[新聞] 北捷3年 逾5分鐘意外達121次

看板MRT作者 (samia)時間10年前 (2014/04/23 09:10), 編輯推噓7(7019)
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http://n.yam.com/tlt/life/20140423/20140423247901.html 延誤時間計八小時三十分 〔自由時報記者吳亮儀/台北報導〕台北捷運從二○一一年至今,共發生一百廿一次超過 五分鐘的意外事故,總計延誤時間達八小時卅分鐘;台北市議員何志偉批評,捷運公司一 年花費六億多元維護,今年要將事故率減低一半,否則應該取消捷運公司高層人員獎金。 調閱資料發現,從二○一一年至今共一百廿一起超過五分鐘延誤的捷運事故中,最大項是 電聯車故障,佔了七成以上,其他還有號誌故障、月台門故障、通訊故障、軌道有障礙物 等,最久曾延誤超過一小時。 而北捷每年花超過六億元做設備和系統維護,何志偉表示,列車每次延誤都會影響到很多 人,特別是在台北都會區搭乘大眾運輸的人很多,動輒延誤幾千人次,若延誤造成上班族 的全勤獎金丟掉,那誰該負責?何要求,若今年和往後事故率沒有降低,捷運公司高層主 管的獎金都須取消。 捷運公司人員表示,以國際通用的可靠度指標「MKBF」(每發生一件行車延誤五分鐘 以上事件之平均行駛車廂公里數)衡量,近年的數值越來越好;捷運公司也表示,每年也 持續推動「系統營運可靠度管理」專案,會加強行車延誤事件的預防與矯正。 -- ▌▄▄▄▄ █▌▌ ███▄▄ ▄▌▌█▌▌ ▄▄ ██████▄██▄▄ ▄▄▄       Yuzuki ██████ ▄██ ▄▄ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.251.182.145 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1398215433.A.76B.html

04/23 09:18, , 1F
不知道高捷如何
04/23 09:18, 1F

04/23 09:22, , 2F
不知道「軌道有障礙物」是否包括人員有意無意落軌?
04/23 09:22, 2F

04/23 09:30, , 3F
所以才不敢公布時刻表XD
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04/23 10:04, , 4F
幾乎都文湖線在扛吧
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04/23 10:05, , 5F
公佈時刻表,只要沒公佈車次你也很難發現啦
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04/23 10:06, , 6F
要玩,就要時刻表+車次,一個蘿蔔一個坑的對照
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04/23 10:24, , 7F
510分/121次 平均<5分/次 數據有問題...
04/23 10:24, 7F

04/23 12:05, , 8F
知道了知道了,大家都知道選舉快到了你們這些土狼議員要
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04/23 12:06, , 9F
出來搶曝光了,吃相難看
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04/23 12:37, , 10F
比較好奇延誤的總合時間跟次的算法
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04/23 12:41, , 11F
是同一個延誤的時間全加起來 還是這些只算一次?
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04/23 13:13, , 12F
我打電話去問捷運局,8小時32分是100年當年度,121次是100
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04/23 13:14, , 13F
年至今3年多的加總
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04/23 13:15, , 14F
那這兩數據根本沒辦法直接算....期間不同呀
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04/23 15:25, , 15F
日本跳軌表示:
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04/23 17:16, , 16F
這樣算很少好嗎....
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04/23 19:27, , 17F
一個月大概3次,好像還好,沒有很嚴重
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04/23 23:12, , 18F
北捷這幾年幾乎年年增加新線
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04/23 23:13, , 19F
、里程、總站數、總車數都增加了,那事件數增加也很正常
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04/23 23:15, , 20F
所以才要用通用的指標MKBF把數據處理之後來比啊
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04/23 23:16, , 21F
就好像A廠商出貨10000件有10件不良,B廠商100件有1件
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04/23 23:18, , 22F
A廠商不良件數多,但是不良率0.1%比B的1%好
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04/23 23:20, , 23F
如果看問題只看件數不看母體大小基本上很偏頗
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04/23 23:28, , 24F
但問題就在於 想要操作議題的人就會來玩弄數字加以發揮了
04/23 23:28, 24F

04/24 00:16, , 25F
選舉到了,作秀時間也到了!!
04/24 00:16, 25F

04/24 10:27, , 26F
管他選舉,總之做得好還是可以更好
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文章代碼(AID): #1JLnC9Th (MRT)