[閒聊] 民生汐止線綜合規劃公聽會汐止場

看板MRT作者 (・ω・)時間12年前 (2013/11/15 23:47), 編輯推噓16(16推 0噓 60→)
留言76則, 14人參與, 最新討論串1/1
今天比較有聽沒有懂，記述的內容可能跟民眾要表達的有落差，僅供參考。 白議員：95年的公聽會曾有民眾表示「捷運不一定要從台北到新北一次蓋好， 　　　　也可由新北側先蓋」；路線在社后地區如有途經台電電塔希望能一併地下化。 廖議員：請再向鄉親說明清楚南港線不延伸至汐止的原因；在各站須完善規畫轉乘設施。 沈議員：為何社后機廠用地比南港機廠大？土地徵收過程煩請說明； 　　　　從汐科到南港展覽館再規劃支線的可能性？ 民眾一：附議沈議員從汐科到南港展覽館規劃路線之意見， 　　　　甚至是將民生汐止線終點改在汐科，另外弄條從南展到基隆的捷運路線。 民眾二：SB11～SB12在綠園道段的走線問題云云。（沒聽懂但最後是沒問題） 里長一：大致同沈議員。 里長二：我們這邊兩三個里全在機廠徵收範圍內，對於徵收第一點儘量不徵收到民房， 　　　　如不幸被徵收到麻煩妥善安置，第二點機廠如有聯開請讓徵收戶參與， 　　　　不要整碗都給財團捧走。 民眾三：福德二路～福德三路間有20米計畫道路尚未徵收，希望能與工程一併處理。 某代表：為何要五級機廠？夠用就好了何必要那麼大塊地；另外興建過程煩請加速。 里長三：東湖支線儘速興建。 民眾四：上週提過既然二期有受到阻礙，何不直接停掉，SB07接松山站甚至後山埤站； 　　　　社后的綠園道用地下涵洞連結；建議於社后機廠附近興建橋樑連接環東大道。 民眾五：內溝土地那麼多，機廠就設在內溝嘛！ 民眾六：對於機廠周邊的都計變更、開發等等民眾仍因為不清楚而有疑慮， 　　　　希望未來確定後能另外辦理說明會並邀請相關單位人員讓民眾更加了解。 里長四：大致同民眾三。 民眾七：圖上明明寫著「尚未定案僅供參考」，為何還要來聽民眾意見？ 　　　　（解釋是走線都已定案，圖上的站點等可能在設計時稍有調整） -- 題外話，回程時搭到303、304這列，中間四個車廂的座位配置已改為與板南線列車相同， 就是第一、二和第三、四車門間皆為一字型，僅第二、三車門間維持原樣。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 27.105.14.3
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雖然說接南展這個意見是預想的到 可是機廠位置...
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內溝溪在經過"整治"後還會不會有自然保留問題?
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機廠的問題很好理解吧，紅藍橘綠的機廠可以互通，但民汐線
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是獨立於紅藍橘綠線的系統
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爾且沒有和南北線環狀線一起標機電 可惜
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推
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民眾一的提問讓人不解 終點設在汐科 還拉一條南展到基
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隆的捷運線 這樣有人要搭會有我服你
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汐止民生線全線完成需要40列車 估計一列車運量約670人
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規劃每車側門數4門 環狀線為3門 光車門數就不可能合了
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還沒招標就規劃好車型了?
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是沒辦法跟南北線搞一起
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本來還想說 機廠用地搞不定的話
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改跟南北線用地共用分層使用 但聽到機廠搬遷還需做環差
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就暫時先放下這想法了....
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改跟南北線機廠用地共用分層使用
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SB07接松山站甚至後山埤站 不如松山線延伸SB07
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推
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民眾一的意思應該是 民汐線走原路徑 但只到汐科站
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不到汐止區公所 然後另外從南港展覽館站開一條新路線
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沒錯呀 打算提書面意見了
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經過樟樹灣汐科汐止一路到基隆的意思
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這樣汐止就會有兩條捷運而且還可以同時通內湖和南港...
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機廠土方開挖量太大 環評很難過的
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土方
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民眾七比較像是不清楚狀況.....就是未定案才要問民眾意
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見啊 如果都定案了才來問就太慢了啊
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把台鐵廢掉改建捷運不就(大誤
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那如果像三鶯線一樣 改線終點設在南展呢
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推
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內湖要開發葫蘆洲(內湖九期重劃區) 不轉南港啦
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內湖的部分交給南北線 南北線不能交給松山線延伸
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南北線還是依原規劃 只是增加松山線延伸舊宗而已
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這樣也補足了南北線無法與松山線轉乘的問題
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推
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這樣的話就只剩下信義線轉乘問題了
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松山線延伸舊宗路 就看這次捷運局願不願意聽 議員也支持才行
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廖議員沒做功課~~
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雖然只有一站 但也要從頭規劃時程也是挺久的
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路線 經大同路的可行性有多高?
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大同路汐止車站這邊 路較窄民房也多 可行性相較之下應不高
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我的意思是從南展站走大同路到汐止市區 如果大同路
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在汐止公園那邊路太小 可以提早轉新台五路過去
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民生汐止線是中運量還是高運量模式?
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中運量
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中運量模式但絕對不是文湖線請放心
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中運量 但有一段是地下化的吧
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為何會採取中運量模式?因為有高架嗎?
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因為人又不多 給中運量已經很足夠了
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希望中運量可以蓋得速度快一點
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內湖焚化廠以東高架 以西地下
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汐止線系統參數 #1F8Kqn05 中運量就只是運量中等但是一講到
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中運量大家就會聯想到以為是柵湖線的膠輪系統 其實未必
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只是捷運局對於中運量系統招標規格都採開放輪軌型式未限定
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是膠輪或鋼軌鋼輪 不過現在看來廠商都會提鋼輪系統規格
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但到時環狀線南北環南北線會不會重演系統整合就...
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即便是都是鋼輪系統 接下來民眾還是會質疑為何不能直通運轉
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規格開放但若遇到與先期路段銜接 還是得限制吧....
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環狀線整個是其一 三鶯線銜接桃捷綠線是其二
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不同路線 最大站間運量未必一樣 設計出來的車廂尺寸也不同
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現在路線都要做月台門起來 車門數車門位置不同等於不相容
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環狀線跟南北線就是同一套系統規格 屆時招標時車廂尺寸大小
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所以南北線還是得朝與西環相容的方向去做設計 南北環也是
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機電規格都要完全相容 其實只要想成蘆洲線未連通時機電車廂
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規格跟其他重運量路網相同 另外環狀線車廂機電系統使用年限
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為20年 等南北線或南北環聯通時差不多舊系統要一起汰換更新
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但三鶯接桃捷綠線 這應該又是另一個問題了
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兩線進度差距其實不算大 桃捷綠線一期在前 三鶯線在後
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所以三鶯線在做設計時 也應該先參考桃捷綠線去做相容設計
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這點我準備提書面意見加以提醒了....
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推會議紀錄文
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推
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官方篼沒有現場回應嗎？
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推
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希望把民汐線第二階段的錢省下來做松山延伸舊宗XD
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捷運局現場能回應就都回應了 還須帶回去研究的就之後會
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在回覆 所以儘管有發言 還是會要求留下書面資料
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但現場的討論事項 很多也很雜碎 所以....想問啥就直接問吧
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松山線延伸舊宗的話，舊宗有機會變成三線交匯的站
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民汐，南北，松山
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推
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松山線延伸舊宗路的話 就不會有第二期了 民汐線請正名汐止線
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正名社后線好了（無誤）
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