Re: [新聞] 台中軌道運輸 增畫4路線

看板MRT作者時間10年前 (2015/04/02 11:55), 編輯推噓28(30推 2噓 63→)
留言95則, 23人參與, 最新討論串2/2 (看更多)
沒想到我居然會有一文三po的一天… 早上被台城論壇台中版主greensunny挖起來，就是為了pass給我這篇文章… 我的解讀： 由新聞中可以整理出這樣的資訊 -- 綠線延伸【彰化/大坑：照舊】 橘線計畫【龍井 -沙鹿 -清泉岡 -中科 -水湳園區 -文華高中(止)】 山城軌道【清水 -清泉岡 -神岡 -豐原 -石岡 -東勢】 大肚軌道【龍井 -向上路 -台中工業區 -五權西路 -南屯(豐樂公園? 文心森林公園?)】 屯區軌道【舊社 -太平 -大里 -大慶】(紫線計畫) 雖然我很清楚王局長是個很熱心的解說狂… 然後他面對不同的人的解說板本可能有所不同… 然後這份報紙又是中國時報，很會拆解別人語意中的片段制造新口味… 不過如果這個計畫是真… 【身為大里人的我絕對會去喊： 冰的啦！】 去各區到西屯都能直達，但到中區卻全都要轉公車？ARE YOU KIDDING ME？ →→不過，還是想辦法去調資料吧… 政府資訊不透明就是這麼麻煩，你永遠不知道這些資訊發布的目的是什麼。 甚至，這新聞的被『發布』是『誰』的動機呢？也難以判斷。 總之，感覺自已又要陷入另一種忙碌的無限迴圈了… 【轉職資訊：情報商 ~~ (要二轉嗎？)】 ※ 引述《Lsamia (samia)》之銘言： : http://www.chinatimes.com/newspapers/20150402000145-260204 : 繼興建的台中捷運綠線後，台中市交通局長王義川昨（1）日宣布，將規畫新增4條軌道運 : 輸；其中，橘線輕軌路線包括龍井、沙鹿、台中港、清泉崗機場、中科、水湳經貿園區及 : 文華高中，預定今年底完成路線規畫，明年將爭取交通部的可行性評估與先期規畫。而除 : 橘線輕軌外，也新增屯區、山城及南屯等3條軌道運輸。 : 至於捷運綠線路線，原本從「新烏日站」至北屯站，但因中、彰兩縣市僅一河之隔，加上 : 彰化縣長魏明谷也希望捷運綠線能延伸至彰化；所以捷運綠線計畫由新烏日站延伸至彰化 : ，另綠線北屯站也會再延伸至大坑，方便民眾到大坑從事登山活動。 : 台中橘線輕軌路線，規畫在海線地區將以高架方式興建，直到水湳經貿園區改採平面路線 : ，之後又走地下化接到文華高中，連接台中捷運綠線，完成整個捷運路網。 : 市府交通局規畫中的山城軌道包括大雅、神岡、豐原、石岡及東勢；另一條軌道運輸從南 : 屯、台中工業區到龍井，紓解現行台中工業區與精密機械科技園區上下班車流。 : 至於屯區軌道包括北屯松柏、太平、大里及大慶等站，並在大慶站銜接台中鐵路高架化路 : 線及台中捷運綠線。王義川說，全部的軌道路線規畫及經費，預定明年度可全部完成。其 : 中，橘線輕軌提前在今年底即可完成路線規畫。 : 台中市長林佳龍昨也以大台中交通建設為例，說明台中鐵路「山手線」計畫、捷運路網、 : 公車路網及自行車「369計畫」，如果分散去做的話，其實都難以執行。 : 另台中市的iBike建置案，王義川透露，今年底將增至60站，未來再增加240站，使3年的 : iBike設站數達300站，共9,000輛iBike，及完成建置600公里自行車專用道。 : 閒聊: : 1.從北屯上大坑的話，是要怎麼過去(汗) : 　而且沿線運量過嗎? 何不穿到新社還比較多人呢 : 2.從大雅神岡豐原到......東勢!? : 前者類似潭雅神的路線　可是現在連開路過石岡都快要民意噴發了 : 　要怎麼輕軌到東勢阿XD : 3.南屯到龍井　應該是走...五權西路? : 這樣市區段的機廠要設在哪邊? : 4.不過最重要的是　　台灣大道沒有任何的計畫(?) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.230.79.243 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1427946932.A.0E8.html
推
04/02 11:58, , 1F
我覺得這個不像是以西屯為核心的配置耶..XD
04/02 11:58, 1F
→
04/02 11:59, , 2F
要跳躍解讀的話比較像是佳龍山手線的聯外接駁(誤
04/02 11:59, 2F
→
04/02 12:23, , 3F
因為綠線很明顯在這個案子裡面是主幹，輻合點又接近七期
04/02 12:23, 3F
→
04/02 12:24, , 4F
所以以七期為核心，海線為次核心是一個解法。
04/02 12:24, 4F
推
04/02 12:25, , 5F
七期是整個中臺灣的中心沒錯，不過這樣的話橘線幹嘛不走逢
04/02 12:25, 5F
→
04/02 12:25, , 6F
甲進七期?
04/02 12:25, 6F
→
04/02 12:26, , 7F
以直觀來看我是說不上來有核心區域 因為路線斷線的好像很
04/02 12:26, 7F
→
04/02 12:26, , 8F
多(誤
04/02 12:26, 8F
→
04/02 12:27, , 9F
而已台中現在的核心區域來看綠線也說不上貫穿
04/02 12:27, 9F
→
04/02 12:28, , 10F
畢竟綠線本身只是輻射路網的部分圓周XD
04/02 12:28, 10F
→
04/02 12:28, , 11F
總之，這個新聞的疑點太多，我需要更多資料…= =
04/02 12:28, 11F
→
04/02 12:29, , 12F
資料可能還在寫(認真
04/02 12:29, 12F
→
04/02 12:30, , 13F
畢竟以時間來看這比較像是個構想開端(都是新回合的規劃
04/02 12:30, 13F
→
04/02 12:32, , 14F
老林想先弄綠線以外的LRT, 綠線以內的都會區先不弄。
04/02 12:32, 14F
→
04/02 13:00, , 15F
都會區人口密集的區域都不做 本末倒置
04/02 13:00, 15F
推
04/02 13:07, , 16F
輕軌全部避開市區 尖峰路段車道佔用的疑慮解除了......
04/02 13:07, 16F
推
04/02 13:09, , 17F
大雅的的中清路才四線道 那邊比機場旁邊還要更卡阿XD
04/02 13:09, 17F
噓
04/02 13:11, , 18F
如果連橘線都掰掰 台中大眾運輸還有能進步的地方嗎
04/02 13:11, 18F
→
04/02 13:29, , 19F
個人認為台中應該至少要有藍綠橘MRT當主幹，其他線看是要
04/02 13:29, 19F
→
04/02 13:29, , 20F
輕軌還什麼的可以再討論…
04/02 13:29, 20F
推
04/02 14:11, , 21F
推
04/02 14:11, 21F
推
04/02 14:23, , 22F
感覺是想先解決通勤交通流量 再來弄更多人的市區?
04/02 14:23, 22F
→
04/02 14:23, , 23F
如果能弄起來大家方便上下班的區會變多 但真的都要轉車
04/02 14:23, 23F
→
04/02 14:24, , 24F
希望轉車的規劃有夠多班次可以跟上
04/02 14:24, 24F
推
04/02 14:29, , 25F
上下班的集中點就那個幾個區段阿.....
04/02 14:29, 25F
→
04/02 14:29, , 26F
像是從台灣大道一路到中科
04/02 14:29, 26F
→
04/02 14:29, , 27F
而且國人據說很討厭轉乘(真的嗎
04/02 14:29, 27F
推
04/02 14:32, , 28F
我想沒人喜歡轉乘吧 我還沒看過有把轉車當樂趣的非鐵道宅
04/02 14:32, 28F
推
04/02 14:34, , 29F
上班轉車 公車轉有固定發車時間的軌道ok 反之容易遲到
04/02 14:34, 29F
→
04/02 14:34, , 30F
除非公車的班次夠多 不然可能會降低轉車的意願
04/02 14:34, 30F
推
04/02 15:22, , 31F
至少要有藍橘綠+1
04/02 15:22, 31F
推
04/02 16:11, , 32F
大里霧峰先蓋環線的意義不知在哪?就方便去搭高鐵和爬山?
04/02 16:11, 32F
噓
04/02 16:52, , 33F
以前150直達機場，換了BRT要轉乘，150班次又不密集，
04/02 16:52, 33F
→
04/02 16:52, , 34F
有等超過40分鐘的，這樣轉乘的規劃真的會比較好?01那
04/02 16:52, 34F
→
04/02 16:52, , 35F
邊一堆人超推BRT的，說搭乘BRT就是要轉乘 XDD
04/02 16:52, 35F
推
04/02 16:56, , 36F
竟然有人推轉乘XD 150對我來說就像BRT 趕時間時超方便
04/02 16:56, 36F
→
04/02 16:57, , 37F
停的站少速度快 缺點就是班次也少
04/02 16:57, 37F
推
04/02 16:58, , 38F
以橘線規劃的這種斷尾版本到底要怎麼轉乘呢(摸下巴
04/02 16:58, 38F
推
04/02 17:09, , 39F
當初其實清泉岡那邊直接蓋個白海豚站讓BRT開條坪頂以西走
04/02 17:09, 39F
→
04/02 17:09, , 40F
高速公路到機場的支線就好了
04/02 17:09, 40F
→
04/02 19:16, , 41F
文心內環線，山手外環線，其他是聯絡線，只是運量?
04/02 19:16, 41F
推
04/02 19:28, , 42F
全都打死不碰文心路內圈的市區 全都走市郊人口稀疏的區域
04/02 19:28, 42F
→
04/02 19:30, , 43F
市中心沒得搭 市郊進不來 這是什麼概念？
04/02 19:30, 43F
推
04/02 19:35, , 44F
大概是要留給後來的藍營市長蓋MRT政績XD 中央又不給他蓋
04/02 19:35, 44F
→
04/02 19:35, , 45F
所以他乾脆先蓋能蓋的 郊區的交通建設推的動嗎?
04/02 19:35, 45F
→
04/02 19:36, , 46F
還是也要看中央要不要給錢??
04/02 19:36, 46F
推
04/02 19:42, , 47F
推紅字！
04/02 19:42, 47F
→
04/02 19:59, , 48F
其實也很好奇 如果市區MRT推不動的狀態下 有什麼該先做?
04/02 19:59, 48F
推
04/02 20:07, , 49F
臺灣大道優化公車專用道
04/02 20:07, 49F
→
04/02 20:09, , 50F
優化公車專用道…順利的話，到時還是得取個名字然後COPY…
04/02 20:09, 50F
→
04/02 20:10, , 51F
無論如何，我還是相信這是條可以去推廣的系統。
04/02 20:10, 51F
→
04/02 20:18, , 52F
臺中那麼大 除了中港這個燙手山芋呢
04/02 20:18, 52F
→
04/02 20:39, , 53F
推動輕軌，不也要中央許可，這幾條可行性評估會過嗎？
04/02 20:39, 53F
推
04/02 20:44, , 54F
2016以後才會過
04/02 20:44, 54F
推
04/02 20:52, , 55F
花博的交通線不知道來不來得及安排..不然又要流量爆炸
04/02 20:52, 55F
→
04/03 00:19, , 56F
印象中當時BRT延伸線有到清泉崗，3D模擬圖也出來了，但...
04/03 00:19, 56F
推
04/03 01:01, , 57F
樓上印象是錯的，第二航廈的公車站是2013/04/10啟用
04/03 01:01, 57F
→
04/03 01:02, , 58F
的，BRT的規劃根本沒考慮到機場，看看那個公車站最好
04/03 01:02, 58F
→
04/03 01:02, , 59F
毛毛蟲BRT停得進去，又開得出來。周邊也沒地方去蓋白
04/03 01:02, 59F
→
04/03 01:02, , 60F
海豚車站了。說規劃根本是騙人的。
04/03 01:02, 60F
推
04/03 01:08, , 61F
有規劃吧 當時橘線BRT就是平面然後在清泉崗轉高架
04/03 01:08, 61F
→
04/03 01:16, , 62F
http://ppt.cc/~R1Z 當時的大甲跟機場延伸段的簡報
04/03 01:16, 62F
推
04/03 06:25, , 63F
根據上篇，山城軌道是大雅豐原神岡石岡東勢
04/03 06:25, 63F
→
04/03 06:27, , 64F
豐原石岡東勢應該是用舊東峰線鐵路，不過這和台鐵紅線
04/03 06:27, 64F
→
04/03 06:28, , 65F
延伸重複，神岡到大雅，利用舊神岡線機率很高
04/03 06:28, 65F
→
04/03 06:29, , 66F
不過這些原來都是單線鐵道，且原來都是運貨的
04/03 06:29, 66F
→
04/03 06:30, , 67F
為主的，改成輕軌也只有單線，請目前都是運動路線
04/03 06:30, 67F
→
04/03 06:31, , 68F
大雅到豐原，這段又和台鐵紅線重複
04/03 06:31, 68F
→
04/03 06:33, , 69F
所以真要做買的電車必須是可以跑台鐵軌道的
04/03 06:33, 69F
推
04/03 08:06, , 70F
王局長是軌道運輸至上派嗎？
04/03 08:06, 70F
→
04/03 09:29, , 71F
避難派吧，這些徵收問題少，但經過地區大多是人不多的
04/03 09:29, 71F
→
04/03 09:30, , 72F
不過王這樣規劃，可能對台中了解不夠，如潭雅神綠園道
04/03 09:30, 72F
→
04/03 09:31, , 73F
已經不是單純騎車的了
04/03 09:31, 73F
推
04/03 13:39, , 74F
綠線通車才能串連往後路網，如果遇到選舉前後或政黨輪
04/03 13:39, 74F
→
04/03 13:39, , 75F
替，會不會brt歷史又重演@@
04/03 13:39, 75F
→
04/03 18:03, , 76F
跳脫想，其實這應該是要救綠線
04/03 18:03, 76F
→
04/03 18:12, , 77F
難道是想把綠線運量拉起來?
04/03 18:12, 77F
→
04/03 18:14, , 78F
怎麼可能是用還空地的水湳機場救綠線
04/03 18:14, 78F
→
04/03 18:15, , 79F
台中捷運綠線最需要的交叉線就叫做台灣大道的藍線
04/03 18:15, 79F
推
04/03 18:22, , 80F
藍線老胡8年做不起來，還是馬執政，還有人期待mrt?
04/03 18:22, 80F
推
04/03 18:34, , 81F
沒人說一定要用MRT吧　RT的系統選擇這麼多種XD
04/03 18:34, 81F
→
04/03 18:37, , 82F
brt嗎（逃
04/03 18:37, 82F
→
04/03 18:38, , 83F
民意不喜歡佔用車道的系統，那就只好慢慢等嚕
04/03 18:38, 83F
→
04/03 18:41, , 84F
沒有吧 LRT也得佔車道阿
04/03 18:41, 84F
→
04/03 19:40, , 85F
優化公車專用道也要佔車道
04/03 19:40, 85F
推
04/03 23:49, , 86F
綠線延伸幾乎是成本最高，效益最低的選項了
04/03 23:49, 86F
→
04/03 23:50, , 87F
彰化用現有台鐵到新烏日轉乘，根本不需要捷運
04/03 23:50, 87F
→
04/03 23:51, , 88F
大坑....會有這種想法的到底懂不懂大眾運輸啊
04/03 23:51, 88F
推
04/03 23:55, , 89F
腳踏車這種東西，需要的自己買就好啦，一台3000塊騎到爽
04/03 23:55, 89F
→
04/03 23:56, , 90F
根本不需要政府補助幾億去做公共腳踏車啊
04/03 23:56, 90F
推
04/04 09:04, , 91F
看來藍線直接棄權台灣大道 選擇用向上路接到文心了
04/04 09:04, 91F
→
04/04 09:05, , 92F
雖然比較可行 只是這樣到台中車站就得轉車
04/04 09:05, 92F
→
04/04 09:06, , 93F
原有台灣大道沿線的車流仍然無法解決
04/04 09:06, 93F
→
04/04 09:10, , 94F
這幾條加綠線和鐵路高架化是把舊市區用環狀"包"起來
04/04 09:10, 94F
→
04/04 09:10, , 95F
有點怪怪的....
04/04 09:10, 95F
‣ 更多 JJLi 的文章
文章代碼(AID): #1L7Bsq3e (MRT)
‣ 更多 JJLi 的文章
文章代碼(AID): #1L7Bsq3e (MRT)