[情報] 捷運報導290 - 分線宣導

看板MRT作者ahpc82 (Ping)時間12年前 (2012/03/31 14:15)推噓7(7推 0噓 5→)

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出現了有趣的圖表... http://www2.dorts.gov.tw/news/newsletter/ns290/rp290-01.htm -- 新莊線東門站通車後營運模式調整－省時、省錢又便利（文／鄭安良　圖／捷運公司提供　英譯／沈淑華）臺北捷運路網架構臺北捷運路網自民國60年代開始籌劃，歷經交通部運輸計劃委員會（交通部運輸研究所前身）、「臺北捷運顧問工程司（ TTC）」及「英國大眾捷運顧問工程司（BMTC）」與中華顧問工程司合組之計畫小組等專業機構反覆檢討各種路網架構，行政院經建會於75年核定初期路網，臺北捷運路網輪廓就此確定。交通部於82年准予備查後續整體發展路網，架構為：新店─松山線（綠線）、淡水─信義線（紅線）、中和─新莊、蘆洲線（橘線）、南港─板橋土城線（藍線）及文山─內湖線（棕線），一條路線一個顏色，並整體規劃路線之隧道連通、調度設施及變電站等。此一路網架構經98至99年臺北都會區家戶訪問調查，證實仍符合目前與未來都市發展需求。基於旅客便利、減少轉乘、路線兩端運量平衡與營運效益等考量，路網架構是以數條 L型的路線於臺北市中心區相互銜接成格狀服務，有12處轉乘站，提供民眾進入市中心較多的轉乘選擇及滿足旅客多元運輸服務需求，大多數旅客經一次轉乘即可通達捷運所服務的地方。為旅客便利，捷運路線間的轉乘採用站內同月台轉乘，在同一層不同側月台換邊轉乘即可，不需要藉由樓梯上下樓層。市中心共有 4座車站採用平行月台轉乘設計，包括可供綠、橘線轉乘之古亭站（如圖），紅、橘線轉乘之東門站，紅、綠線轉乘之中正紀念堂站及綠、藍線轉乘之西門站。國外捷運系統如香港地鐵之太子站、旺角站、油麻地站及新加坡地鐵之政府大廈站等，亦有相同之設計。 http://www2.dorts.gov.tw/news/newsletter/ns290/1-3.jpg

▲橘線與綠線可於古亭站同層月台對向轉乘惟因考量捷運建設經費龐大、建設期程久且施工時衝擊市區交通，必須循序漸進分段辦理，為減少設施閒置浪費，中和線及新店線採過軌方式與淡水線跨線銜接營運，使中永和與新店地區及早享受捷運之便捷服務，乃建設過程之過渡時期銜接方式。新莊線東門站通車後之營運模式新莊線東門站通車後，行車路線為南勢角─蘆洲（尖峰時段班距約 6分鐘）與南勢角─輔大（尖峰時段班距約6分鐘），也就是新莊線與蘆洲線交錯發車，南勢角─大橋頭重疊路段尖峰時段之班距約為 3 分鐘，可大幅縮短旅客候車時間，並改善通勤時段擁塞之窘況，預估可減少臺北車站約 8萬人次之轉乘旅次需求，可紓解臺北車站約3成的轉乘量，臺北車站-忠孝新生路段擁擠程度亦將下降1成7。由於在臺北車站轉乘民眾減少，縮短民眾在臺北車站轉乘時間，提昇臺北車站之舒適度與安全性，連帶也可紓解臺北車站目前擁擠的人潮，雖然相對的會影響中和地區民眾搭乘捷運的習慣，但在候車時間效益上與轉乘的便利性均大為提高。中和地區往臺大醫院以北的旅客，僅須在古亭站對面月台轉搭新店線列車即可，且屆時新店線還會加開台電大樓站到北投站的區間車，候車時間僅需 1~3分鐘，而貫通後的中和線班距亦將可由目前的 6~8分鐘縮短為3~4分鐘。對欲往東區的旅客可經東門站改於忠孝新生站轉乘板南線，不僅站數相對少了3站，且僅需上下1個樓層，避免在臺北車站擁擠的人潮中穿梭上下 3個樓層，搭乘時間將比目前須搭到臺北車站轉乘的時間縮短 5~6分鐘。因此整體而言，中和地區民眾搭車時間（含轉車時間）與目前差異不大。另外在搭乘票價部分，中和地區要往臺大醫院站以北的旅客，因里程數未改變，所以票價不變，往東區的旅客，由於搭乘里程較短，部分旅客尚可節省5元的車資。中和線貫通新蘆線後，南港─板橋─土城、淡水─新店及中正紀念堂─西門之營運模式維持不變，旅客搭車行為不受影響，雖南勢角發出之列車無法再經由新店線及淡水線行駛至北投，但中永和地區之旅客可經由轉乘增加許多選擇（如表），也將更省時便利，其變化如下： http://www2.dorts.gov.tw/news/newsletter/ns290/1-1.jpg

1.前往新莊、三重、蘆洲、行天宮、松江路、新生南路等之旅客，可一車到底，不再需要轉乘。且由新店來的旅客也可由古亭站轉至前述地區。 2.前往臺大醫院或臺北車站之旅客，僅須在古亭站同一層月台，換側轉乘新店-淡水列車。 3.前往北投或淡水之旅客，亦可在民權西路站轉乘新店─淡水列車。 4.前往臺北市政府或東區之旅客，可分散改於忠孝新生站轉乘藍線。 5.前往板橋或西門之旅客，可在古亭站換邊轉乘新店─淡水列車，再至中正紀念堂站或臺北車站換車。捷運系統係以服務最大多數人的便利為優先，無法做到點對點及門服務，雖然改變中永和地區民眾搭乘習慣，但本局與捷運公司將會加強宣導與民眾溝通，並適時在古亭站派員引導，以協助旅客順利轉乘，共同迎接新的路網。 http://www2.dorts.gov.tw/news/newsletter/ns290/1-2.jpg

▲東門站通車後臺北捷運營運路線示意圖 -- source 捷運報導290期 http://www2.dorts.gov.tw/news/newsletter/ns290/rp290.htm -- 雖然我覺得不先把信義跟松山線講好以後捷運局還會再居一次... -- 春風吹放自由花。崩崩崩崩。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.42.98.231

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