[閒聊] 覺得淡水-復興崗可以新增中和線轉乘資訊

看板MRT作者 (DOC神準手術刀)時間12年前 (2011/09/25 23:31), 編輯推噓13(13推 0噓 22→)
留言35則, 9人參與, 最新討論串1/1
剛剛在淡水站所聞 一個歐巴桑：這班是往新店耶，不是這班吧 歐吉桑：沒關係啦，到北投再換就好 我：(看看手機 22:55了，你們到北投時應該已經沒有往南勢角列車....) 所以或許北捷或許應該宣導更清楚一些 往中和線請在 北投-古亭換車 且23:00後請在 台北車站-古亭換車 還好他們沒在淡水站慢慢等往南勢角的，否則就好看了 只是不知道他們到北投後不知道會不會又一震錯愕... 另外一個老掉牙的話題了 或許假日尖峰時段(假日通常是中午以後~晚上8點前) 淡水站人還真的蠻多的，多到不少人寧可上後發的車 或許南勢角在假日下午後可以直接開到淡水 不過這樣的話應該會出現更多上面那種人...... -- 沒有拆不散的家庭，只有不努力的小三 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.42.74.186
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09/25 23:33, , 1F
反正周日出去玩又不趕時間 週一到五晨間上班族搶位子才兇勒
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09/25 23:33, , 2F
原PO是想要春節模式常態化嗎XD
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09/25 23:34, , 3F
對了目前南勢角-淡水不常態實施的考量有哪些？班距？
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09/25 23:36, , 4F
以目前北投以北各站的運量尖峰6分班距還勉可應付。
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這樣啊 所以北捷公司是有什麼考量嗎XD
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09/25 23:40, , 6F
運能就足以應付阿 @@
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其實淡水線重疊區間著眼的是劍潭～台北車站間的尖峰運量
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況且尖峰開離峰不開 不是更擾民 更易招來搞不清楚的投訴
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這一區間的運量不遜於藍線，尖峰3分間距其實都還滿擠的
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至於以北投始發，該站可直接進出機廠，調度便利
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喔喔了解
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你怎沒跟他們講
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如果南勢角線的營運區間拉長到北投，因路線增長勢必要增
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絕對遜於藍線阿 藍線更密更擠耶 @@
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開列車增加成本，且失去北投機場調度便利的優勢。
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我記得沒錯的話南北走廊最擠區間是中山～台北車站，和藍
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跟機廠沒關啦 北投站可以折返回頭才是重點
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線有拚，其實南北走廊是壅擠區間比藍線短 客量沒少太多
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最擠的區間是古亭-頂溪/台電大樓 @@
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公館那裡也算很擠吧
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南北最"擠"區間我想選 中山國中<->忠孝復興 光車小就贏了
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要折返石牌袋狀軌也可以折返啊 而且石牌本身就是大站
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只是利用袋狀軌跟利用獨立月台發車哪個比較不影響主線罷
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不過要把北端終點站從北投改成石牌應該為時已晚了吧XD
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當然也要看捷運公司怎麼想
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北捷當初一定也想過石牌袋狀軌 既然會選北投應有其道理
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新北投支線的關係吧 本來想開去新北投的
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新北投是個悲劇
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真的悲劇，早知道北投南可以不用交叉的，省很多$$
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設個袋狀軌便宜多了
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搞不好因為機廠在附近連袋狀軌都不必
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推
09/26 02:12, , 32F
巨型站體...
09/26 02:12, 32F
推
09/26 23:01, , 33F
以後會不會開成 淡水-廣慈 / 北投-象山
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09/26 23:01, , 34F
象山那裡沒有袋狀軌吧？
09/26 23:01, 34F
推
09/26 23:39, , 35F
剛才發現象山的交叉橫渡線距離世貿站較近XD
09/26 23:39, 35F
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