[新聞] 暖陽照高捷HOT　日運量逾29萬人次

看板MRT作者 (先改一下就是了)時間12年前 (2012/01/27 10:14), 編輯推噓24(25推 1噓 64→)
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〈獨家〉暖陽照高捷HOT　日運量逾29萬人次 南台灣太陽露臉，天氣溫暖，春節走春人氣旺，讓高雄捷運日運量，初一到初三，每天都 破20萬人次，初三更超過29萬人；公共腳踏車的租用，單日也超過2千人次，不過在蓮池 潭停車場，單車車位與轎車車位交錯重疊，進出不便，遊客抱怨連連。 遊客：「快點這裡，快點，衝衝衝。」 你沒看錯，平常乏人問津的高雄捷運，車廂內擠得滿滿滿，還有人擠不上去，車站內更是 人來人往，這樣的搭乘熱潮，打從初一就開始了，每天湧進20萬人次，初三當天更達到29 萬人次，創下了跨年夜之外的新高紀錄。遊客：「這樣沒辦法進去啦，現在是怎樣？這樣 很過分。」 想還單車，卻被卡在車縫中，遊客抱怨連連，原來高捷搭乘創新高，周邊的公共腳踏車租 用也創紀錄，單日使用量破2千人次，但仔細瞧這公共單車的車架，竟然跟轎車停車位交 錯，轎車只能停得歪歪斜斜，要租單車踏青的遊客，也很不方便。遊客：「非常很不方便 ，你看，你要還車的時候到時怎麼還？」遊客：「如果刮到車子要算我們的，還是算他們 的。」 蓮池潭管理處人員：「自行車後來才設計的，腳踏車位要遷移，不要佔用汽車車位。」 農業局、環保局各自為政，造成轎車、單車爭位，在遊客爆量的春節假期，更形突兀與不 便，相關單位決定遷移改善。 新聞來源：http://www.tvbs.com.tw/NEWS/NEWS_LIST.asp?no=yehmin20120126174915 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 219.70.22.11
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那 平常"乏人問津"的橘線呢
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推
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這則新聞剛剛有播到 畫面中就是拍爆滿的橘線 但沒有拍到
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是哪一站
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網頁點開就有影片啊XDD
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初三美麗島站往西子灣的車有塞到上不了車的情況
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而且90%都是搭到西子灣..
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那我想東段就沒轍了 那裡沒什麼景點ˊˋ
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推
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這幾天高捷真的每天就像北捷尖峰時段一樣塞爆
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我想問一下 之前看網路說高捷要收支平衡要日運量45萬
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現在才不到三十萬就快塞爆了 當初的規劃沒有問題嗎？
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班距太大 即使美麗島橘線西行月台塞爆 還是五分鐘一班
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板南線尖峰可是2分鐘左右一班..
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過年人潮高度集中在部份路段 (紅線上行過了左營少掉超過一半
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推
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橘線東段也是很多人啊
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東段沒什麼景點 但住那邊的人也是要出門吧
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推
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大寮花海呀
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推
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真希望橘線平日也能接近這種水準
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不然每次從鳳山搭車都好寂寞
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這就證明了高雄捷運的運量跟摩托車盛行的關係不大,如果高雄
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人真的那麼愛騎摩托車那在艷陽高照天應該捨捷運其摩托車出門
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在好天氣卻捷運人潮滿滿代表捷運運量若要高人要出來才是重點
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就算全面禁摩但人都待在房裡不出來捷運運量一樣高不起來
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騎摩托車
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推
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可能跟我一樣是外地去的觀光客吧？
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這幾天高雄的外地觀光客很多,但使用捷運的大宗依然是高雄本
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地人居多,高雄人沒有少到外地觀光客可以比本地人多的情況
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推
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高雄人平常都喜歡待在室內????
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推
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西子灣站外面幾乎人滿為患
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不是平常喜歡待在室內,而是都在學校或工廠~而且都離家近
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臺北平常雖然也會去學校或公司,但很多人是離家有2~3hr的路程
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推
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29萬人+1
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果然是觀光捷運 顆顆
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那就立法規定上班地點和住家距離不得低於5公里好了
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我昨天搭橘線 真的整車爆滿 連到美麗站上下車一樣也是爆滿
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這個新聞很蠢，高捷塞爆的原因是因為馬路上更塞～
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開車出門要塞兩個小時，搭捷運只要擠15分鐘，當然搭捷運啊。
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就市區的狀況會塞車的地段似乎已沒有捷運經過的為多唷~
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像整條中山路博愛路是車多但不致於到塞車的地步~
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推
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我想很多是在中北部工作人回來過年的高雄人
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所以最根本問題還是高雄的產業結構跟景氣
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如果這些人都有機會回南部工作 高捷還怕沒人搭嗎
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噓
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還是要倒...
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誰知道45萬這數字是怎麼"算"出來的
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可能是返鄉高雄沒自用交通工具才搭捷運,回去工作就買車啦
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如果有大眾運輸習慣,城市小如基隆還是很多人搭公車客運火車
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推
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還是要倒ㄡ......所以咧？這樣就要噓喔？
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^^ 多打
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可惜 大概再三年 那些整天要倒要倒的沒腦人就要閉嘴了
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17萬就營運平衡了 45萬是連土建等成本都要吃回來的數字
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17萬平橫是以之前的狀況計算的.
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29萬人+1 本來就會搭 然後一堆人等著看倒閉的 呵呵
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我記得比較老的版本是35萬...那又是啥東東= ="?
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而且希望這數字不要一過年就打回原形了,很難看
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17萬也好阿 那17萬這數字又是怎麼"算"出來的
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29萬本來就過年和跨年才會出現 平常就約十來萬 哪來難看
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17萬和45萬是高捷公司自己算的 可以寄信去詢問
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管他幾萬 請高捷、市公車繼續加油就對了
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基隆很多人搭公車客運火車是因為每天都要往來大台北通勤~
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講的好像外地人到高雄玩不會租車去玩似的~
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您就直接說高雄人通勤距離短不就得了嗎
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平日乏人問津的高捷 ..看來左營-三多段每天都鬧鬼鬧很大
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乏人問津的高捷 ..看來左營-三多段每天都鬧鬼鬧很大
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平日乏人問津? 難怪人家說不會念書才去當記X
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紅線巨蛋站以南路段平日尖峰是痴漢的天堂吧 (誤)
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不是說屏東也有很多人通勤高雄上學工作 怎麼屏東的公共運輸
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卻...
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wi 我當然知道是高捷公司算的 但是背景條件以及所謂收支平
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衡 損益兩平所指的範圍是哪些?
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看看搭乘率 平日乏人問津 沒什麼好反駁的吧
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以大家對"乏人問津" 的定義 跟左營以南平日也站很多人 似
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乎有所落差@@ 高捷運量不高沒錯 不過也還不到乏人問津這
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麼誇張 (如果記者說"平日乏人問津的橘線"這我不反對XD)
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至少我自己平日搭紅線左營以南也都很擠啦~
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高捷平均運量最高的路段是紅線左營站到凱旋站~~
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然後橘縣是美麗島站到西子灣站，平常日如此，連續假
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日的人潮也是集中在這區段~~
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然後雖塞爆了，但事實上是車廂只有三節，橘線加班車
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也沒有因人潮而特別縮短班距。高雄車站蓋太久，沒辦
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法掛六節，橘線以東太冷，都可以疏運卻是塞爆的原因
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高雄車站不是無法掛六節的因
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當年運量預估才是因
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可是這樣的話 為何其他車站要設計六節 而只有車站三節?
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就說是臨時站只有三個月車廂長度....
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橘線東段平日乏人問津是事實啊 大東站表示:
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如果橘線運量早日和紅線南段一樣 還怕被講乏人問津嗎
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原本的鳳山西站加大東站範圍，是很不錯的歷史人文區
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域，鳳山新城的古砲台加遺跡，四大古廟都可以規劃。
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東段的衛武營、大東都得等新建築弄好，才會有起色~~
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就是有人愛酸啊 人少酸 人多也酸 請問高捷是欠你什麼??
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想知道怎麼算的不會自己找資料嗎?手一伸人家就應該給你嗎
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