[新聞] 高市將設2線「公車捷運」

看板MRT作者 (遺憾)時間11年前 (2012/08/10 06:51), 編輯推噓23(23推 0噓 31→)
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http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20120810/34429382 高市將設2線「公車捷運」 2012年08月10日 http://twimg.edgesuite.net//images/twapple/640pix/20120810/LC22/LC22_002.jpg
高市參考哥倫比亞規劃公車捷運系統，未來將有專用路面及車站。翻攝畫面 【涂建豐╱高雄報導】高市除捷運外，還將出現「公車捷運」！交通局規劃公車捷運 路線，一條從左營南站經中華路到高雄車站，一條從捷運小港站沿海二路到沿海三路 ，將設專用路面，但仍有紅綠燈，預估經費約六億元，一半將爭取中央補助，最快明 年六月動工，後年底與水岸輕軌同時通車。 車速快公車二倍 議員吳益政昨舉行公車捷運公聽會，交通局長王國材表示，計劃爭取交通部補助，規 劃推動兩條公車捷運（BRT；Bus Rapid Transit），左營南站到高雄車站是運量最高 路線，沿海線則有十萬車次車流，將利用現有慢車道路線改為專用道，另把綠帶改為 慢車道。 王國材說，打造公車捷運道路與車站每公里成本約五千萬元，交通局將採「車路分離 」原則，政府出資建置路線與車站，民間投資車輛與營運，每公里約三千萬元，票卡 與路線未來一定會和公車與捷運整合，票價費率應與公車差不多，但車速會比公車快 二倍以上。 議員林瑩蓉表示支持公車捷運，但希望規劃民族幹線，「因為這條路線交通非常繁忙 ，運量一定很高」。王國材說，民族路只有二線快車道，路幅較小，不如中華路有三 線快車道，但承諾未來仍會列入評估規劃。 「從最堵路做起」 前台北市交通局長濮大威說，公共運輸要優先從最堵塞的路段和路幅最不足的路段做 起，如果不積極去做，交通建設將會更停滯。 高雄市公車捷運規劃 ★路線： ．中華線：左營南站經中華路到高雄車站，全長6.3公里，設11處車站 ．沿海線：沿海二路捷運小港站到沿海三路，全長6.4公里，設6處車站 ★特色：有專用路面、專用車站，有紅綠燈 ★時程：最快明年6月動工、2014年底與水岸輕軌同時通車 ★預算：路線與車站共約6億元，另營運廠商需投資3.6億元購車 資料來源：高雄市交通局 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.41.114.232
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沿海路清一色是工業區 保證沒運量
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推
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"民族路只有二線快車道，路幅較小"????...
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林園延伸線~
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民族路有一大段是兩快一慢 要直接讓一快出來給公車、BRT專
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用 以民族路的車流量來說 難度很高
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民族路不是三線快車道嗎?
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我覺得九如路很適合BRT啊，怎麼不考慮九如一~四路??
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依高雄的土地利用密度 推公車捷運剛剛好
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民族路很長 一大段都是兩快
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民族路真要弄BRT也不是不行 只是得要用綠帶來換就是了…
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推
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以民族路的標準，三多路不就......
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民族路砍綠帶就有空間了
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三多路把路邊違停抓一抓空間就夠了
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民族路窄的地方也有40m，搞BRT夠了
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搞BRT幾乎一定會動到綠帶，台中港路當初講說不動快慢
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分隔島，最後還不是屈服了
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而且公車專用道如果有實體區隔的話，本身就有類似
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分隔島的效果了（忠孝西路公車專用道表示....）XD
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三多雖路幅較小 但替代道路多 違停抓兇一點 交通衝擊應該
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還好 民族的話 真要搞也不是不行 只是工程較大 若中華沿海
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成功的話 交通局應該也會開始評估民族
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慢車道改為專用道?這設計會不會太大膽了點~怎沒考慮路中央
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建工線：高雄車站-民族路-建工路
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現在是 快 慢 綠 以後是 快 B 慢 沿海路站要設在中央…那
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是非常可怕的事 那條路上的貨櫃車很多
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被快車道直接右轉的車撞到怎麼辦？
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你指的撞是指撞到車還人？人要進候車站怎麼會被右轉車撞？
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沿海路是 快快快綠快慢...這段處理很簡單
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至於車 那行駛路中央就不會被左轉車撞嗎？
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小港開始的要處理比較難
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我是指快車道直接右轉撞到慢車道直行的車
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交通號誌會管制
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撞公交 有得賠了
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高雄的快車道綠燈可以直接右轉，這會是一個大問題
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高雄快車道右轉這 錯誤觀念+違法規定 不但行之有年(現行法)
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而且已經深植人心，一堆人都認為汽車應該從快車道右轉
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有幾條路(民族一)慢慢有改，但問題是還是一堆人違規右轉
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若干路口快車道有右轉燈，但等候時會被後車一直叭...
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沿海路那邊除了原有道路 還有兩道獨立的車道
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大概會拿那兩條來用吧?
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車速快公車二倍.......80km/h??
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那大林蒲可能又有人要抗議了
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快兩倍應該是指平均速度，也就是把停站、等紅燈都算
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極速應該不會快到兩倍，有到60km/h就偷笑了
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不可能60...平均時速有40就偷笑了,不需要等紅燈的重軌捷
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運(北捷重運量)平均時速也只有30-40km/hr,BRT只會更低
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臺中BRT藍線的預設目標是均速20kph
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嘉義BRT市區路段(公園到交流道東含C路權)的實測在20~25
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到時候叫公車再開慢一點就有兩倍了.....(喂)
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台中大概也差不多這個數字,中區的話就…
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推，發展BRT就對了。
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高雄比台中適合BRT 路又大又直
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我講60km/h明明是講極速，怎麼一堆人拿均速來K我
08/12 16:29, 53F
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08/12 17:06, , 54F
專用道內的極速多高要看車道寬以及上下游路口長度
08/12 17:06, 54F
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