[閒聊] 相鄰兩站人數差很多 or 兩大站夾一小站

看板MRT作者 (翻滾吧!毒爆)時間10年前 (2014/05/29 23:29), 編輯推噓14(14018)
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捷運站距短 通常在同一個區域的站人數應該不至於差太多 但是就是會有些相鄰兩站人數卻很極端 或是兩大站中間夾一個人很少的站 首先排除外掛台北車站,不然他周圍的四個站都是了 另外排除中運量,不然忠孝復興-南京東路-大安間以中運量連結有點不公平 查了一下四月的運量表,相鄰兩站運量差極大的排行 1.市政府108233 永春38400 差69833 2.西門121900 龍山寺52367 差69533 3.淡水81900 紅樹林14900 差67000 4.石牌58267 唭哩岸13900 差44367 5.忠孝復興99967 忠孝新生56733 差43234 6.公館56467 萬隆16367 差40100 7.南港展覽館53833 南港18467 差35366 有些車站間需要過河,兩岸差很大 但上面的區間基本上都沒過河 有什麼原因讓兩站可以差這麼大的? 另外 兩大站中一小站 西門-小南門-中正紀念堂 (未來重疊區間最低運量?) 東門-大安森林公園-大安 公館-萬隆-景美 昆陽-南港-南港展覽館 大安-信義安和-台北101 民權西路-中山國小-行天宮 這些站都是前後的站人數都比本身大很多 為什麼該站卻會是人數的空洞? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.40.164.160 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1401377351.A.478.html

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公館/景美 公車轉乘功能強 666/915/棕2/棕12/棕22萬
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隆都搭不到 轉乘不方便 再說景美還有統聯站...
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我是覺得開頭那個假設沒有那麼絕對,所以會有不少例外。
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例如說端點站有往外擴散效應,偏高的可能性就高。
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交會站也會有類似狀況...
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啊這麼說吧,公車站距離更短,但是這種狀況也很明顯啊。
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相鄰二站差距大的,除了1樓說的轉乘外,運量高的幾乎也都是
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觀光景點,自然人潮會多很多(第7項的南港展覽館我不清楚,也
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許是辦的活動多的關係?)
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另不太懂原波指的未來重疊區間是指什麼意思?
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南港展覽館會不會是因為有不少往汐止方向的人?
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都有南展南港了 怎麼沒有南展南軟 不是差距更大XD
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你列的幾乎都是轉運站
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另外我覺得 市府-國館-敦化 應該也符合原PO條件
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以中地理論來看,這不是很正常嗎?
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左營站跟世運站 一個第一 一個快墊底XD
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不過要考慮世運站有辦大型活動就會爆掉...
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南軟是荒蕪的豪宅區
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橋頭車站&橋頭糖廠.美麗島站&信義國小.三多商圈&獅甲站
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左營和世運XD
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龍山寺不差啦 好歹也是多線公車轉運點 只是剛好隔壁是超級
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轉運點+商圈
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龍山寺只是愈到隔壁是S+的對手XD
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樓上讓我想到以前有篇文章好像叫"金庸大學" XD
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台北車站:西門S+ ?
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萬隆站週邊幾乎都是30年的老公寓 很單純的文教住宅區
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龍山寺:A,西門:S+,臺北車站:X+
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期待南港未來有很高的轉運價值 應該人會變多
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沒意義
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萬芳醫院VS萬芳社區,七張VS小碧潭,民權西路VS大橋頭
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不過民權西路之前搭公車的改搭捷運轉乘,似乎運量沒跌多少
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1.轉運站VS住宅區 2.環境差別 3.觀光 4.不知道 5.百貨公司
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文章代碼(AID): #1JXr97Hu (MRT)