[閒聊] 經由地下道換線的地鐵站

看板MRT作者 (一日台大人 終生台大人)時間10年前 (2014/07/10 11:59), 10年前編輯推噓13(13推 0噓 50→)
留言63則, 18人參與, 最新討論串1/1
來聊一些好玩的 再幾個月松山線即將通車， 眾所皆知，新的模式為在台北車站可搭乘藍、紅兩線 "經由地下道"可以轉乘機場捷運， 以及在中山站和北門站可換綠線。 目前已知這種可以經由"地下道"換線的車站有: 1.東京站，本身有Tokyo Metro設站，經由地下道可以換千代田線二重前橋站 有樂町站、東西線大手町站等數個 2.巴黎北站，本身有巴黎地鐵4、5號線，經由地下道可以換2號線的小教堂站 （La Chapelle） 3.紐約賓州車站，本身有紐約地鐵設34街站(123/ACE)，經由地下道可以換 34街Herald Square 不知道還有沒有其他的? PS.台北旅遊城市最新排名15 進步3名 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.227.129 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1404964742.A.DBD.html
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香港站vs中環站 尖沙咀站vs尖東站
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喔 都是地下道喔?XD 我發覺全球經由地下道換線的案例不算多
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大阪跟梅田?
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香港站vs中環站這我可以確定 因為使用過XD
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不知道未來的西九總站和原先的久龍站是否經由地下道?
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看過資料 印象中好像不是 是經由平面道路?
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大阪梅田是沒錯XDD
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其實這種案例 日本應該蠻多的 沒一個個查 只能說東京很猛
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相互連通轉乘的大概至少四五個
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溜池山王vs國會議事堂
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其實這種設計很便利耶.... 擴大可及性
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後樂園(丸之內線、南北線)和春日(大江戶線、三田線)
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新宿和周邊的新宿西口、新宿三丁目都有地下街連通
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日本太多了 其實我比較想知道日本以外的案例...XD
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紐約不少吧 曼哈頓以外也有這種
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莫斯科地鐵也有 其實不罕見
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原來是這樣~
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東京,大手町,二重橋前,日比谷,銀座,東銀座,日本橋,茅場町
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有樂町...以上9站可不出地面相通
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日本真的太多了 光是限縮到"空港連絡鉄道"至少就有難波,上野
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說到這怎能不提新宿大魔王 http://ppt.cc/QXTT
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其實台北排名不錯 新北也功不可沒XD 捷運當然更是大功臣
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天王寺, 三宮 ....
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新宿喔 啊就是那個全球乘降人數第 一的那個嘛
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能有本錢做成電玩遊戲的車站 應該也沒幾個吧
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前20名除阿拉伯首都利亞德外 都是捷運城市 XDD
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看到九站地下連通 這似乎....也有做成遊戲的可能
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連第20的利馬Lima 秘魯首都 也有一條捷運
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以前不是就討論過日本地下街魔王 http://goo.gl/2e34BA
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走過馬喰橫山和東日本橋的地下通道(使用都營一日卷XD)
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南港展覽館 地下道無誤 只是巧妙的隔出付費區而已
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上海火車站
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上海火車站
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長的要死，而且還站外轉乘
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日比谷線的八丁堀 和京葉線的 也是八丁堀吧？！
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八丁崛有東京誇張嗎？
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南港展覽館不算吧 我說的事不同站(名)之間
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台北車站<->北門 東京<->有樂町
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不過以北車藍紅線<->機捷A1來說 算是同一站
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要廣義討論的話 那南港展覽館可以算 我的原意是不同站之間
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台鐵松山到捷運松山
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左營站算嗎？ 一出站馬上到
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名稱相同的站不太需要討論吧
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栄-栄町-久屋大通
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東京好多，有的要走上一兩公里也算「連通」
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北門站一定有參考日本的設計XD
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而且把連通的地下道附加商店增加商業價值的最早也是日
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這種設計只能說 What a good idea!
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忠孝復興<->忠孝敦化 (逃
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大阪、梅田、阪神梅田、阪急梅田、西梅田、東梅田、
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北新地這七個不知算不算? (雖然有些是高架
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大阪加梅田其實猛的程度不輸東京 奇怪日本真的把鐵道運輸
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發揮到極致 (遙想中央新幹線)...
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瞭解了一下 左岸 東南亞 和韓沒有這種設計
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首爾的地鐵轉乘換線聽說都是通過平面道路
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亞洲就台北和日本 還有香港
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※ 編輯: Xkang (123.193.227.129), 07/11/2014 20:26:30
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梅田、西梅田、東梅田共三條地鐵線 加阪神及阪急 共五條
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栄-栄町-久屋大通的形式跟台北很像 栄-久屋大通共三條
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加名鐵栄町駅 四條可利用
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還有福岡的天神-西鐵福岡=天神南 地鐵兩條加西鐵 共三條
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(估狗地圖都有把地下街的部分用淡紅色標出來 太方便查詢了
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忠孝復興/敦化是地下街沒錯啦 不過在同條線上 未擴大可及性
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日本的鐵道運輸 喔不 應該稱為鐵道藝術...XD
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