊卡搭交通工具就不用 但是 今天柯P的相關新聞提到.明年7月高捷一定要開通悠遊卡.不然就翻臉 看完之後突然有個想法 有沒有人和我一樣覺得 明年悠遊卡(或是其他卡片)進入高雄捷運之後 不管有沒有比照一卡通(普卡85折.學生75折)優惠 (不過依照高雄的財政狀況.猜想應該很難給一卡通以外的卡優惠) 運量可以成長呢?? 我個人是覺得可以成長(成長幅度目前不敢保證).因為多了其他卡片可以使用 多了個方便性 各位怎麼看?? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.184.103.114 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1447079764.A.5F7.html
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環狀線能不能準時通車比較重要
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打錯 應該說輕軌一期
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推
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先出個yoyo卡萌娘再說
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覺得不會，會搭又不買一卡通的就會買單程票
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如果可以享有跟一卡通一樣優惠的票價 我覺得會
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會成長,但是成長不一定明顯
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高捷的優惠票價是市政府的空污基金補助，要看市政府願不
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願意給。
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高雄市公車第3次免費只有一卡通才有 使用悠遊卡第3次照樣計費 照這樣推論.悠遊卡搭高捷應該很難享有一卡通同樣優惠 除非到時候又有別的想法那就另當別論
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其實兩邊都差不多了吧 頂多就是散客(遊客)使用
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只要用到市政府的錢就不太可能了，一卡通在北捷有85折優
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惠是因為是用北捷的錢。
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是8折 和悠遊卡一樣
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何必要分享種 學學日本西瓜卡和韓國T-money都可以全國通用
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※ 編輯: charlesgreen (111.184.103.114), 11/09/2015 23:39:47
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W面打錯 是兩種 XD
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所以這幾次去的東京 首爾 SG KL HK 北京各張都留下來
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T-money還有做成吊飾的 西瓜卡應該是用最多次的XD
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KL那張是只能用Rapid KL的 算是功能最小的
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好玩的是，儲值在日文是用片假名(charge)而不是deposit
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只會打壓單程票的銷售量
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因為新增支付方式造成運量增加這種邏輯很詭異
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左營站售票機排隊人龍會更少
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外地觀光客(好啦就是台北人)直接搭高捷的機會大增吧
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所以你搭乘交通工具的選擇是因為支付工具?
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單程票的減少才比較合乎邏輯吧= =a
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拿悠遊卡搭高捷->發現不能用->憤而離站改叫小黃(？)
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我真的認識因為支付工具而不搭高捷的人.....
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PASMO表示
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有可能 像我之前因為北捷不能刷ipass所以不搭北捷改
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搭公車
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11/11 12:56, , 29F
台北可以改搭公車，但高雄...搭計程車吧
11/11 12:56, 29F
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11/12 09:11, , 30F
台鐵引進悠遊卡後運量有成長
11/12 09:11, 30F
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