[見聞] 斯德哥爾摩對路線分歧之處理方式

看板MRT作者 (三DZ)時間14年前 (2012/01/06 14:06), 編輯推噓12(12023)
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初次發文請多指教 因為原PO是個在瑞典斯德哥爾摩當交換學生 也是讀運輸科系的 所以來分享一下斯德哥爾摩對分岔的一些處理方式 先放上斯德哥爾摩地區的鐵路路線圖 http://sl.se/ficktid/karta%2Fvinter/SL_Spartrafik_2011.pdf (抱歉不會縮網址^^") 斯德哥爾摩的捷運只有三條 按照運量排列就是 綠 紅 藍 基本上每一條線路在郊區都會有分岔 但是SL公司(斯德哥爾摩大眾運輸公司)根據每一條分岔都有編號 藍色是10 11 紅色是13 14 綠色是17 18 19 但是這個編號是跟公車 通勤列車 輕軌共用的 也就是說絕對不會有同樣編號的情形發生 我覺得這就讓每一個人都很容易辨識 以觀光客最常搭乘的綠線來講 你今天要往Farsta Strand 就只要看編號 18號就上車就對了 雖然說往南的大部分都是直接開到終點站 看終點站也是可以 但是19號在尖峰時段還有開到Hodalen的區間車 今天假設沒有編號 而下一班是往Hodalen 那一個對斯德哥爾摩捷運不熟的人不就要在三隻分岔那邊找Hodalen在哪邊嗎? 目前台北捷運蘆洲新莊沒有區間車還比較好處理 只要報終點站是哪一站在哪就好 但是畢竟列車上的LED顯示器只是放中文 對外國觀光客來說 有時候還要問 如果今天擺上編號 那其實在大橋頭站就可以撥 "往1號蘆洲方向的旅客請在本站換車" 那其實就很清楚辨識 之前還在說要如何編號 其實原PO認為只要有數字 順序跟本不是重點 斯德哥爾摩捷運第一條通的就是Slussen往南到18號線的某站 ==========================題外話======================== 其實斯德哥爾摩捷運也跟目前的橘線類似 當時是先通slussen往南的區間跟Hotorget往北的區間 在中間的中央車站反而是比較晚才通的 但是我還沒去問老師當時的處理方式^^" 不過從T-centralen(逆向轉乘) Gamla Stan跟Slussen(順向轉乘) 這三站的的確是讓所有我認識的人都說讚的設計 只要讓一般大眾嘗嘗這種甜頭大家應該就不會一直說要去台北車站了XD" -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.113.71.20

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斯德哥爾摩這種分法我知道 其實跟紐約地鐵有異曲同工
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之妙
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我不想再去台北車站轉車了啦ˋˊ
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其實我覺得有LED標示就夠了 編號也許還要多記個東西 (?)
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對老人家 "輔大" 應該會比數字更直覺:P
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只是.... 北捷現在用的LED顯示器不夠大 加上新莊線都有月台門
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老實說我覺得LED的被遮蔽感還滿明顯的.....
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列車進站時 LED被門柱擋得若隱若現XD
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我覺得直接在月臺門上方放個LED顯示本班列車往哪裡 好像比較好
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往蘆洲車開門前車外擴音器大喊 去輔大旅客出去現在
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話說今天搭板南線 看到車頭行先板顯示"不提供載客" 側
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邊車窗卻是"南港展覽館@@"
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之前碰過更扯的 #1Dvtz72x 新店線列車顯示忠孝新生XD
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要講的話 我看台北以後也不要用地方當路線名稱了 直接
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學斯德哥爾摩和紐約 只留營運模式的編號 (顯示為反串
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我覺得既然加了月台門 腦袋得轉一下 LED放月台門外會比車窗好
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放月台門外就無法跟著車走,路線交錯必須隨時切換
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月台門窗上的話,PIDS做大點會比較適合~~
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不過LED隨時切換不困難吧...?
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LED放月台門上 就類似江子翠站當年裝的一樣吧
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現在應該幾乎都被電視左側取代掉了 不過新蘆線沒電視....
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LED隨時切換不難呀~也比電視的內容醒目多了
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現在應該只剩下新莊線新北市段沒電視吧?
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大動脈派應該很喜歡這種轉乘方式
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另外應該更喜歡匯集時軌道別分開來,這樣分享班距更爽
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大動脈是北投輔大蘆洲一起分~中和一樣三分鐘爽爽搭,
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因為有先後順序,已經通車的不能要求改變XDDDD
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推薦這篇文章~原PO太強惹...丹麥都沒有廣大地鐵網> <
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哥本哈根有強大的近郊鐵路啊!
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中和三分鐘 但是需要等特定路線啊...又不是只到古亭
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而且還有一段新店線呢
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01/06 22:23, , 32F
斯德哥爾摩的大眾運輸網是北歐最完善的啊XDD
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01/07 23:55, , 33F
倫敦也有走到最後分開的終點站啊,如果你知道這線有兩個
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終點應該也要留意一下現在進來的車子是去那裡的
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火車共用月台更多,怎沒人抱怨 XD
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