[問題] 環狀線機電系統

看板MRT作者 (台北捷運世界一流)時間12年前 (2012/01/26 21:28), 編輯推噓2(2推 0噓 10→)
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義商安薩爾多標到機電系統，按照捷運局一車到底的要求， 是不是代表該廠商在南環\北環跟南北線的競標中已經佔有 優勢？ (至少以文湖線的例子來說要搞定不同公司系統還滿麻煩的) 另外就是民汐線第一期蓋到SB07，可是到時候如果南北線還 沒蓋好的話恐怕會變成盲腸路線吧.... -- 是啊.....我只是個人魚..... 無法跟王子結合，我...我的命運就是化成泡影而死去。 辛蒂公主是個好女孩，祝你們永遠幸福！ 還有一件事就是.... 偶爾...也請想想我..... ＡＩが止まらない -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.24.112.167
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環狀線是標準軌鋼軌鋼輪屆時捷運局可自由採購相容系統設備
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文湖線換腦的諸多後遺症 想必捷運局也不想再嘗第二次吧
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推
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南環與北環的機電一定另外招標 絕對不能有圖利廠商之嫌
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除非安薩爾多幸運地得標
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捷運局好像有規定環狀線第一階段的系統採開放式以便與後續
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南北環、南北線的系統相容 以達到一車到底的目標
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而且文湖線不是出在搞定不同系統 而是龐巴迪自己的系統有
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問題吧 當初是把馬特拉的系統整套換掉 不是新舊相容
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推
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樓上正解
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所以環狀線是採相容號誌/相容車廂的模式去運作嗎?
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像台鐵只要符合軌距跟車身長都可以丟上去跑,不用統一系統?
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就像川崎／西門子車能夠在高運量系統全線跑這樣
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