[新聞] 「桃園建設ING．延伸五條線」記者會

看板MRT作者 (YW)時間11年前 (2014/08/08 10:43), 編輯推噓17(20推 3噓 43→)
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http://news.sina.com.tw/article/20140807/13068834.html 【大成報記者林輝雄/桃園報導】桃園縣長吳志揚出席今(7)日的「桃園建設ING．延伸五 條線」記者會，吳縣長表示，未來桃園將透過五條捷運線及各延伸線的發展，串聯大桃園 地區及雙北，打造完善的軌道運輸路網，給桃園市民便捷的交通環境。 　　吳縣長表示，機場捷運藍線已由桃園捷運公司開始測試，明年開始試營運，延伸中壢 線於今年開始動工。台鐵捷運紅線高架化開始施工，未來將在平鎮增加3座車站，綠線也 在今年7月通過環評，捷運各線的規畫如火如荼進行、環環相扣，吳縣長將捷運網比喻為 人的手掌心及五根手指，將大桃園主要都會中心地區串聯台北、新北，打造一日生活圈， 讓桃園邁向「捷運時代」。 　　桃園縣政府交通局則針對大桃園軌道運輸規劃提出簡報，表示航空城捷運綠線由八德 市建德路銜接機場聯外捷運A11站，另自G14站後發岔往西，與機場聯外捷運A16站銜接， 共設21座車站，全長27.8公里，預計104年中旬開工，110年完工通車。台鐵捷運紅線由鶯 歌鳳鳴至桃園平鎮環南路採高架化，總長15.95公里，共設置7座車站，預計106年12月底 完工，完工後可因高架化消除17處平交道。此外紅線路線自中豐路橋南側起至臺66號橋下 道路北側，全長約3.1公里，並規劃於平鎮市環南路二段與新光路間增設平鎮車站，目前 正由交通部審查可行性研究中。縣府也同時辦理捷運棕線之可行性研究，本計畫由桃園火 車站銜接新莊迴龍站，全線約11.5公里，共設8個車站，將採單軌捷運系統(Monorail)為 主要方案及中運量LRT輕軌捷運系統，預計106年動工，112年竣工通車。 　　交通局表示，縣府也希望透過5條捷運延伸線的建設，連接平鎮、楊梅、富岡及大溪 、龍岡、龜山、三鶯線，打造更完整、便利的交通路網。其中，捷運綠線從G01站延伸至 大溪埔頂，長約3.5公里，預計104年底前完成可行性研究，建設完成後可作為大溪地區聯 外交通。而延伸三鶯線由台北捷運三鶯線鳳鳴站銜接至八德捷運綠線G04站，長約3.9公里 ，共設置2站，預定106年動工，預定112年完工通車。 個人覺得鄭的政見比吳正確= = -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.25.106 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1407465793.A.DB9.html
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08/08 11:16, , 1F
綠線延大溪 三鶯延八德 棕線連迴龍 藍線再延伸
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08/08 11:16, , 2F
兩人的政見有啥不同?
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噓
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林口線改建捷運真的拜拜了？
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推
08/08 11:24, , 4F
桃林鐵路很多路段其實路幅很小且緊貼民宅，應該會很爭
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08/08 11:24, , 5F
議
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推
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之前就不少桃園市民在抗議林口線噪音和平交道問題
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08/08 11:36, , 7F
若改高架捷運，緊貼民宅噪音無解
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08/08 11:38, , 8F
輕軌或BRT呀
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推
08/08 11:39, , 9F
一樣噪音問題，且最困難的是路幅太小，要雙線營運勢必
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有徵收問題
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推
08/08 11:45, , 11F
北桃園橫向交通目前看來綠線是最大公約數
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推
08/08 12:43, , 12F
林口線本來就不可能 路廊太小 現在徵收太難
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請不要忘記林口線是單線 要變雙線至少要擴大兩倍半以上
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而且那個什麼龜桃還是桃龜大橋還得先拆掉才能討論
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......btw 那到底叫作啥橋....
08/08 12:44, 15F
推
08/08 12:47, , 16F
桃園捷運進展結果比台中快很多 當然實際建設又是另外一
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回事了…
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那座去年說要拆了，不知道進度如何
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推
08/08 13:42, , 19F
那座是路橋是萬壽路橋，還沒拆…台一甲線
08/08 13:42, 19F
推
08/08 14:25, , 20F
選舉到了 這幾條突然又出現了
08/08 14:25, 20F
推
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鄭比較正確在哪？畫了桃林改捷運這個大餅嗎？
08/08 14:27, 21F
推
08/08 15:22, , 22F
五羊線(?)
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推
08/08 16:55, , 23F
綠線的路幅也不大吧 而且綠線路廊上的車流也大
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噓
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有夢最美
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推
08/08 17:27, , 25F
單線雙向，走可部線模式也OK吧！
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不過都有綠線了...
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08/08 17:30, , 27F
永遠在畫大餅....
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推
08/08 20:29, , 28F
總不可能放棄已經環評通過的綠線
08/08 20:29, 28F
推
08/08 21:46, , 29F
看成政治正確(誤)
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08/08 21:46, , 30F
總算有單軌了 單軌可以參考小倉或大阪的XD
08/08 21:46, 30F
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08/08 23:35, , 31F
單軌做啥? 感覺只是為了標新立異, 不如搞真正的電動BRT
08/08 23:35, 31F
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08/08 23:36, , 32F
跑 Hybrid 的"電動"BRT比較實際吧...
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推
08/08 23:51, , 33F
有圖嗎??
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推
08/09 19:33, , 34F
單軌可以用沖繩那種，這樣車站可以很迷你很省成本
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沖繩的 總成本低 單位成本很高
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現在還在虧錢。
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推
08/09 20:09, , 37F
看不出平鎮設車站的用意在那，何必在埔心中壢間再插一個呢?
08/09 20:09, 37F
推
08/09 20:45, , 38F
平鎮車站環南路一帶人口相當密集，如果設計得當可以分
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流中壢站的人潮
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※ a123544714:轉錄至看板 Taoyuan 08/09 22:27
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08/09 22:42, , 40F
BRT已經被汙名化了 感覺桃園不會選BRT了
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其實膠輪很猛, 但也是被污名化,環狀線用膠輪其實很合適
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樓上兩位，其實臺灣就這樣，不喜歡的就給你搞臭
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在台灣, 這種低價標文化, 最後下場都差不多...
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然後就一堆人人云亦云，什麼都嫌不好，但是卻永遠不會
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嫌自己的見識不好，嘖
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然後搶標的廠商都不會被罰錢, 規矩越定越多, 搞到守法
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08/09 23:11, , 47F
的大廠都不想來投, 然後爛廠都來賺 reference..
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08/09 23:13, , 48F
電接手的運轉單位有屁用?該懲處的是制訂決策的那些人..
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08/09 23:14, , 49F
樓上，這些你知我知，但問題是民眾不知，只會拿現在看
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08/09 23:14, , 50F
的到的亂批，然後說這個系統不好，那個系統不好，其實
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根本沒哪個系統所謂的好與不好，只有適合不適合
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08/09 23:16, , 52F
而且主標(or SI)的都沒事,比如最近很黑的某西,照合約來
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看的話, 關他屁事, 錢都主包賺走, 然後他被電...
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噓
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藍線綠線搞不清楚
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08/10 00:25, , 55F
樓上願聞其詳 什麼藍線綠線分不清楚?
08/10 00:25, 55F
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08/10 00:52, , 56F
平鎮設車站的話，環南路就可以接駁了
08/10 00:52, 56F
推
08/10 02:32, , 57F
默默發現之前一直沒定案，中壢車站再往南的藍線延伸，
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08/10 02:32, , 58F
現在變成綠線延伸線了 XD
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08/10 09:40, , 59F
覺得日商難搞,想換口味吧? 到時換成台灣牌應該會更慘.
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08/10 10:08, , 60F
藍線沒經驗, 若再找另一個沒經驗的就真的是腦殘了..
08/10 10:08, 60F
推
08/10 20:06, , 61F
To for大：我記得環狀線不是中運量「鋼輪」嘛？
08/10 20:06, 61F
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08/10 21:37, , 62F
那一包相當有趣, 鋼輪膠輪擺在一起 PK.結果第一級的
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08/10 21:38, , 63F
阿龐被KO, 重點是, 得標的靠幾個關鍵字凹過成有資格..
08/10 21:38, 63F
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08/10 21:39, , 64F
至於 Ansaldo,上google查不難發現他官司以及品質的
08/10 21:39, 64F
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08/10 21:39, , 65F
"輝煌戰績", 所以, 天佑環狀線....
08/10 21:39, 65F
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08/10 21:42, , 66F
台灣在這樣搞下去, 到時國外搞不好不承認台灣的"實績"
08/10 21:42, 66F
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