[問題] 捷運轉轍器的保養頻率
捷運轉轍器有許多支
但是因為路段的不同使用的次數也不一樣
那請問不同使用頻率的轉轍器，他的保養間隔時間都一樣嗎？
還是使用越頻繁的保養間隔也越短？
使用率大概可以歸類排名
1.重疊區的終點站：南勢角 南港展覽館
重疊區/非重疊區的交錯處：亞東醫院(袋狀軌靠南港方向那端的)
北投南(控制上行列車進入1 or 4 月台)
台電大樓(袋狀軌靠淡水端)
新莊/蘆洲分歧處
北投(區間車上行進站/下行出站)
2.非重疊區的終點站：淡水 新店 永寧 蘆洲 迴龍(目前折返工作已經移到迴龍)
3.小碧潭支線列車：七張站(袋狀軌靠新店端)
4.特定時間的終點站：台北車站(袋狀軌靠新店端)
5.其他：如回廠車 故障車 這太多了而且不常發生就不提了
這些地方轉轍器用的頻率就差很多了
很明顯1.2最頻繁
但是1.2之間就已經差兩倍了
那這些轉轍器的保養時間都一樣嗎？有說越頻繁使用保養次數也越頻繁嗎？
尤其是1.2之間有差別嗎？
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W L ERA GS IP SO BB WHIP
Hamels 17 6 3.05 31 215.1 216 52 1.12
Lee 6 9 3.16 30 211.0 207 28 1.11
Lee:你確定我們兩個同隊？
Halladay 11 8 4.49 25 156.1 132 36 1.22 ︿(￣︶￣)︿
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.47.127.135
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主要是那支轉轍器控制進入1.4月台
會進入3月台是因為4月台前另有一條橫渡線的關係
※ 編輯: ultratimes 來自: 114.47.127.135 (03/08 00:40)
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你這麼一說，北投站3/4這組應該算入非重疊區的終點站才對XD
因為上行進站會經過這條橫渡線，下行出站則不會經過XD
上行進站是先由走第四月台軌道，然後再經由橫渡線轉移到第三月台
下行出站則是直接和同為下行的第二月台軌道匯合
※ 編輯: ultratimes 來自: 114.47.127.135 (03/08 00:46)
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不過這組現在也可以長眠了...平常幾乎用不到
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※ 編輯: ultratimes 來自: 114.47.127.135 (03/08 01:16)
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