Re: [新聞] 捷運有了關門員　1小時多載3千人

看板MRT作者 ( )時間12年前 (2013/09/05 23:00), 編輯推噓10(10推 0噓 28→)
留言38則, 10人參與, 最新討論串2/2 (看更多)
不過我很好奇 為什麼一定要下車檢查，並且指差確認？ 當然不是說外國的月亮比較圓，但是以人性化來說，不下車對駕駛員來說不是比較輕鬆？ http://www.youtube.com/watch?v=hfD9rA2HErM
請從五十秒起看（這也是車前展望） 維也納的case，還沒有閉路電視，只是用鏡子而已。 但看起來，也是挺清楚。 ※ 引述《earning (earning)》之銘言： : 列車關門員領班鮑陳豪表示，列車一進站停妥，他們便緊盯閉路電視觀察旅客上下車情形 : ，當聽到關門警示音時，立即把左手伸進駕駛室內的關門按鈕上待命。待關門警示音結束 : 瞬間，確認月台門與列車間沒有旅客滯留，立刻按下關門鈕，再以右手手勢告知司機員啟 : 動列車離站。 鮑陳豪說，他們須具備豐富行車運轉經驗、良好判斷力與反應能力，眼明手 : 快，絕不能猶豫不決。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.134.43.187 推 jwph:鏡子有看到整個月台嗎？ 鏡子從車內是看的到全部月台的
推
09/05 23:20, , 1F
站距太短了吧!!
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http://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnlinie_1_%28Wien%29 裡頭右邊有站距里程表 不過他的小數點是用,表示。
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09/05 23:22, , 2F
是說台北捷運的CCTV通常是月台兩端都會有攝影機吧
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09/05 23:29, , 3F
另外我很好奇 像是4:46秒的月台沒有什麼大柱子的設計
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09/05 23:30, , 4F
感覺裝潢費可以省不少耶 怎麼台灣的捷運甚少採用這種
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月台設計?
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09/05 23:32, , 6F
一期路網挑高的月台設計就是沒有大柱子的啊
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日本的單人乘務電車也是靠鏡子或CCTV來確認
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不不不 可是他們月台也沒挑高阿
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沒挑高的案例可以參考新莊蘆洲線的車站
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支稱的部分似乎落在前後兩端樓梯 還有幾片鋼骨而已?
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連車站旁邊的交叉橫渡線明挖空間都無柱子
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※ 編輯: barrycpj 來自: 220.134.43.187 (09/05 23:37)
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這月台不寬阿 支撐都落在左右兩邊的軌道側牆吧
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寬度不寬是一個，另外一個原因是，他們是歐洲大陸古陸塊
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硬，而且沒有地震。
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樓梯基本上沒有支撐的功能...
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去比較一下丹鳳(無柱子)和迴龍站(有柱子)就很清楚了
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http://ppt.cc/15B~ 這張月台比較寬 看起來就有立柱了
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推
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所以是因為地震少 所以支撐的部分才不像台北那麼粗厚?
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像25:44這種 台灣應該見不到吧
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http://ppt.cc/Sqik 這種的就沒柱子啊
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但是中間有電扶梯喔
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推
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電扶梯跟柱子沒關聯
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顯然你搞不清楚哪些是支撐建物本體的支撐柱
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是阿 我又不是學這方面的 呵
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推
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像西子灣站一樣把 月台窄基本上就會在軌道兩側立柱
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好像台灣捷運都會把穿堂層蓋在月台層正上方 可能是都
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用明挖法這樣蓋比較省錢把.....
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都沒用果潛盾隧道蓋車站的設計
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推
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回本文: 這讓我想到台灣高鐵的駕駛室不設車門的討論，台灣
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高鐵剛上路的那幾年，跟新幹線的差異而產生的新聞還不少
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推
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回YellowWolf:影片中，月臺中央的牆可以達到柱子的功能吧
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推
09/06 13:36, , 32F
月臺其中一側排隊排過中線在台北是很常見的，若是中間有一
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堵牆，就很不靈活了
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推
09/06 23:43, , 34F
台灣高鐵沒駕駛室門沒差啊 開關門都是車長負責
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推
09/08 01:11, , 35F
外國月亮比較圓,外國衝車門是會罰旅客的,台灣......
09/08 01:11, 35F
推
09/09 17:21, , 36F
樓上中肯～～其實不需要關門員，只要落實罰則，自然沒人敢闖
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09/09 18:52, , 37F
不關門+讀秒後準時出發的效果更好吧？
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09/09 18:53, , 38F
幾次後就不會有人闖了 比罰款還有用
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