[討論] 公館站─南北線與新店線的轉乘

看板MRT作者 ((((((()))))))時間12年前 (2012/03/20 01:54), 編輯推噓18(18推 0噓 95→)
留言113則, 21人參與, 最新討論串1/1
幾天前在某篇討論倫敦的文章當中，意外地激起了對公館站日後轉乘問題的討論 所以乾脆另開一篇來討論好了哈哈哈（結果你怎麼拖了這麼久） （雖說這線是久遠後的事，但公館站在這條線、甚至在台北都算蠻重要的轉乘節點....） 當然討論這問題，有兩件基本的前提：1、南北線與新店線會蓋通道連接 2、南北線車站蓋在台大校門前（含新生南路）一帶 而主要的目的當然是如下：縮短南北線與新店線間的轉乘時間 所以以下列一下可能的方案，以及利弊吧： 一、用地下道連接新店線和南北線 首先想到的動線是這個樣子：http://goo.gl/VOdPy（用小畫家改G7站平面圖） 簡單來講就是從公館B1穿堂層東北側http://goo.gl/uCwlC牆上開個口弄電梯、扶梯下去 然後沿著傅園東側下方通到台大校門口去，平面圖大概這樣：http://goo.gl/7SVT1 這樣是最順的路線，不過有個主要的問題，就是出口3旁的通風豎井 這個通風豎井移位的難度大不大，決定這個方案有沒有辦法實現 當然，我也不知道通道挖深一點的話，有沒有辦法從通風豎井下面通過 （這樣第1張圖中，打上橘色斜線的區域要變成扶梯，才能到達夠下方） 當然緊鄰通風豎井就是東側方案的難度所在 不過看得出來，從B1川堂北側開洞出去的難度不會比較低（牆後一堆雜七雜八的設施） 而且車站內閘門和動線都要改 二、從出口3蓋天橋穿越傅園到台大校門口 這個方案在穿越傅園時，和地下道方案一樣是走傅園東側 優點就是幾乎不用改到公館站的設備和結構、而且施工起來比較快、比較容易 缺點大概就對天橋結構緊鄰的學生宿舍會有干擾、轉乘的距離被拉得比較長（要上下爬） 話說回來，出口3也要進行改造，這很類似以後頭前庄站出口1的情形（要接環狀線） 只是前者（公館）腹地小於後者，對該出口原有的動線影響也較大 總之，希望南北線開工後（不管多久以後了），能盡量壓縮新店線、南北線間的轉乘時間 這樣萬隆景美新店要前往信義區、南北線中永和段周邊要沿綠線往台北西區會更不麻煩 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.112.211.25 ※ 編輯: Howard61313 來自: 140.112.211.25 (03/20 01:57)
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03/20 02:03, , 1F
提供另一個想法：將目前出口3郵局處改為連通道，並調整
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03/20 02:06, , 2F
付費區位置，缺點在於出口3將被孤立，不與其他出口連通
03/20 02:06, 2F
回來了，把原來的圖隨便改了一下：http://goo.gl/GqjHX 所以是這個意思沒錯吧？重疊的地方，是表示轉乘通道從出口3下面通過了 我覺得這個方案蠻不錯的，至少需要重練的地方比較沒那麼難搞 不過這樣出口3到川堂這段還要再擴建，才容得下付費區、非付費區兩條路 （通道寬度只是表示相對位置而已，寬度我完全沒按比例畫）
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03/20 02:30, , 3F
在非付費區︿
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03/20 02:31, , 4F
冏 被搶先了 不與其他出口連通這裡也不是第一例
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對，中正紀念堂、龍山寺站、菜寮站、甚至台北車站都有類似的例子 所以出口不相連，問題不算太大吧？更何公館出口3到出口2的路還算好走
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03/20 02:31, , 5F
而且我記得中正紀念堂站不到非付費區是沒有站區周邊地圖
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03/20 02:32, , 6F
可以看的 看了站區周邊地圖發現自己走錯邊的時候就....
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推
03/20 02:51, , 7F
大致上是這意思，不過從郵局那邊走的話通道就能建在目前的
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03/20 02:52, , 8F
人行道下方，省得進到校園內
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對，可是這樣要不要為了蓋通道而把人行道挖開？還是可以不用？
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03/20 02:56, , 9F
現在也不過就是在校園和人行道中擇一開挖，個人是覺得
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人行道的出線機率較大
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推
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這樣做的話還得找個地方放郵局orz。
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03/20 07:42, , 12F
南北線如果走新生南路，應該會比較深，怎麼不從原公館月台下連
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03/20 09:12, , 13F
其實不一定要堅持付費區連接 兩邊刷卡系統自動累計里程計算
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03/20 09:13, , 14F
就好了 未來路線很多有站外轉乘機會的
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其實我希望蓋通道，最主要的點並不是要堅持「付費區內轉乘」 而是希望能縮短南北線、新店線間轉乘的時間。 現在從公館站月台到出站、再穿越羅斯福路人行道去台大校門前面，3、4分鐘就掰掰了 蓋通道的話，至少裡面還有機會能增加一些措施縮短轉乘時間
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03/20 11:12, , 15F
我倒覺得站外轉乘，如果人流量一大。。卡在閘門邊
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03/20 11:13, , 16F
相對時間上會有一些落差
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03/20 11:16, , 17F
我還是覺得舟山路方案對站內轉乘會比較施工上可行
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可惜台大不同意，就只有新生南路的方案
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可能對百大來說，割讓一小塊校地都是大忌、都是心頭的痛吧。
推
03/20 12:15, , 19F
個人意見:南北線真的太遙遠了QQ 話說南北線國父紀念館站
03/20 12:15, 19F
這並不是個人意見，這是像鐵一樣的事實QAQ
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03/20 12:15, , 20F
後來有沒有蓋呢?!
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03/20 12:20, , 21F
沒
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推
03/20 12:41, , 22F
舟山路掰 台大說了算呵呵
03/20 12:41, 22F
推
03/20 12:57, , 23F
台大校門是古蹟
03/20 12:57, 23F
我指的又不是校門建築本身，而是指校門口前廣場or新生南路的空間= =
推
03/20 13:08, , 24F
無恥台大霸佔舟山路！(張爸魂)
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03/20 13:09, , 25F
舟山路明明是既成道路，竟然可以被台大收回去，實在太離譜
03/20 13:09, 25F
收回去沒辦法，不過社會需要時，拿出來做點回饋總可以吧（誤）
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03/20 13:09, , 26F
他們從來對校園周邊的東西都嘛不關心...就算民眾得走
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03/20 13:10, , 27F
遠路才能換線，對他們來說大概也是不痛不癢的事情吧。
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03/20 13:22, , 28F
我的意思是 遙遠到不想管他哪時候好XDDD
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我果然誤會了，我以為你指的是轉乘距離（炸）
推
03/20 18:44, , 29F
校長不是要換人了嗎
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03/20 18:50, , 30F
估計差別不會太大-.-
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還有 50 則推文
還有 13 段內文
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03/21 11:44, , 81F
是一般道路無誤啊..
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可能只是誤會吧 另外辛亥路這站感覺蓋得離復興南路有點近啊...雖說西邊有高架也不好蓋 會挑到現在這位置，有沒有可能還有線型上的考量？ 南北線從這個站往公館，應該不會乖乖完全貼著辛亥路再轉彎吧，太繞了 所以會直接穿越部分台大校園（西北），切西瓜、抄捷徑過去嗎？ 這塊整個是醉月湖北邊的空地和台大操場，又是潛盾、開挖不到地面 會比車站用地的問題好搞多了...嗎？ ※ 編輯: Howard61313 來自: 140.112.211.25 (03/21 12:17)
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03/21 12:22, , 82F
原本是要穿過台大校園啦 結果台大就不准這樣
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03/21 12:27, , 83F
又是校方不准啊....我、我快罵髒話了(滷蛋上身)
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03/21 12:28, , 84F
所以真的要蠢蠢的繞到辛亥新生路口才轉彎喔= =
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03/21 12:35, , 85F
辛亥/新生路口90度轉彎很難吧..除非是高架
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03/21 12:38, , 86F
至少那樣線型...大概穿過台大新體後廣場藝術區/大樓
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03/21 12:39, , 87F
/大操場的地下潛盾
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03/21 12:48, , 88F
http://ppt.cc/rKoV 參考路線示意圖
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03/21 13:01, , 89F
這樣走確實比較順，施工難度也比走建國高架旁小多了..
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03/21 13:25, , 90F
俗話說 好奇心會害死一隻貓....
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北捷的東西碰久了 就能了解 還是交給專業的來就好了
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03/21 13:26, , 92F
也就不用當局者不急 咱們旁觀者卻急得跟什麼一樣....
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找話題討論嘛......況且這種我常去的地方確實會比較關心哈哈
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03/21 13:26, , 93F
而且避開了新體和擬態中心大樓的結構體,只穿越了
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只有2層樓高的氣候變遷中心和一棟去年新建好的校舍
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新體那裏我熟到不行了= =
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科科 ※ 編輯: Howard61313 來自: 140.112.211.25 (03/21 13:35)
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03/21 13:38, , 96F
H大 我也很常去..畢竟我們定期幫公館站衝運量XD
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03/21 13:39, , 97F
有常幫台大新體衝嗎XDDDDDDDDD
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2月 4月 7月 8月 10月 12月 http://ppt.cc/RBhW XD
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推
03/21 23:13, , 99F
dn大我昨天第一次推文的用詞的確不甚精確 再次抱歉囉
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03/21 23:14, , 100F
v大請問一下真的會穿越那麼多校地嗎？我記得只會穿越新體下
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03/21 23:14, , 101F
方而已欸 但也可能是我記錯啦~ 再說目前一切都還是未知數
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我在Google Earth上看過的走法，路線上全部都是空地....... 直接穿越台大操場下面的
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03/21 23:17, , 102F
直接穿越體育館下面 潛盾隧道就要挖深以減少對建物的影響
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03/21 23:17, , 103F
但如果找建築物少的地方穿越 就可以簡單得多
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03/21 23:18, , 104F
v大那方案是可行 唯一問題是台大同不同意....
03/21 23:18, 104F
如果明明一條長度短很多、施工難度也低很多的路線方案就基於某些理由被打槍 那還真會變成一件奇談....... ※ 編輯: Howard61313 來自: 140.112.211.25 (03/21 23:26)
推
03/22 09:54, , 105F
新建好的校舍是指天文數學館嗎? 有17層樓高耶 應該更難鑽過去
03/22 09:54, 105F
推
03/22 12:20, , 106F
J大 我覺得天文數學館潛盾挖深一點應該是OK
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03/22 12:21, , 107F
至於擬態中心,要問該樓上研究生和設備出來表示了...
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03/22 12:24, , 108F
107大 以文湖線那種規格 在新生辛亥路口要不切到新體
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03/22 12:26, , 109F
是不可能的,潛盾施工上能避免施工風險和控降成本為主
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03/22 12:27, , 110F
何況還有辛亥高架橋墩 我畫的算是理論上影響最小的了
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可是天文數學館前面有一條路+一片綠地，隧道走那下面不就好了 應該動不到天數館吧@@
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03/22 12:38, , 111F
那段通往醉月湖的路大約1.5寬的車道,潛盾時土層多少
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03/22 12:39, , 112F
沉陷一點點,只是影響一般人感覺不出來
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那...如果是這樣走的話咧？http://tinyurl.com/7ucx22l ※ 編輯: Howard61313 來自: 140.112.211.25 (03/22 13:36)
推
03/22 13:52, , 113F
這線型漂亮些,沉陷影響就小很多 頂多就台大同不同意
03/22 13:52, 113F
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