Re: [問題] 分線以後的稱呼
※ 引述《l2l2l2l2 (一二一二一二一二)》之銘言：
: 為什麼
: 不叫綠1松山新店 綠2小碧潭支線
: 紅1 淡水象山
: 橘1 中和 橘2 新莊 橘3蘆洲
: 藍1板南
: 地名那麼多個
: 顏色不是很好分嗎？
首先要先區分好工程線(line)和營運線(service)的差異.
工程線:南港線,土城線,木柵線,內湖線,中和線,新莊線,淡水線,新店線
營運線: 板南線, 文湖線, 中和新蘆線, 南北大動脈(?)
真正需要命名的是營運線,工程線其實沒那麼重要.
以紐約地鐵來說,從JFK機場入境要到市中心,最常用的是E線地鐵,當地通稱E train.
但這是營運線命名,工程線的話是以下數線的總和↓
IND Archer Avenue Line+IND Queens Boulevard Line+IND Eighth Avenue Line
要問紐約客地鐵工程線叫什麼名字,大多數應該也都是一問三不知.
反正看到車來字母/數字對就上了,隧道車站當初是誰蓋的很重要嘛??
紐約地鐵的營運線列表,可以參考一下人家的編排方式↓
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_New_York_City_Subway_lines
首先先用字母或數字來區分兩組不相容的系統,數字是IRT線,字母是IND+BMT線.
然後以通過市區的主幹線來區分色系,例如通過IND Eighth Avenue Line的都是藍色.
最後才以車班的起迄站作為營運線的編碼,這就是A/C/E train的來源.
回到北捷,我是認為在路網還沒完成的情況下,強求營運線命名其實沒太大必要.
這容易造成習慣成自然的情況,就像板南線明明延駛到土城,但大家已經回不去了這樣.
當然對於工程線完工通車時的宣傳用詞也不用太在意,反正只是一時而已.
到主要路網完成時,再來考慮統整的命名/編碼方式也不遲.
反正人類是健忘的,穩定的政策持續宣傳幾十年肯定可以改變一切.
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松 山
まつやま
◣ 南港 █ 台北 ◥
Nankou Matsuyama Taihoku
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