[新聞] (中捷)省錢出人命 吊車太輕 沒做支撐架

看板MRT作者 (北極熊)時間9年前 (2015/04/12 14:39), 編輯推噓7(8121)
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省錢出人命…吊車太輕 沒做支撐架 2015-04-12 02:57:09 聯合報 記者白錫鏗/台中報導 台中捷運北屯路工地意外造成4死,家屬昨天到肇事地點招魂,台中下起毛毛細雨 ,家屬對著奪命鋼梁招魂,場面令人鼻酸。 記者黃士航 /攝影 台中檢方昨天密集傳訊中捷施工人員,歸納出事原因,主因在於施工單位只想「 省成本」,依施工計畫書規定,吊裝鋼梁時須做支撐架,但業者未做;要吊掛二 ○九噸的鋼梁,須以三百噸的吊車施作,業者卻僅僱用兩百五十噸吊車,省出問 題。 第一線駕駛吊車的司機賴弘偉十萬元交保,當時不在現場的工務所主任杜芳明八 十萬元交保,檢方指賴犯的是「小過失」,杜犯的是「大過失」,杜未依規定做 支撐架,致吊車無法承擔龐大重量。 杜芳明供稱,與工地工程師劉平、工頭謝光輝(已死亡)等人,商討後決定以「 空中組裝」鋼梁;未設置支撐架,是因為以前也曾做過,前天照樣以此方式施作 。 檢方強調「過失犯以結果來論斷」,例如某甲先前酒駕未被查獲,又繼續酒駕, 這次被查獲,先前酒駕逃過被警查獲,「算他好運」、「不代表這次可以」, 這次輸了,就要付出代價,最令人心痛的是,許多無辜的人陪葬。 施工計畫書規定要做支撐架、契約也規定要採用三百噸的吊車,施工單位為了「 省成本」,兩者都免掉了,當時若有做支撐架,或僱用三百噸以上的吊車,或許 慘案不會發生。 案發時,吊車司機賴弘偉在車上接到同事以對講機聯絡他「可以放下鋼索」後, 他依指示,沒想到鋼索斷裂、車子反彈、鋼箱梁墜地,嚇得不知所措,只能猛按 喇叭,通知其他人趕快閃開。 http://goo.gl/melGtT -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.178.53 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1428820750.A.A99.html

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檢方不專業 吊車是慢慢放到40噸才出事 今天用750噸來吊也
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一樣 鋼樑沒支撐或沒固定好 放到40噸都會自然翻落
04/12 15:29, 2F

04/12 17:03, , 3F
林:就說都是他們的錯.沒有人可以質疑我
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聽起來吊車司機超衰的?
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講實在話,本來就跟台中市長沒有關係,施工廠商是業者、監
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督單位是台北捷運工程局,怎麼燒也燒不到台中,機場捷運如
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果出包也是高鐵工程局要去承擔,不是雙北市或桃園市的責任
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,鄉民看到林+ln怎麼會放過這麼好的機會呢
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04/12 19:52, , 9F
身為台中市長沒責任? 那陳菊可以說氣爆跟她沒關係她不用
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又拆圍籬又日夜趕工,要說完全無關也牽強
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樓上神邏輯
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吊掛階段不拆圍籬怎麼讓吊車跟機具靠近啦...
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看來是要學不沾鍋了.都不是我辦的.跟我沒關係
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[新聞] 中捷意外真相是…遠揚偷跑施工釀禍
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某樓神邏輯
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五楊工安桃園也沒在擔責任 北山工安南投也沒責 合約上中捷
04/13 01:12, 17F

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台中就是沒責 工程北捷做 勞安中央管 就要去問前市長這麼
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04/13 01:12, , 19F
簽這麼好康的約 讓台中市府無責
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04/13 11:12, , 20F
edison大 不拆圍籬吊車要怎麼施工? 日夜趕不趕工跟會不會有
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工安問題發生是兩回事 很多工程"落後進行"也會發生工安問題
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04/14 12:54, , 22F
認真說起來樓上邏輯也怪怪的吧,"落後工程也會發生工安問題
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04/14 12:55, , 23F
"並無法用來否定"趕工可能增加發生工安問題之機率"呀。
04/14 12:55, 23F

04/14 17:40, , 24F
趕工跟發生意外沒有因果上的相關,但跟施工態度有關
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04/14 17:40, , 25F
如果對工安要求散漫,本來就很容易出意外,在工期緊迫
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時更傾向於自行跳過(自以為)"不必要"的步驟
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04/14 17:42, , 27F
如果對勞安要求嚴謹,就算工期再緊迫,該做的程序也不
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馬虎,能擠出的時間變得有限。(之前高鐵工程的紀錄片就
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04/14 17:43, , 29F
描述歐洲工程師跟台灣工程師/工人相處片段採訪,受訪的
04/14 17:43, 29F

04/14 17:45, , 30F
台灣工程師就認為歐洲人太笨,很多步驟能夠跳過 XD)
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