[討論] 高雄輕軌大順路

看板MRT作者 (thomas)時間9年前 (2015/02/20 20:54), 9年前編輯推噓30(30推 0噓 44→)
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高雄輕軌採用車上收費 無月台門 據說國外似乎有輕鐵與公車共用專線的例子 高雄輕軌行經之大順路公車著實不少(就算168砍掉) 如果輕軌通車後車道會縮減 而且該路汽機車又超多(機車高峰時段真的很嚇人) 然而輕軌跑在草皮上應該也不可能跑公車了 到時候感覺交通會GG -- Sent from my Android -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.248.82 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1424436882.A.707.html ※ 編輯: thomas0321 (101.12.248.82), 02/20/2015 20:55:23
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別想那麼多,到時候就會有路讓車跑,不然也可能大順路段不
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設輕軌或是像前鎮新生路那樣為了建快速道路,拆掉ㄧ部分
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房子
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推
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停車格會劃掉 所以車道一樣多
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車內車外都有收費，擇一使用
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而且第二階段的會不會有架空線還很難說
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二階段有架空線系統不會不相容嗎
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難道說有架無架可以混搭？
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全部都無架空線...
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主要還是停車格塗銷，禁止路邊停車
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另外建工路也值得煩惱
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全部無架空線是事實
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到時候自然會調整經過大順路的公車路線吧，而且也只有
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覺民到建國這段比較多公車而已
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民意有雜音 搞不好就高架了
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推
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高架要移樹，大順路的行道樹移走太可惜了~~
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推高架~ 影響比較小一點
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道路本來就不該是種樹的地方 行道樹移走視野反而開闊許多
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該擔憂的是當鮪魚量多了結果就要把平交道上改為強制遮斷式
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然後一般人看到遮斷式柵欄平交道回到地面上就會開始吵了
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大順路分隔島上的行道樹都是兩三層樓以上的大樹
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不可能高架 高架要整個再跑流程 又不是瘋了
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要移大順路分隔島的樹 乾脆改線好了
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都市的道路不只是給車走，大眾運輸要發展，行人也要
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有舒適的道路能行走
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能夠遮蔭的行道樹與寬廣的人行道也都是增進大眾運輸
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使用率的重要一環，講什麼道路不適合種樹的邏輯大概是
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以車為本吧!
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推
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大順路的雨豆樹不會移走!!!!（已定案
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以樹為本 應該很難有辦法了
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除非地下化或改道
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不要蓋就可以了吧
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不以車為本的話有可能重蹈台中BRT的覆轍(?)
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不至於 大順路不是沒替代道路 鐵路地下化完成後 很多南北
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向的地下道或陸橋拆除後 車流量加大不少
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中港路的問題在於沒替代道路 高雄沒有這類型的主幹道
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我是認為大順路不是單純的南北向，而是五福中正九如穿到博
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愛路的捷徑慣行路線XD
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而且又剛好沿線有學校影院大賣場
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大眾交通>一般用車 懂? 拿那個四不像的BRT類比輕軌
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根本就是個問題
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之前不是很強調排擠式的建設是會很受到挑戰的嗎(?)
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但我覺得移不移樹雙向都得各少個一線道這件事是避不開的
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若為了遮蔭而犧牲人行道的寬度以及平整性,不覺得有比較舒適
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像中山路兩旁開闊無遮蔭路樹人行道反而會有種海闊天空之感
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大順路比較像是內環道路 讓經過的車潮減少進市區的機會
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海闊天空個屁~加寬的人行道剛好被兩邊店家拿來當停車場
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停停看摟 看看底下一堆白粉筆跡 店家也註明是拖吊熱區~
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那種沒力車怎麼爬上高架？？
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會沒力嗎 香港light rail 也有高架段啊
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吃電池的貨色怎麼和插電的比？
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淡海輕軌 安坑輕軌表示:我們都有高架橋 但因為我們在ew
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ing大的眼中是____正確才爬的上去~而高雄輕軌因____錯
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誤就變沒力車爬不上去喔 呵呵
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有人腦袋只有政治，就不需要科學了
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推
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高雄輕軌第一階段 淡海輕軌都有平面-高架爬升段
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過橋就是爬升了啊@@
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愛河高架段那邊是地面降低變高架，和淡海爬坡變高架是兩回
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事。淡海還是架空線設計，沒有超電容轉換電力有限的問題
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淡海是混合式的 部分路段會採無架空線 所以應該也是用超
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級電容來解決這問題 望向台車
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無架空線的方法很多，地面供電軌也是選擇，要用超電容也
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還要看國外願不願意授權
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還好~鐵路地下化後就沒甚麼必要一定走大順路^^
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我覺得第二階段是假議題
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鐵定走大順路阿 核定好的路線哪能隨便改
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中山中正沒挖捷運前，樹可又多又大！
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輕軌當然走大順啊~是說地下化後一般車輛就不是非大順不可^^
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跟中港路那種毫無替代道路差很多^^
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照樓上這樣講那青海西屯之類的不是也有相同功用?
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高架爬不上去?第一階段就有一個高架站了怎會爬不上去?
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高雄第二階段今年底招統包 確定不是假議題囉
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愛河高架段哪來的地面降低？確實是爬升成高架啊
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