Re: [問題] 為什麼高捷站有些出口只有樓梯沒電扶梯?

看板MRT作者chewie (大提琴夜未眠)時間11年前 (2012/12/17 09:46)推噓11(11推 0噓 8→)

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※ 引述《lockgolden (潛伏者)》之銘言： : 請問某些捷運站出口沒有電扶梯的原因為何? 這現象不只高雄捷運有，台北捷運、甚至台鐵高鐵只要是立體化(含高架站、跨站式站體等等)的站體建築都有可能會出現這種只有樓梯的出入口設計原因主要是建築/消防上逃生避難的考量: 目前在「防火避難設施」的垂直動線選用上，唯一能滿足各種結構要求 (不燃材料)與逃生需求的固定逃生器具，只有樓梯。其他緩降機,救助袋等都比較算輔助性質，而且除了爬梯以外大多數都是方便由高往低逃，而非由低處(地下室)往高逃而且爬梯又不是人人都能使用...這時候樓梯成為唯一可靠的選擇在站體設計上就會考量逃生的距離(以及地面站體用地的取得) 在設計時某出口必定要設置樓梯以負擔部分區塊的逃生需求又找不到其他位置設置緊急出口、該出口地面又不夠寬無法平行設置電扶梯時，就會出現純粹只有樓梯的出口另外可以觀察一下，月台往穿堂層的幾座樓梯/電扶梯通常有一隻也會出現樓梯，再搭配月台頭尾的逃生梯(會直接通往付費區外)，形成月台層的逃生動線設計在建築上其他的垂直動線設施還有電梯與電扶梯電梯這不用說了，大家都知道火災時使用電梯的危險性比較有疑問的是電扶梯，為什麼電扶梯不能當成逃生動線? 雖然電扶梯的金屬踏面看起來是不燃材料，但是底下的機械不是 1987年倫敦國王十字車站大火就是從電扶梯開始燒起來的該場火災造成31人死亡 http://goo.gl/3sFgJ 雖然該出口是比較老舊的木製踏面電扶梯，但電扶梯基本構造類似現代的電扶梯依然使用潤滑油等易燃物... 因此它平日很方便，但緊急時並不適合當逃生動線，事實上，在建築與消防法規上還認定電扶梯會穿過樓層，形成破壞「防火區劃」的天井設計所以在發生火災時都要適當的隔離起來(百貨公司電扶梯附近都有防火捲門) 至於車站因為使用性質特殊，會用特殊法規(防火避難綜合檢討報告) 免去設置防火門，不過在逃生動線上仍然不適合把電扶梯當逃生設備供參考~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 1.169.217.15

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TsukinoUsagi

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workworker

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coon182

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