[新聞] 高雄自建輕軌 年底動工 料創360萬觀光旅次 109億元產值

看板MRT作者 (我是來亂的)時間13年前 (2012/04/28 05:59), 編輯推噓39(41推 2噓 85→)
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高雄自建輕軌 年底動工 料創360萬觀光旅次 109億元產值 2012年04月28日 【涂建豐╱高雄報導】交通部前天原則同意高市府環狀輕軌自建案，市府規劃6月間公告 發包第一階段凱旋路到西子灣工程，今年底動工，2014年10月底通車。有議員擔心財政負 擔、輕軌可能衝擊平面道路交通等問題，市府回應，將以土地開發基金籌措資金，不排擠 其他建設。 高雄環狀輕軌將分兩階段動工，第一階段水岸路線長8.7公里，已展開設計及發包等準備 工作，預定後年10月底通車；第二階段全長13.4公里，預計2019年10月通車。 捷運局評估，水岸路段每年將有360萬觀光旅次，創造109億元產值，輕軌通車後，捷運總 運量也可增加53％。 恐衝擊平面交通 昨天議會專案報告時，康裕成、吳益政等議員支持輕軌建設，但議員蕭永達質疑，目前 168路公車就在跑環狀輕軌路線，每天運量約僅有4500人，但顧問公司卻預估輕軌搭乘數 有8萬3千人次，且高雄人口未再成長，未來不會有交通癱瘓的問題，因此不贊成興建。 捷運局長陳存永說，輕軌捷運採低底盤列車、無架空線，不會像火車有平交道，部分路線 是利用台鐵臨港線，降低對交通的衝擊。 議長許崑源建議，機車減量要與推動大眾運輸並進，市府應考慮停發機車執照；議員吳益 政建議，市府可發給高額大眾運輸卡以資鼓勵。市長陳菊表示，將研究可行性。 「應與高捷整合」 成功大學交通管理系副教授鄭永祥表示，輕軌捷運興建完成應委託民間經營，且一定要與 捷運高度整合，包括票證、共站等相關服務，還要有轉乘優惠，以鼓勵搭乘。 鄭永祥說，輕軌跑平面道路，多少會衝擊交通，相關單位要未雨綢繆。 高雄輕軌捷運資訊 ◎路線︰凱旋二至四路、成功路西側台鐵路廊、三多五路、海邊路、第三船渠旁計劃道路 、七賢三路、臨海二路、西臨港線鐵路景觀用地、鐵路園道、美術館路、大順一至三路 ◎經費︰165.65億元 ◎興建模式︰政府自辦興建，興建完成將委託經營 ◎時程︰ ．2012/6工程公告發包 ．2012/12動工 ．2014/10第一階段完工通車（凱旋路到西子灣） ．2019/10全線完工通車 資料來源：高雄市捷運局 http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20120428/34191662 -- ◆ 此次停留時間: 865686 小時 56 分 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 124.218.16.101 ※ 編輯: tony121010 來自: 124.218.16.101 (04/28 06:00)
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第一階段應該是不會衝擊到交通///
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360萬的意思是.......一天不到一萬????
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你得到他了XD，看起來數字很漂亮XD
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樓上突破盲點了XD(也許有算通勤人次吧
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※ 編輯: tony121010 來自: 124.218.16.101 (04/28 06:24)
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平均一站700人也滿屌的XD
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8km輕軌有109億產值 怎算的
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喔~科科
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也要看距離，8公里的第一階段路線能有這樣人次，不錯啦
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推
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輕軌最被看好的其實是美術館-大順路的北環段
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但是這段卻是第二階段，水岸這段除了假日應該是不會
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有太多人
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它們沒說360萬是每天每星期每月還是每年啊,究竟效益如何
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不如把這篇m起來,等環狀輕軌完工後再來比較看看吧
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若說是每月360萬人 那平均一站就8000多人了...
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所以是說360萬觀光人次 剩下運量都是通勤?
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推
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我怎麼感覺他的數據是拿整個環狀線來矇的...
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高捷營運四年連日均量十七萬都沒有~高雄市政府的話聽聽就
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我本來也想推市政府聽聽就好，但看到樓上推文決定
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支持高市府到底，輕軌一定有每月360萬運量
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推
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你沒說高雄捷運為啥營運四年連日均量十七萬都達不到~
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推
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我真的不知道樓上為什麼這麼為高雄捷運擔心……
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我是不為高捷擔心~我只怕她搶其他縣市的錢
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最後還變蚊子館~
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推
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我倒是覺得輕軌這筆帳很划算。以土地開發利益而言，一來一
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去市府還有賺。這也就是為什麼高市府願意親自撩下去衝這個
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案子。
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不是自己的錢，當然很敢衝.....
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推
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難道別的政府的錢就是他們自己的? = =
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講句難聽話，現在除了台北市以外，任何一個縣市要推動大案
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這些錢分給雲林縣 嘉義縣 台南市 改善公車不是更好~
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子都是靠中央的補助。地方財政早就被人事吃垮了，哪還有自
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主權可言？
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中央約要負擔約百分之七十八的建設經費
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四十億 台中可以蓋兩條brt
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何必拿給一個日均量連十七萬都不足的高雄捷運
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推
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臺中BRT還是花自己的錢咧...中央只補助6500"萬"
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花那麼多錢只有海邊的8公里...土地開發利益能回本也強
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還有 51 則推文
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04/28 15:29, , 89F
我看不懂這件事跟你說的磁浮的關係在哪?
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04/28 15:53, , 90F
我的意思是 既然錢"不花白不花" 那麼磁浮不是更好...
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錢不是直接挪轉到其他縣市 不過少了這筆支出其他縣市提
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報計畫時 中央卻比較闊綽的能夠支應不是?
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國家的錢不會因為輕軌沒花掉就消失不見的...
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當然 既然國家欣然同意水岸施工 我也樂觀其成
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只不過真的好好衝個運量吧...
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04/28 15:57, , 96F
至少中央還算聰明 每次都有把路竹擋下來ww
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推
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水岸當作補償嗎? 也OK啦 XD
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這條brt感覺好像遊樂園小火車
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哪來78%,165億裡面中央佔66億高市99億
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樓上是說整個環狀線吧...?
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一直搞不懂78%怎麼算出來的 那數字還出自於很多新聞
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扣掉地方需自籌的土地徵收再來算比值?
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環狀線總經費中央實際負擔是近4成 不是7成8 7成8指的是非
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自償的78%近66億 果然馬上就有人拿7成8來作文章
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推
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那麼水岸段的經費分配比率呢?
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整個環狀輕軌預算應該是一起審的，應該是沒有分水岸段
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跟其他路段?
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而且現在所謂的第一階段水岸段是凱旋-西子灣，也不
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04/28 18:00, , 109F
完全是當初的水岸輕軌
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一心到西子灣才對
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推
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也就是水岸段做下去了 整個環狀就非做不可不能中止囉?
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那高雄市政府還真要加加油了...大錢坑呢....
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分兩階段是因為配合鐵路地下化 但是整個路線是一起的 所以
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做了一階就是要做全線 第一階段總經費83.69億 中央38.87
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04/28 18:40, , 115F
佔46.44% 高市府44.82億佔53.56%
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其實可以照原計畫 一路通到大順站
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04/28 19:28, , 117F
不知道為什麼最後改不要了...
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04/28 19:29, , 118F
噢 對吼現在新環狀經過台鐵鼓山美術館站Zzzzz
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04/28 19:50, , 119F
360萬觀光和109億產值是從哪計算來的啊?? XD
04/28 19:50, 119F
噓
04/28 20:03, , 120F
料創360萬觀光旅次,109億元產值...真是大筆一揮啊~XD
04/28 20:03, 120F
推
04/28 21:06, , 121F
好像是因為機廠問題所以先到凱旋
04/28 21:06, 121F
推
04/28 21:55, , 122F
機廠在一心二聖中間啊.....
04/28 21:55, 122F
噓
04/29 00:59, , 123F
逢某T必噓~
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創造觀光...這青軌到底是用來當大眾運輸孩是觀光事業呀...
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04/29 22:03, , 125F
第一期的水岸部分來講 個人認為觀光性質大於通勤
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04/29 23:58, , 126F
感覺高雄先動的怎麼都是假日路線 只有假日有人然後又....
04/29 23:58, 126F
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04/30 23:40, , 127F
觀光性質大於通勤性質+1
04/30 23:40, 127F
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05/16 13:52, , 128F
高雄又哪裡觸犯到一堆人了 不建完整的路網 又嗆人少
05/16 13:52, 128F
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