[轉錄] 為什麼想用癱瘓捷運來抗爭
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20130102/34743407/
為什麼想用癱瘓捷運來抗爭(吳永毅)
去年底,全國關廠工人連線「突襲」官邸東大門靜坐成功後,
決定取消跨年夜「癱瘓」捷運的行動,以及元旦升旗丟糞行動。
很多人以為我們是看到市民在網路上反彈,
擔心不但爭取不到更多支持,反而失去社會同情。
但我們宣布暫停跨年抗爭不是這個原因。
既然已經準備「癱瘓」捷運,就像16年前聯福自救會在桃園臥軌抗爭一樣,
乘客的不滿,甚至衝突,都在預期之內,甚至是行動的「目的」之一。
重回街頭爭取改變
聽起來像似與社會為敵,但如果我們回到台灣民主化的歷史來看,
今日的言論自由、民主政治,幾乎都是冒著「與社會為敵」的壓力爭取來的。
80年代在黨外運動由邱晨傳唱的《為什麼走街頭》,
具體的呈現了必須走上街頭、阻斷社會正常運作,才能挑戰執政當局的現實。
時隔30年,我們早已接受上街抗議是民主政治的一部分,
但在戒嚴時代,執政者以妨害交通、妨害公共利益為由,限制一切遊行集會權利。
歷經中壢事件、美麗島事件、林正杰街頭狂飆、機場事件,
到了1987年「國會全面改選、包圍中山堂」事件,5萬群眾癱瘓了台鐵平交道,
立法院終於在次年通過了《集會遊行法》;
人民爭取民主的歷史,就是一部阻斷交通、妨礙乘客行的權益的歷史。
《集遊法》遺留了戒嚴色彩,給予警察過度的准駁及現場裁量權,
二十幾年來早已受到挑戰,藍、綠陣營在野時皆標榜贊成大幅修法,
在朝後卻裝聾作啞、沿用舊版《集遊法》打壓社運。
現在的集會遊行,因為核准時的種種限制,
稍有不慎就被警方以妨礙公務和公共危險罪起訴;
若完全符合警方嚴苛的規定,必然淪於行禮如儀的「搏版面」活動;
遇到扁、馬連任,民調再低也可作完4年的吃人結構時,
統治者可以麻木不仁、毫不理睬。
這是人民重新思考要不要重回「街頭」爭取體制改變的時刻了!
25年前所謂的「街頭」是指馬路和鐵路,
今日的捷運系統不過是一個新的「街頭」罷了,
它也沒有「特權」可以豁免成為人民抗爭的空間之一。
捷運本身也不是中立的交通系統而已,
經歷樂生迫遷事件、地產資本炒作沿線土地、帶動都更的不正義利益、
製造更大的貧富差距,乘客不能只享受捷運的便捷,而不見其不公正的結構。
力拼改革永不放棄
我們在跨年夜休兵的主要理由,是因為連續幾日為執行擺脫警方跟監而設計的突襲行動,
老殘工人已體力不支、戰力不足,難以達到原規劃的戰略目標。
關廠工人抗爭最大的難處是
成員年齡過半超過60歲,70歲以上、行動不便或重病纏身的老人,超過幾十人;
我們常戲稱關廠工人抗爭的特色之一,是行動前後上廁所的時間,比行動本身還要耗時!
一群老工人在抗爭現場找廁所的無奈畫面,既是抗爭歲月的印記,也呈現了國家的不仁。
錯過跨年夜這個千載難逢的時機,實在令人扼腕;
忍痛宣布取消捷運抗爭,因為老殘工人畢竟不是軍隊,只能辜負社會的期待。
然而就像攻佔官邸一樣,我們不會放棄任何行動的機會;
決定我們抗爭與否,也不是我們自己。
政府如果一直用這樣的態度面對勞工,抗爭,永遠不會停歇!
作者為官邸靜坐新聞聯絡人,台灣國際勞工協會研究員
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 109.246.164.232
※ 編輯: Ethan1987 來自: 109.246.164.232 (01/03 04:37)
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請參閱板規第五部分
捷運的社會意義是使用捷運者與愛好捷運者都不能忽略的
也是近來許多探討大眾運輸工具的文獻關注的議題
※ 編輯: Ethan1987 來自: 109.246.164.232 (01/03 04:45)
噓
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的確,可能離你所接觸過範圍的太遠了
捷運除了運量、車種、軌道、路線、建設以及系統這些表面上看得到的之外
還包含公共藝術、土地變遷、跨界投資、政商結構、城市文化等等看不到但更重要的議題
有興趣可以去各校地理系或社會系看看是如何討論捷運
捷運如何與社會互動並互相改變,最少15年前就有人在討論
還寫成許多捷運愛好者的書,例如
http://www.books.com.tw/exep/prod/booksfile.php?item=0010125333
※ 編輯: Ethan1987 來自: 109.246.164.232 (01/03 05:30)
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我在講的是與捷運相關的macro issue,影響的是捷運本身甚至超越捷運的
你卻舉一堆毫無影響力的micro issue...好吧,可能我們思考的層次不一樣吧
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※ 編輯: Ethan1987 來自: 109.246.164.232 (01/03 05:42)
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