Re: [討論] 未來東門站、信義線與松山線的測試

看板MRT作者 (DOC神準手術刀)時間12年前 (2011/10/12 18:43), 編輯推噓21(21推 0噓 54→)
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要討論此問題你就要先了解通車順序 未來理論上順序是 新莊線東門段->信義線->松山線 理論上要通新莊線東門段時 的確應該開行南勢角->古亭 + 忠孝新生->輔大/蘆洲的方式，而中間清車 如果確定是這樣的話，以後的路線應該是比照辦理 而東門段通車後 淡水新店線應該會以 淡水-新店 + 北投-台電大樓 營運 為何不是北投也開到新店？因為要保留班距的空間給未來信義線使用 畢竟信義線未來必須和新店線共同營運一段時間 所以猜測區間車僅會開到台電大樓 而信義線要測試列車時 淡水-新店應該會照常跑 而北投-中正紀念堂會變區間車，中正紀念堂之後清車進入信義線 猜測應該是先把北投的抓來跑信義線，這樣衝擊會比較小一些 等到正式通車後 淡水-象山 北投-新店 兩邊就可以調換過來 到此為止，小南門線都不會受到影響，仍然維持現狀 而松山線要通車測時時 此時淡水線所有列車，就可以一律改行駛 淡水/北投-象山 而新店線就獨立出來跑 新店-西門，西門後清車不載客 而正式通車後只要把終點從西門改成松山即可 但是也有可能是採取 新店-北投 新店-西門 象山-淡水 這三種營運共存 只是這種模式，中正紀念堂3.4月台都會有往新店列車，但是象山卻只有3月台 可能容易造成乘客搞不清楚 對乘客而言，不是兩側都交互營運，不然就是一側往新店一側往象山才不容易搞錯 第三月台往新店+象山，第四月台往新店，可能容易造成乘客誤解 因此認為此種模式應該不會採用 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.42.207.140
推
10/12 18:46, , 1F
東門段通車到信義線測試中間 全部淡水-新店就好了吧
10/12 18:46, 1F
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10/12 18:47, , 2F
等到信義線開始測試 再抓一半班次去跑信義線
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10/12 18:47, , 3F
台電大樓之後的公館需求量是需要考慮的
10/12 18:47, 3F
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10/12 18:48, , 4F
樓上那樣 會讓新店線洗三溫暖吧...7分班距變3分半爽到
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10/12 18:48, , 5F
然後又變回7分 就要開罵了
10/12 18:48, 5F
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10/12 18:49, , 6F
等到松山線開始測試 又可以回復到密班次了
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10/12 18:49, , 7F
不然 開新店-公館區間車來填補班距
10/12 18:49, 7F
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10/12 18:49, , 8F
問題光是信義線到松山線中間就有得罵了
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10/12 18:50, , 9F
等於說 信義線開始測試時 線上三種營運模式
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10/12 18:50, , 10F
開新店-公館沒意義吧，公館站都是往北居多
10/12 18:50, 10F
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10/12 18:51, , 11F
1.淡水-新店 2.淡水-中正堂(-象山) 3.新店-公館
10/12 18:51, 11F
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10/12 18:55, , 12F
純跑新店-公館的人不多，到最後一樣要上淡水-新店的車
10/12 18:55, 12F
推
10/12 18:55, , 13F
再塞個新店-公館的話,小碧潭線可以停駛了 ~.~
10/12 18:55, 13F
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10/12 18:55, , 14F
所以開這種車意義不大
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10/12 18:56, , 15F
公館-中正堂這段班距較疏的 就麻煩地面公車分攤吧
10/12 18:56, 15F
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10/12 18:57, , 16F
那等到最後松山線通車 也是密班距 小碧潭線一樣也是問題
10/12 18:57, 16F
推
10/12 18:59, , 17F
通到松山線也不過尖峰3分,你再插區間車變1.5分,怎會一樣
10/12 18:59, 17F
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10/12 19:00, , 18F
尖峰3分有辦法插小碧潭線嗎??
10/12 19:00, 18F
推
10/12 19:05, , 19F
現在就已經有3~4分的運行班距了,七張7:15往新店,7:16~17
10/12 19:05, 19F
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10/12 19:06, , 20F
往小碧潭,7:19往新店(迴送不載客)
10/12 19:06, 20F
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10/12 19:10, , 21F
(新店-公館也只是信義線測試期之中的應變區間車而已....)
10/12 19:10, 21F
推
10/12 19:14, , 22F
另外 信義線通車後到松山線開始測試中間
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10/12 19:15, , 23F
淡水-象山應該就跟新店線分家了 全線密班距行駛
10/12 19:15, 23F
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10/12 19:16, , 24F
新店線列車終點開到小南門折返 也維持密班距
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10/12 19:16, , 25F
小南門線縮短為 西門-小南門來回跑
10/12 19:16, 25F
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10/12 19:17, , 26F
這樣應該也是可行的方案
10/12 19:17, 26F
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10/12 19:22, , 27F
這樣折返時間很趕，因為小南門站只能用一個月台折返
10/12 19:22, 27F
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10/12 19:22, , 28F
另一月台要負責西門-小南門，司機要以跑百米速度換邊？
10/12 19:22, 28F
推
10/12 19:23, , 29F
兩邊都有人就好了
10/12 19:23, 29F
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10/12 19:26, , 30F
所以新店-小南門 的所有列車都要準備兩人？不用成本？
10/12 19:26, 30F
推
10/12 19:27, , 31F
另一邊的司機員只要提早幾站上車準備就好了
10/12 19:27, 31F
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10/12 19:27, , 32F
在小南門站要兩邊都有人 但離開後 不負責開的就可以去休息
10/12 19:27, 32F
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10/12 19:31, , 33F
這樣對北捷人力調度很不方便，現階段換司機都是選在
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10/12 19:31, , 34F
機廠附近的站(如北投 七張)
10/12 19:31, 34F
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10/12 19:32, , 35F
除了小南門線的司機，似乎都在機廠附近更換
10/12 19:32, 35F
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10/12 19:32, , 36F
可能對北捷調度不是那麼方便吧
10/12 19:32, 36F
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10/12 19:36, , 37F
人力調度問題 這是可以解決的....
10/12 19:36, 37F
推
10/12 19:39, , 38F
多請人的成本h大要幫忙支出嗎... 有簡單的做法就不用這麼
10/12 19:39, 38F
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10/12 19:39, , 39F
麻煩
10/12 19:39, 39F
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10/12 19:41, , 40F
還有得考慮民眾習慣的問題，震盪太大可不好
10/12 19:41, 40F
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10/12 19:44, , 41F
北捷連現階段把新莊線的車開來當忠孝新生-大橋頭都不肯
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10/12 19:45, , 42F
另外如果要那樣，乾脆直接延長到西門就好
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10/12 19:46, , 43F
小南門採取江子翠模式，雙線雙向行駛，西門站固定停
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10/12 19:46, , 44F
2或4月台避免上下層問題
10/12 19:46, 44F
推
10/12 19:46, , 45F
但這樣新店線班距無法密....
10/12 19:46, 45F
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10/12 19:46, , 46F
好像還比新店-小南門 + 小南門-西門 簡單多了
10/12 19:46, 46F
推
10/12 19:47, , 47F
為了要讓新店線班距加密造成更多麻煩也不好
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10/12 19:47, , 48F
阿 拍謝想錯了，小南門線無法學江子翠站....
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10/12 19:47, , 49F
推要重視乘客的觀感
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10/12 19:47, , 50F
因為當初新埔站是兩側都能停車，西門站是分上下層
10/12 19:47, 50F
推
10/12 20:01, , 51F
純新店線班距為何一定要加密,尖峰有像中和線這麼滿嗎?
10/12 20:01, 51F
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10/12 20:06, , 52F
縮短折返時間不一定要全程雙駕駛員,如南港展覽館站尖峰
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10/12 20:07, , 53F
(已不在座位上)
10/12 20:07, 53F
→
10/12 20:07, , 54F
時有人專門幫到站車做發車準備,司機員到達後就直接出發
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南港展覽館有兩側月台可駐車，比較有緩衝
10/12 20:11, 55F
推
10/12 20:11, , 56F
還不在座位上... 這樣是代表什麼意思
10/12 20:11, 56F
推
10/12 20:13, , 57F
表示發言完畢 閃人
10/12 20:13, 57F
推
10/12 23:50, , 58F
問一個問題，如果清車時沒下車，好奇北捷會怎麼處理
10/12 23:50, 58F
推
10/12 23:52, , 59F
讓乘客直接坐下一班測試車回去？XD
10/12 23:52, 59F
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10/13 00:14, , 60F
大概看乘客順不順路了...
10/13 00:14, 60F
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10/13 00:18, , 61F
保全會上車趕人呀 真的有出現過漏網之魚嗎？
10/13 00:18, 61F
→
10/13 00:29, , 62F
我記得好像有人PO過搭藍線不小心睡到機廠的樣子？
10/13 00:29, 62F
推
10/13 00:43, , 63F
各位先搞清楚穩定性測試期間運行模式的相關規定再談未來吧
10/13 00:43, 63F
推
10/13 00:49, , 64F
可能到時後會用夜間測試也不一定
10/13 00:49, 64F
推
10/13 00:54, , 65F
夜測就等著被高架平面段沿線居民丟雞蛋吧
10/13 00:54, 65F
推
10/13 00:57, , 66F
信義線跟松山線都是地下阿
10/13 00:57, 66F
推
10/13 01:02, , 67F
還是上面那句話：先搞清楚穩定性測試期間運行模式的規定
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10/13 01:08, , 68F
北投<->台電大樓 還不如開 淡水<->新店 班距未必要3.5min阿
10/13 01:08, 68F
推
10/13 02:38, , 69F
測試規定就是不准載人? 那就沒問題啦XD
10/13 02:38, 69F
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10/13 08:04, , 70F
淡水-新店 本來就有開啊..北投-台電大樓算是區間車
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10/13 08:05, , 71F
淡水-新店 7min 北投-台電大樓7min 重疊區3.5min
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10/13 08:06, , 72F
新店線在松山線完工前先盡量不要給到3.5min，否則未來
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10/13 08:06, , 73F
還得和信義線分享班距時又得恢復到7min
10/13 08:06, 73F
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10/14 01:01, , 74F
我的意思就是取消區間車 車輛全配到全乘車 班距不見得要3.5
10/14 01:01, 74F
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10/14 01:03, , 75F
這樣測試期間的服務水準落差就不會太大
10/14 01:03, 75F
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