[情報] 高雄捷運104年8月運量

看板MRT作者 (小綠人查理斯)時間8年前 (2015/09/12 20:45), 8年前編輯推噓62(69推 7噓 101→)
留言177則, 54人參與, 最新討論串1/1
http://www.krtco.com.tw/about_us/about_us-6.aspx 本月日均： 紅線（人次） 橘線（人次）　　　　　　總運量（人次） 124,063 40,496 164,559 較上月： 125,952 42,063 168,015 - 1.50% - 3.73% - 2.06% 較去年同期： 125,827 41,595 167,422 - 1.40% - 2.64% - 1.71% 2015/8/8星期六 因蘇迪勒颱風襲台，高雄市全天停止上班上課 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 182.234.73.168 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1442061959.A.59C.html ※ 編輯: charlesgreen (182.234.73.168), 09/12/2015 20:46:14
推
09/12 21:05, , 1F
圓仔表示：
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推
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父親節？
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去年有氣爆 結果今年還比去年低
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推
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沒運量硬要蓋
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推
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台中捷運綠線應該會贏過高捷橘線
09/12 21:26, 5F
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09/12 21:27, , 6F
橘線這麼多站 一天才4萬多人 這也太少了
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推
09/12 21:34, , 7F
氣爆沒有影響到運量主力站的區間吧
09/12 21:34, 7F
推
09/12 22:00, , 8F
老問題... 沒路網
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推
09/12 22:05, , 9F
很好奇台中綠線運量如何
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甚至等藍線蓋好之後 台中藍綠vs高雄紅橘
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推
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沒路網的台鐵在高雄跟台北運量也差很多
09/12 22:09, 11F
推
09/12 22:20, , 12F
搞了一堆噱頭證明還是沒用...不如恢復月票培養通勤人口
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有16萬人次 明明就很多了~
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就兩條線而已 再加上高雄人口不多
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我覺得恢復月票是救運量的絕招了
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推
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加油
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推
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人家想的是錢不是運量
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推
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但真正攸關城市發展與交通的應該是運量影響比較大吧
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09/13 00:47, , 19F
有效降低私人運具的使用應該是不變的目標
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噓
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明明跌幅已經明顯縮小了，為什麼還有人在吐嘲運量？
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09/13 01:32, , 21F
去年同期是有月票的才小跌1.71%，真的有用心看數據？
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推
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高捷加油！！
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用心看也沒有,人數就卡在17w上不去
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噓
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幸福無價
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噓
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看到死要辯護真的覺得爛透了，就沒需求硬蓋浪費預算的
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建設
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噓
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一個只要大於18歲就幾乎習慣騎車代步的城市你蓋捷運意
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義在那？
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推
09/13 03:43, , 29F
沒需求還有16.17萬欸 還是＿＿錯了 就全錯了 對了高雄
09/13 03:43, 29F
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09/13 03:44, , 30F
大眾運輸使用率可是成長的by交通部 需求一直再變大 還
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有台中表示：你在罵我嗎？
09/13 03:44, 31F
噓
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高雄次等人，還想跟偉大的台北人要一樣有路網？
09/13 04:10, 32F
推
09/13 07:11, , 33F
我是覺得高雄一定要捷運 而且路網還要更齊全
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只是當初橘線的評估 若沒那麼樂觀 改中運量就好
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把多餘的經費 用在三民區這些人口多的網狀輕軌
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另外 等台鐵地下化完工 沿線增設通勤車站 高雄車站轉乘
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功能就會恢復以往 運量應該常態性會超過左營
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推
09/13 07:18, , 38F
就事論事 高捷橘線14.4公里 一天只有4萬人次 有沒有甚麼
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09/13 07:19, , 39F
提升的好方法 沿線人口不少 應該找出問題才對
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還有 98 則推文
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09/14 10:00, , 138F
轉渡輪至少給個優惠,轉乘公車有優惠,不知渡輪何時能優惠
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推
09/14 10:03, , 139F
我覺得渡輪優不優惠不是關鍵耶
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關鍵是出哈馬星後要走一段路
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推
09/14 12:26, , 141F
封頂了啊
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推
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南部有兩條就不錯了啦 要知足
09/14 14:14, 142F
推
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當初這兩條蓋臺南會不會比較好?
09/14 20:32, 143F
推
09/14 21:31, , 144F
對付四輪主要是因為道路空間，而不是環保吧~
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推
09/14 21:45, , 145F
哦，我以為有了高捷少女，會吸引一堆宅男去搭增加人氣的
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看來高捷少女效應沒有發酵，小穹加油吧。
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09/14 22:18, , 147F
台北真的捷運公車會方便些機車難找車多違規也多
09/14 22:18, 147F
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09/14 22:20, , 148F
高雄車位好找(機車很多都停騎樓)路右大運量很難起來
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活動辦完還是要回歸到生活啊
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09/14 23:36, , 150F
拿夾斗車夾一堆機車就會不得不回到公交了
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推
09/15 00:17, , 151F
高捷少女救的是商品館(X
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推
09/15 00:25, , 152F
全面衰退的節奏 打回原形
09/15 00:25, 152F
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扯路網就好笑了 當年只有淡水線時沒路網也是持續成長
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高捷十字線交會延線早就通過高雄主要鬧區了 還是衰退
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事實就是高雄人口密集度離大城市還有很大距離 私有運具
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09/15 00:27, , 156F
才是主要交通工具
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09/15 00:28, , 157F
好好把公車路網發展好才是對的
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09/15 00:31, , 158F
可能要雙北桃園新竹一大部分人口回流高雄才能撐起運量
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推
09/15 00:58, , 159F
高雄橘 黃 藍 綠應該都用中運量蓋的
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09/15 00:59, , 160F
輕軌在台灣不是很適合老實說 尤其南部的交通亂象...
09/15 00:59, 160F
推
09/15 01:38, , 161F
D大 原高雄市人口密度9000多還包含山區 工業區 軍區
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09/15 01:38, , 162F
港口等低密度地方 明明就是大城市就是有需求 還有衰退
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09/15 01:39, , 163F
是月票取消關係 柯p取消youbike免費youbike周轉率也下
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滑 這是很正常的好嗎？要比較也是跟明年同期比 明年還
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09/15 01:39, , 165F
下滑再檢討市府也不遲。
09/15 01:39, 165F
推
09/15 01:40, , 166F
原高雄市人口密度9000很多是戶口在高雄人不在的
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09/15 01:42, , 167F
大多是25歲到39歲這年齡層，還好有外來的大學生跟阿兵哥
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09/15 01:43, , 168F
不然高雄人口組成大多高中生以下以及40歲以上
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推
09/15 01:44, , 169F
但樓上這樣剛好一來一回其實實居與戶籍也沒差很多～
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搞不好跟嘉義市組合差不多，舊台南市青壯年還比較多
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09/15 01:45, , 171F
根據實居人口資料 大高雄好歹也有270萬 雖然比大台中
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的280萬少 但也有大城市的規模～
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推
09/15 11:43, , 173F
所以？
09/15 11:43, 173F
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09/15 16:13, , 174F
高捷加油~
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09/15 18:24, , 175F
台北剛型成路網初期比對當地人口，運量也沒像現在多，
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09/15 18:24, , 176F
高雄軌道運輸還是要補足人口多的地方才能帶動整體運量
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09/15 18:24, , 177F
上升
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