[問題] 木柵線號誌系統

看板MRT作者 (幻想的夢境)時間9年前 (2014/12/07 15:15), 編輯推噓3(3推 0噓 14→)
留言17則, 5人參與, 最新討論串1/1
本日第二問，因為兩個不同問題，所以才分開問 高運量系統因為有駕駛員關係，所以有號誌系統很正常 那中運量的文湖線是電腦控制，並無搭配駕駛人員 為什麼還有需要號誌系統呢?是給誰看的? 理論上不是只需要訊號收發就可以知道前方是否通暢無阻了嗎?? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.233.78.140 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1417936539.A.CC5.html
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12/07 15:17, , 1F
[本版無單日發問上限 可以盡量問
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12/07 15:18, , 2F
文湖線是全自動 但有時也是需要手動操作
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推
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首先你的觀念要修正一下 號誌不單單是給人看的
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12/07 15:43, , 4F
可以讓電腦ATO自動駕駛 及計算各軌道的該給多少速度碼
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高運量主要還是電腦控制 靠的就是號誌系統
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這個好像還與旅客資訊系統結合的樣子，也能讓顯示、廣播
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自動化，都靠號誌系統來判斷。
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推
12/07 17:21, , 8F
木柵線最早是沒配隨車員的無人駕駛 整合後才有配
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12/07 17:22, , 9F
駕駛跟號誌系統是兩個獨立事件 所有地鐵都需要有號誌
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做自動列車保護 但不一定所有列車都需要司機員 EX台場
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百合歐 早期木柵線 米蘭地鐵...
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12/07 17:27, , 12F
簡單說 捷運就像串一串的台北市公車跑在軌道上由電腦
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去控制所有公車的距離(防止對撞)、開關門、速度 並且
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將列車到站時刻傳給各站的跑馬燈...
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樓上 百合鷗尖峰時會手動 駕駛一樣要廣播要跟行控聯
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絡要指差喚呼 他們不用wayside 訊號是自動的
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推
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是嗎??我搭時候都是無人 我以為是無人駕駛 XD...
12/07 20:19, 17F
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