[閒聊] 如果6分鐘發出3班車的話....

看板MRT作者 (台北捷運世界一流)時間12年前 (2012/03/01 23:42), 編輯推噓12(14推 2噓 38→)
留言54則, 20人參與, 最新討論串1/1
原則上分線是必然的事情，不過有一件事情倒是可以討論討論.... 高運量系統的極限班距是105秒，所以2分鐘一班的話理論上是可行的。 這樣子中永和地區的民眾應該會爽翻了吧....XD 另外是關於區間車的事情。文湖線明明列車數不夠班距也不夠密集， 可就是沒看到捷運公司有在開什麼區間車。是不是因為文湖線是CBTC 系統的關係，所以開加班車很容易的緣故？ （我就有看過連續三班班距只有一分鐘左右的加班車，而且完全不會 像高運量系統有班距太密而塞車的現象....） -- 是啊.....我只是個人魚..... 無法跟王子結合，我...我的命運就是化成泡影而死去。 辛蒂公主是個好女孩，祝你們永遠幸福！ 還有一件事就是.... 偶爾...也請想想我..... ＡＩが止まらない -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 111.249.16.112
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大家一起排隊進站/隧道內臨停.....要密集不難,但要快速很難
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有機會看到捷運像公車專用道的公車那樣排隊
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中運量的班距極限密於高運量沒錯啊
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會被罵中和線被迫改線就算了 還分到開車技術很爛的司機
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基隆北二高中斷時台鐵有加開北基間的區間車
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曾經有一班北上的在 16:00 正班車兩分鐘後 16:02 發車
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文湖線極限班距是72秒 但是極限班距是一回事 車夠不夠又是
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也讓人以為台鐵最密有辦法兩分鐘一班車....
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另一回事 因此最大站間運量與班距、車輛載客數控制購車數量
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推
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大多數時間的行車跟司機技術沒啥關係，真正的技術要在
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列車進端點站時改採手動駕駛慢慢開到定位才看得出來。
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環控！有沒有人要來解釋一下環控通風的問題？
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諷刺一下XD
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推
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新莊輔大那段吃得消4分嗎
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推
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極限班距沒有考量到列車停靠及配線的影響因素,不能適用
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如板南線經計算出來可以營運的最小班距大約只有1分10秒
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更正:2分10秒
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另外班距指的是兩車的離站時間,你看到的一出一進1分鐘不
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叫作班距
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噓
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噓4F 開車技術很爛的司機？自動駕駛模式下哪來的技術
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CM表示?
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搭到CM真的要靠運氣囉
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推
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因為文湖線會自動關門,時間到了就開走了
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超過00:00的非地下段是降速還是CM?
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板南線因為卡在台北車站和忠孝復興站的關係
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轉乘過多,每站停靠時間太久,當然無法2分鐘就一班
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推
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行控中心表示:
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2分鐘一班車 現行端點調頭的模式來的及嗎?
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推
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來得及啊...端點有兩側可用
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我是指橫渡線
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推
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http://tinyurl.com/7owo7lf 原PO只是來考大家前面文章有沒有
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專心閱讀的 大家不要想太多~~
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噓
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噓ultratimes 我是在諷刺那些嫌司機開車技術差的民眾
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我要是真的不知道ATO 我在MRT的文章都可以砍了
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推
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不要看見黑影就殺紅眼似的開槍行不行? 都是板友耶
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我知道這諷刺的點有點難辨認 但動不動就噓人感覺很差
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基本上北高捷的高運量 極限都可以兩分鐘一班 不過這是非
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營運模式底下測試的 營運模式會因為人潮影響班距
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但既然會密集成這樣，人潮絕對會影響關門時間 這樣反而會
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忽快忽慢 還有可能停在隧道中間
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To u1302094:列車進端點站可以ATO (連收車進機廠都可以ATO了
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南勢角發車了
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進機廠過了主線到轉換軌就沒有ATO了
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其實我是知道abc在酸的是篇文章啦.... 但是沒跟到進度
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的人誤會難免(拍拍) 別吵架別吵架
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中和-新蘆線也可以2分左右一班~機動性的
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板南線是常態性2分半~有時調整到2分10秒
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像淡水線上也會視人潮狀況~機動性調整兩車間距
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所以~中和是沒必要常態性2分鐘一班車~機動性來調整間距就好
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更正一下~板南線尖峰的重疊班距為3分
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而上午8點-上午9點之間~台北車站到南港展覽館站是2分15秒
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故板南線最小班距2分15秒
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要再短很困難的
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可以再短啊，只是得走走停停
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