[情報] 高雄捷運104年6月運量

看板MRT作者 (XD...)時間9年前 (2015/07/10 19:01), 編輯推噓64(64推 0噓 92→)
留言156則, 59人參與, 最新討論串1/1
http://www.krtco.com.tw/about_us/about_us-6.aspx 本月日均： 紅線（人次） 橘線（人次）　　　　　　總運量（人次） 121,204 37,907 159,110 較上月： 121,158 39,343 160,501 + 0.04% - 3.65% - 0.87% 較去年同期： 124,055 39,950 164,006 - 2.30% - 5.11% - 2.99% -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.113.64.59 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1436526066.A.C22.html
推
07/10 19:12, , 1F
怎麼會這樣 回不去了
07/10 19:12, 1F
推
07/10 19:18, , 2F
在把單純高雄火車站到高鐵這個轉乘原因扣掉 有點慘
07/10 19:18, 2F
→
07/10 19:25, , 3F
好慘OAO
07/10 19:25, 3F
推
07/10 19:39, , 4F
把月票取消的影響嗎
07/10 19:39, 4F
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07/10 19:42, , 5F
階梯式空調的關係吧 寧可騎車曬太陽...
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推
07/10 19:44, , 6F
運量：可是高捷，我回不去了
07/10 19:44, 6F
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07/10 19:45, , 7F
體育台主播：轟出去的全壘打就像變了心的女友一樣
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回不去了！
07/10 19:46, 8F
推
07/10 19:50, , 9F
打回
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推
07/10 19:51, , 10F
優化
07/10 19:51, 10F
推
07/10 19:52, , 11F
月票
07/10 19:52, 11F
推
07/10 19:54, , 12F
角頭裡飾演黑道
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推
07/10 20:25, , 13F
月票取消運量掉的很有感
07/10 20:25, 13F
推
07/10 20:32, , 14F
超專業溫控 的關係
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推
07/10 20:52, , 15F
七月會上升
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推
07/10 21:37, , 16F
　　　　　　　　 才有鬼
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溫度
07/10 21:39, 17F
推
07/10 21:40, , 18F
七月如果沒有月成長　那高捷真的要撞豆腐了
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推
07/10 21:45, , 19F
高雄版要繼續檢討中鋼優惠票了
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推
07/10 21:53, , 20F
月票殺傷力好大……
07/10 21:53, 20F
推
07/10 22:16, , 21F
之前不是有說高捷轉虧為盈嗎？要是營收達到一定水準，
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07/10 22:16, , 22F
運量衰退也不會有太大不良影響吧！
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07/10 22:20, , 23F
然後繼續階梯式溫控嗎(誤y
07/10 22:20, 23F
推
07/10 22:34, , 24F
階梯室溫控VS清涼公車
07/10 22:34, 24F
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07/10 22:55, , 25F
七月會升啊，高捷本來就假日比較猛
07/10 22:55, 25F
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07/10 22:56, , 26F
但這運量還是很悲哀
07/10 22:56, 26F
推
07/10 23:04, , 27F
公車刷卡免費是不是反而不利捷運衝運量
07/10 23:04, 27F
推
07/10 23:24, , 28F
坐公車比較涼~~~
07/10 23:24, 28F
推
07/10 23:25, , 29F
早就講過了,取消月票絕對是災難的開始,就算短期票收增加
07/10 23:25, 29F
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07/10 23:26, , 30F
又如何? 逐步調高月票價格且繼續把餅做大才是正解
07/10 23:26, 30F
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07/10 23:28, , 31F
短期票收增加,旅次大減,但每年營運成本絕對都會提高,明年
07/10 23:28, 31F
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07/10 23:29, , 32F
多賺的馬上就不夠花了
07/10 23:29, 32F
推
07/10 23:30, , 33F
票收增加，繼續溫控，謝謝指教～
07/10 23:30, 33F
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07/10 23:32, , 34F
月台層的冷氣真的很不涼 等捷運很像在等公車
07/10 23:32, 34F
推
07/11 01:45, , 35F
這個運量感覺虧很多錢
07/11 01:45, 35F
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07/11 02:10, , 36F
沒錯 就把它當公車在等就好(?)
07/11 02:10, 36F
推
07/11 02:14, , 37F
公車免錢又涼VS捷運要錢月台等車熱下車走到終點繼續熱
07/11 02:14, 37F
推
07/11 02:16, , 38F
天啊…慘不忍睹
07/11 02:16, 38F
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07/11 02:16, , 39F
除非小港/左營以北到市區距離遠捷運還是快，其他搭公車
07/11 02:16, 39F
還有 77 則推文
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07/13 15:03, , 117F
成本上升就會減少開車騎車誘因...
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07/13 15:03, , 118F
算是有穩定的客源了...也許暑假遊客會增加搭車人次
07/13 15:03, 118F
推
07/13 15:31, , 119F
我有貢獻人次 驕傲貌XD
07/13 15:31, 119F
推
07/13 19:47, , 120F
人口衰退恐怕也是因素
07/13 19:47, 120F
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07/13 21:20, , 121F
衰退那種小數點規模%不太會體現在運量上
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主要是都會區人口本來就小，不像北北基桃有規模
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推
07/13 21:38, , 123F
某些人只是純粹想酸高雄 lol
07/13 21:38, 123F
推
07/13 23:23, , 124F
高雄市戶籍277萬，可是實際人口可能低於260萬
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07/13 23:24, , 125F
應該幾十萬人戶籍在高雄但人在新竹以北工作讀書的
07/13 23:24, 125F
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07/13 23:25, , 126F
260萬還是加了來高雄唸書的大學生及阿兵哥，7月學生回家
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07/13 23:25, , 127F
但墾丁7-8月暑假是旺季，高雄是其轉乘點，也許人會多一點
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07/13 23:26, , 128F
六都應該高雄市是人口老化最嚴重的
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07/13 23:28, , 129F
台南現在除了南科，也不少年輕人南下(or回鄉)開店創業
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07/13 23:30, , 130F
台南的大專生比例還比高雄高一點
07/13 23:30, 130F
推
07/13 23:53, , 131F
樓上的實際人口數有依據嗎
07/13 23:53, 131F
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07/14 00:23, , 132F
剛看地理版，高雄市實際居住是260多萬
07/14 00:23, 132F
推
07/14 13:55, , 133F
當初本來就沒必要蓋高運量，現在嚐到苦果了。高雄260萬
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07/14 13:55, , 134F
一堆在外地唸書工作，可不比台北人工作唸書一樣擠台北。
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07/14 13:55, , 135F
運量再怎麼提升還是沒多少，只有本版見不得「打回原形」
07/14 13:55, 135F
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07/14 13:55, , 136F
這種實話，彷彿高雄捷運批評不得。
07/14 13:55, 136F
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07/14 15:47, , 137F
高運量也消耗不了跨年或世運或演唱會人潮…
07/14 15:47, 137F
推
07/14 16:04, , 138F
高雄實居沒那麼少 之前看到最新數據是278萬 台中已經29
07/14 16:04, 138F
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07/14 16:04, , 139F
0萬 說真的2百多萬養高運量是養的起來的 只是大眾運輸
07/14 16:04, 139F
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07/14 16:05, , 140F
使用率低而已 而且高捷自己說日運量18萬就賺錢 其實高
07/14 16:05, 140F
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07/14 16:05, , 141F
運量也沒有說很難養就是了。 我也不懂取消個月票讓運量
07/14 16:05, 141F
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07/14 16:05, , 142F
下滑就可以讓一堆政治魔人趁機酸高雄就業 人口 城市發
07/14 16:05, 142F
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07/14 16:05, , 143F
展 麻煩樓上某幾樓請去政黑八卦戰 這裡不歡迎毫無建設
07/14 16:05, 143F
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07/14 16:05, , 144F
性酸溜溜的推文。
07/14 16:05, 144F
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07/14 16:34, , 145F
去年同期是有什麼大活動嗎 ? 人數掉這麼多接近3%
07/14 16:34, 145F
推
07/14 17:08, , 146F
樓上就取消月票而已啊
07/14 17:08, 146F
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07/14 18:13, , 147F
這運量用中運量也是可以，班距可以減半。
07/14 18:13, 147F
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07/14 18:14, , 148F
高運量也行，但就不太容易2-3分一班
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07/14 18:15, , 149F
通勤旅客也不管它是什麼運量，班距短能上車就好
07/14 18:15, 149F
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07/14 18:16, , 150F
如果尖峰能逼到極限1.5分一班是最方便。
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07/14 18:18, , 151F
可是所以我不會堅持台中高雄桃園之類城市
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07/14 18:18, , 152F
非得高運量系統不可，只要不是木柵那種就好
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07/14 18:19, , 153F
臺北環狀線那種設計就蠻適合中型城市當骨幹
07/14 18:19, 153F
推
07/14 22:02, , 154F
其實搞台鐵支線也是一招，特別針對與原台鐵路線直通運轉
07/14 22:02, 154F
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07/14 22:02, , 155F
需求不小的路線...
07/14 22:02, 155F
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07/19 21:16, , 156F
不繼續蓋路線人數也沒法增加@@
07/19 21:16, 156F
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