[新聞] 捷運延伸 立委籲開發北五堵

看板MRT作者 (胖達)時間11年前 (2013/04/13 11:52), 編輯推噓13(13031)
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為促成捷運延伸到基隆,立委謝國樑十二日邀經建會主委管中閔到北五堵初步認識這個區 域,並希望經建會協助倉儲業轉型,發展成為群聚產業區。   謝國樑昨和管中閔站在長春貨櫃場制高點,遠眺基隆與新北市銜接區域,謝國樑表示,北 五堵距離台北很近,又在未來捷運預定的路線上,加上可使用面積很大,未來若可透過都 更,一併規畫附近土地利用,加上中央進駐國家型產業,將可提高北五堵的土地使用價值 ,形成產業聚落,對基隆未來發展會有很大的助益。   由於昨天只是初步會勘,相關資料未齊全,謝國樑表示,將邀請專家學者提出方向,作為 未來發展產業專區的參考。管中閔表示,北五堵可以透過整體規畫與開發,思考土地如何 使用。   據市府資料,基隆市轄區倉儲區共一百九十八公頃。在民國六十年間,基隆港貨物裝卸由 散雜貨轉型為貨櫃,因港區腹地有限,內陸貨櫃站如雨後春筍設置在七堵、暖暖和汐止一 帶,但,隨著基隆港裝卸量不如前,部分貨櫃站歇業、閒置,倉儲業者擁有土地面積大, 在大台北地區可供開發土地愈來愈少,倉儲區土地愈來愈珍貴,業者待價而沽。   市府早年在規畫捷運延伸到基隆時,就有國土重規畫構想,業者結合捷運開發,轉型為主 題商場,甚至有業者願出資蓋捷運,只是隨著主政者卸任,碰上法令難突破,計畫最後不 了了之,捷運延伸到基隆迄今仍停在規畫研究階段。 http://news.chinatimes.com/domestic/11050614/112013041300228.html -- / ̄\ˍ▁▂▁ˍ/ ̄\ . ' ‘◢█ ├┐◣∕ . ,.:' ╔╦╗╱██ ┘ ̄╲▏ .: :: 我的肝再好, ╠║╣╠═╗ ╱██ └┬ . .: :::' 人生都是 ╚╬╝ 的。 ╱◥██◤':. :: ' ╚╩╝╠═╣ /ˍ▁▂▁ˍ\ ' ╚╚╚═╝ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.192.4.140

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哪裡啊 (?
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北五堵就是汐止跟基隆的交界一帶,從台鐵五堵站到百福中間一
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帶。從五堵到百福中間大部分都是倉儲 物流業者還有五堵分關
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立委大概是在附近先買土地了
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那附近都是貨櫃場@@
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有業者願意出資蓋捷運?民汐延伸線?
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講的就是民生汐止線啦 虛線會越變越長
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反正這本來就是條土地開發線
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蓋捷運不如叫台鐵在北五堵復站先,但又離百福站太近
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不過這塊地若重劃是有機會發展的,離交流道近,有鐵路經過
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jh961202:轉錄至看板 Keelung 04/13 22:00

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衛星雲圖看起來怎麼好像不太完整 沖積平原上一堆小丘
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不如繞台灣一圈好了,以後搭捷運去春吶 不知立委覺得如何
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04/13 23:41, , 13F
屁鼓坐到爛掉吧..我想xdd
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04/14 00:28, , 14F
叫台鐵捷運化 比較快
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不要拉對號列車就成了
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拜託台鐵別再捷運化...國鐵不是地鐵~北基比國道客運慢很畸形~
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捷運是拿來通勤的...拉到那麼遠的貨櫃集散場要給誰搭?
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貨櫃集散場的地要重劃 ...
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比國道客運慢很畸形??不見得吧...
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就台北基隆兩端點來說,台鐵往北競爭力還能到八堵
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再往北快車台鐵少很多,只能跟國道客運拼載客量了
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就算"基隆~台北",每天單向也達到58班次。
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台鐵 台北~基隆44分鐘。松山~基隆36分鐘。南港~基31分鐘。
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當然要說比速度的話,國道客運一上交流道就直奔台北市區,不
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必像台鐵要停靠車站,自然容易較快~但有塞車風險就是...
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台北基隆客運離峰30分以內,尖峰大約40~45分左右,所以
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才說很競爭,南港起往北則是兩者時間差不多
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南港到基隆長庚約20分,轉公車到基隆市中心約10~15分
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客運的缺點是下交流道要穿過平面道路進市區
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這缺點在桃園中壢很明顯,但在基隆零距離,基隆端下來就是市區
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這是基隆的客運競爭力完全好過台鐵的關鍵
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因此換成捷運系統,只要到基隆還是那麼久的時間,就很難競爭
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這也是為何要先爭取百福社區,火車站遠離社區又沒國道客運
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台鐵基隆站也是在市區。
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台鐵去東區南港轉板南線,松山轉松山線(南京東路商務),台
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北車站(西區)。除非客運下台北市區的車站就是目的地。否則
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還要再轉乘的條件下,那搭台鐵轉捷運比較方便。
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至於票價那也是台鐵(使用悠遊卡)較為便宜
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下交流道穿過平面道路進市區->不是只有基隆端,台北市端也
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有這問題~~
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客運進市區這點在中壢還好,在台北才是痛苦的事...
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我曾搭1818下重慶北到台北車站花了四十分鐘......
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交流道離市區遠可以是缺點也是優點,像桃園就是靠交流道
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沿線的密集住宅區撐起來的,整體運量比中壢的路線還高
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