Re: [情報] 三鶯線綜合規劃公聽會

看板MRT作者 (不跟豬吵架的失誤王)時間10年前 (2013/10/21 16:32), 編輯推噓13(13推 0噓 67→)
留言80則, 12人參與, 最新討論串2/3 (看更多)
※ 引述《hicker (不跟豬吵架的失誤王)》之銘言： : 如題 這次總共要辦五場公聽會 : 1. 11/11 19:00 土城區頂埔里活動中心 (土城區中央路四段55-12號) : 2. 11/12 19:00 鶯歌區永吉國小 (鶯歌區德昌二街2號) : 3. 11/14 19:00 鶯歌區同慶里活動中心 (鶯歌區尖山埔路104號) : 4. 11/18 19:00 三峽區長青文康活動中心 (三峽區中山路65號) : 5. 11/19 19:00 台北大學社會科學大樓階梯教室(B05) : (三峽區大學路151號) : 依據個人以往參與經驗 各場會議焦點都只會放在該段 : 所以若想要全盤通澈了解的話 建議是五場全參與 http://ntpdrts.ntpc.gov.tw/info/index/31 捷運處的公告也出來了 也包含目前確定的路線及站位 跟這張圖相比 http://www2.dorts.gov.tw/news/newsletter/ns196/rp196-3-04.jpg
三峽段採用Bx方案路線(有微調過) 鶯歌段則採用C路線 但機廠位置也有所調整 不在上面三個機廠位置方案裡 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.24.188.193
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10/21 16:42, , 1F
選線上與北大特區的聯結弱了點...
10/21 16:42, 1F
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10/21 16:52, , 2F
北大特區很多公車了吧, 捷運有點多餘
10/21 16:52, 2F
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10/21 17:03, , 3F
應該是說這個捷運路線跟現在的公車系統比 可能優勢只在捷運
10/21 17:03, 3F
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10/21 17:04, , 4F
能提供的服務比較好一點 但站區位置都還要轉乘才能進入特區
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10/21 17:04, , 5F
的主要居住區範圍....
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推
10/21 17:53, , 6F
2F 那地方又不是只有北大特區3萬多人而已
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推
10/21 18:00, , 7F
By線在學成路高架如網友所講是不可能。By線對三峽市區觀光
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10/21 18:01, , 8F
也不佳,Bx線在教育研究院設站要到老街/祖師廟一帶比較理想
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推
10/21 18:06, , 9F
跟林口狀況類似,機場捷運也沒有深入林口新市鎮跟舊市區一帶
10/21 18:06, 9F
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10/21 23:47, , 10F
居然公家機關會用短網址!!!
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10/21 23:57, , 11F
麥仔園區段徵收計畫 http://ppt.cc/28xd
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10/21 23:58, , 12F
之前有人貼過，裡面就已經預告三鶯線的路線變化~
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10/22 00:02, , 13F
當初機捷長生方案為了補救就是拉了一條支線進林口新市鎮
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10/22 00:03, , 14F
只是收回自建後暫緩興建，若三鶯要拉可能也是改靠公車吧..
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推
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如果真的進了北大特區 老街居民不來拚命才怪
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10/22 00:06, , 16F
當初為了力主把三鶯線用成B案 並在礁溪里增設站點
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10/22 00:07, , 17F
就像新莊線一樣取中間值...
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一群人在那邊搞連署還弄得沸沸揚揚 那個時候北大特區
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10/22 00:08, , 19F
還只是沒幾棟房子的鬼城而已
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推
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10/22 12:09, , 21F
確定會有增加Bx2a站嗎?
10/22 12:09, 21F
推
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這是為了未來麥仔園的開發吧！
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10/22 12:59, , 23F
麥仔園跟北大特區兩區有機會成為一個大型重劃區
10/22 12:59, 23F
推
10/22 14:06, , 24F
很早就有人爭取B線 #1I91nxNA
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不管是對觀光 通勤或是紓解壅塞都較理想
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10/22 14:06, , 26F
但最後看來還是為了服務一點點的北大特區而改走Bx
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推
10/22 14:12, , 27F
可是麥仔園徵收計畫不是也遭到抗爭?#1GZC_Y97
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這樣一來 別說麥仔園站本身 連整條三鶯線都可能受阻
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既然如此 為何不回應民眾要求走B線 服務三峽密集區
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10/22 14:13, , 30F
看來比起解決交通壅塞問題 土地開發才是主要考量
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推
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挖嗚~~ 捷工處竟然用ptt縮網址呢~~
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10/22 14:26, , 32F
挖嗚~~ 三鶯河岸一帶的農地早就解編了不是嗎
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擴大北大特區的都市計畫 應該 也遲早會發生
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10/22 14:27, , 34F
以方圓五百公尺的步行範圍 選擇了一個遠離未來
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可能發生的都市計劃區 然後走大概方圓五百公尺內
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10/22 14:28, , 36F
有一半是山的介壽路~ 哇~~~~ 有創意
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10/22 14:59, , 37F
回j大 Bx2a站確定要增加進去 在捷運處公告裡已將編號重整
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10/22 15:00, , 38F
Bx2a=LB05 Bx3=LB06這站位置也因此有微調
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推
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ku大 B線從最早就被出局了 原因就出在台3+縣110無法承受
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捷運高架橋對平面交通的影響。
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10/22 17:00, , 41F
而且你根本搞錯了 #1I91nxNA 這篇文章是指到了教育研究院
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10/22 17:01, , 42F
那站之後改走民生街+復興路。並不是方案B的走法~~
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10/22 17:03, , 43F
http://ppt.cc/5lxD #1I91nxNA 這篇文章講的是"紅色"走法
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10/22 17:04, , 44F
麥仔園都市計畫本身也不是問題，想當年的北大特區還不是
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經歷過抗爭。(與其說抗爭，不如說是喬$的過程更貼切)
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10/22 17:08, , 46F
簡單說 B線除了北大特區完全葛屁超遠搭不了，而且還把三
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10/22 17:09, , 47F
峽市區最重要的道路幹線介壽路一段+復興路給搞得死死死..
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10/22 17:15, , 48F
而且走Bx線 所謂的三峽舊市區有一大半以上"並不受影響"
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10/22 17:16, , 49F
因為Bx3=LB06(台北大學)這站不管B線或Bx線都是一樣用來服
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務一部份的三峽市區之用。
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B線跟Bx線對所謂三峽市區有影響的只有中正路一段這區塊。
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10/22 17:20, , 52F
但要說影響也有限 B線設站在市場那附近，Bx線設站在教育
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10/22 17:21, , 53F
研究院附近，差距600多公尺。http://goo.gl/maps/lQE0v
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推
10/22 18:21, , 54F
觀光沒什麼影響,B線或Bx線,到祖師廟/老街一帶其實差不多遠~
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10/22 18:22, , 55F
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推
10/23 11:51, , 56F
辛辛苦苦推那麼多文 結果還是沒把人家要講的話看清楚
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我講的#1I91nxNA不是指民生街方案那一段 而是下面里長
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10/23 11:51, , 58F
說早期就有要求爭取不經北大特區 改經介壽路的B線
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10/23 11:52, , 59F
而不是在講民生街方案
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10/23 11:53, , 60F
然後高架對平面交通的影響 真是這樣嗎? 走國慶街
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就沒影響? 走鶯歌國華路就沒影響?
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10/23 11:54, , 62F
官方網站可是查得到設站站址的 鶯歌國華路請問是怎麼了
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10/23 11:54, , 63F
就不會影響平面交通 介壽路就會? 還是說介壽路其實
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10/23 11:54, , 64F
比國華路窄 都是我們的錯覺?
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10/23 11:55, , 65F
影響平面交通 不過又是一個怕得罪私人運具的藉口罷了
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10/23 11:55, , 66F
那這種藉口當擋箭牌 難怪捷運都要蓋在荒蕪的地段
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10/23 11:55, , 67F
炒地皮
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10/23 11:56, , 68F
等著案橫溪站和麥仔園站競爭全國運量最低吧
10/23 11:56, 68F
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10/23 12:47, , 69F
B線有徵收拆遷噪音很多問題，交通局也已經否決了
10/23 12:47, 69F
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10/23 12:48, , 70F
而且捷運不該只有考慮市區需求，卻忽略北大居民需要
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10/23 12:48, , 71F
畢竟北大就是捷運通勤族主力
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10/23 12:48, , 72F
另外Bx線對三峽未來整體發展來說是更均衡的
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10/23 12:49, , 73F
加上徵收難度較低，有預留軌道區，可以理解Bx案勝出
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10/23 12:50, , 74F
國慶路有預留軌道，轉復興路也可以走台北大學側
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10/23 12:50, , 75F
徵收跟工程難度，以及對平面交通的影響確實小很多
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10/23 12:51, , 76F
介壽路走復興路這一段就不同了，這跟炒地皮無關
10/23 12:51, 76F
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10/23 12:51, , 77F
只要客觀從各方面看，就能理解交通局最後的選擇
10/23 12:51, 77F
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10/23 12:51, , 78F
實際上Bx路線也是在許多妥協與經濟考量下的必然結果
10/23 12:51, 78F
推
10/23 19:20, , 79F
國慶路預留軌道是在道路旁邊嗎? 感覺路幅不寬耶
10/23 19:20, 79F
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10/24 13:12, , 80F
我覺得夠耶...交通局也是這麼說的，而且不用再徵收
10/24 13:12, 80F
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