Re: [問題] 松山線對於松山站的影響

看板MRT作者 (不愉快です)時間9年前 (2014/09/03 17:56), 編輯推噓4(4推 0噓 20→)
留言24則, 9人參與, 最新討論串2/2 (看更多)
順便提松山線營運問題 新店線目前已經人滿為患，尖峰難以上車 加入松山線營運後只會讓各站人數更加提高 大家都知道的闌尾問題 前面有提到 不平衡班距 是否有辦法利用不平衡班距來解決小碧潭的問題？ 全程車的發車間距 尖峰3 5 離峰4 6 並且配上台電大樓-松山的區間車 使得松山-台電區間尖峰為 2.5-2.5-3-2.5-2.5-3 離峰為4-3-3-4-3-3 台電-新店區間尖峰為 5-3-5-3 離峰為 4-6-4-6 尖峰平均4分 離峰5分 也同時兼故小碧潭可以發車 松山線可以尖峰3分 新店線4分 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.40.160.8 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1409738215.A.693.html
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09/03 20:47, , 1F
我對運量沒那麼樂觀耶,信義線目前有需要三分鐘班距?
09/03 20:47, 1F
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09/03 20:48, , 2F
同理,松山線初期大概也好不到哪,雖然307常一次五班
09/03 20:48, 2F
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09/03 20:58, , 3F
我也覺得，信義路沒307，松山線沒直通台北車站
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09/03 20:59, , 4F
信義線佔盡優勢表現確欠佳，松山線未通先兩大劣
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09/03 21:02, , 5F
但307在松山線通後 的確不能不排除可能會有幅度不小的減班
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09/03 21:03, , 6F
修正 不能排除會有幅度不小的減班
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09/03 23:03, , 7F
307如果不走南京東路改走民生東路呢?
09/03 23:03, 7F
推
09/03 23:18, , 8F
那就直接接518了阿（大誤）
09/03 23:18, 8F
推
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早上新店加班車應該就是不對稱班距?但離峰還是8分...
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09/03 23:29, , 10F
307調整部分班次改走新線是可以考慮的方向
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09/03 23:30, , 11F
但個人感覺 改線另闢長春路-健康路 會比走民生東西路要好
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09/03 23:39, , 12F
而且長春路整條其實公車還滿缺的 也沒有整條走完的
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09/04 00:28, , 13F
12表示：
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12走東半 (南京-松江-長春-敦化)
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就個人以往的通勤經驗來看，是不覺得長春路有增加新線的
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09/04 00:41, , 16F
必要性，只要12能增班就好了
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（這好像應該到隔壁板討論）
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推
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307可以算BRT了 XDDDD
09/04 08:26, 18F
推
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307 明明就超越了BRT
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說的也是 甚至超越一些運量低的捷運了 不過當年南京東路公車
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專用道蓋好後 307的精神早就死了一大半了 307不但車多 又快又
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猛才是他最厲害的地方啊~
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307是松山線載客變數，畢竟一將難敵千萬兵
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09/05 04:16, , 24F
307的主戰場 變成林森北搶進南京公車轉用道 XD
09/05 04:16, 24F
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