[問題] 尖峰時綠線全程車

看板MRT作者 (ch_inspiration)時間10年前 (2014/05/18 09:48), 編輯推噓6(6推 0噓 19→)
留言25則, 12人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
由平日的觀察，發現尖峰時間綠線往新店也是不少人～ 分流之後北捷說會加開加班車運輸台電大樓以南的旅客，但是並沒有說往哪個方向... 所以，大家認為早上尖峰、傍晚尖峰的加班車是否應該是雙向的，才能有效運輸人潮？而非晨間加開往松山，傍晚加開往新店。 （我覺得公館本身具有轉運功能，旁邊還有學校，早上、傍晚尖峰的人流移動方向〔往新店/松山方向〕應該不會有非常大的差異。當然小碧潭的時刻表可能要再調整...） 原本想要寫信問問看，但是還是先上來這裡問問看，怕自己論點怪怪的... XD -- Sent from my Android -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.25.105 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1400377699.A.DA7.html
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05/18 10:32, , 1F
加班車本來就要雙向開，不然開出去車要怎收回來？
05/18 10:32, 1F
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05/18 10:49, , 2F
紅藍綠三線當中，「區間/全程」比值就綠線最低
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05/18 10:50, , 3F
紅、藍的比值大概至少有0.8，綠線有沒有0.5啊？
05/18 10:50, 3F
推
05/18 12:14, , 4F
因為回來的
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05/18 16:24, , 5F
綠線大概0.6
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05/18 17:12, , 6F
0.6也太低= =
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推
05/18 17:44, , 7F
純站數算的話(當然這樣不準)，全程19站，區間12站
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05/18 17:46, , 8F
比值約0.63
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05/18 17:49, , 9F
藍線頂埔通後全程23站，區間19站，比值0.826
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紅線東延通後全程29站，區間18站，比值0.62
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05/18 17:52, , 11F
紅線區間沒比較長
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紅線東延沒通也是18/27=0.667
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算站距的話是約0.595
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但我覺得這些數字都還要加權上運量或區間流量才有比較意
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義啦
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所以可能是台電、新店中間插七張，然後剩下的空檔再插
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小碧潭？
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松七加班車是開入袋狀軌等發下一班嗎？還是回機廠？
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如果回機廠乾脆小碧潭合併營運好了，如上一篇說用6節
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但只開放3節
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推
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三節是為了滿足居民的寧靜享受......
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乾脆我提個大膽提案:區間車改為小碧潭-松山,三節!
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推
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樓上這個很多人提過了......
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推
05/19 23:39, , 24F
對啊！這有什麼問題?
05/19 23:39, 24F
推
05/20 00:24, , 25F
大眾運輸很多是班次帶動人次 市民:等那麼久坐別的好啦
05/20 00:24, 25F
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