[新聞] 推公車捷運系統BRT 打造大臺中1小時生活圈

看板MRT作者 (我愛日本!!!)時間12年前 (2011/09/05 20:30), 編輯推噓17(17推 0噓 36→)
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為打造一個適合大臺中都會區的大眾運輸系統，臺中市政府積極推動公車捷運系統BRT。臺 中市交通局長林良泰今天九月份市政會議中專案報告指出，市府的政策是「由公車改革出 發，由BRT邁向MRT (捷運系統)」，運輸系統必須形成路網，才是大眾運輸成功的關鍵。他 認為，大臺中「沒有成功的BRT，就沒有MRT」。 臺中市交通局長林良泰表示，交通局考量營運成本等因素，大眾運輸系統的建置應該不求 「一次到位」，而是因地制宜採階段式進行。大臺中若建構MRT，經費將高達7000億，如採 行BRT，則僅需280億，成本相對低很多。BRT不同於一般公車，有專屬的路權，也可透過衛 星定位系統GPS整合交通號誌，縮短行駛時間。 臺中市副市長蔡炳坤建議，未來大臺中BRT車箱外觀應結合城市特色，並可考慮採用電動車 ，以符合節能減碳的精神。林局長則說，未來BRT將採用「子彈列車」造型車箱，車箱外觀 要符合「臺中意象」，並且可透過車箱內外商業廣告產生經濟收益。而電動車箱目前也有 廠商研發中，如果未來完成商業運轉，將優先考慮採用。 有關市府推動BRT的成果，林局長指出，交通部已正式核定補助市府6500萬元辦理BRT藍線 工程設計監造費，就是肯定市府的努力，希望臺中市未來能成為全國BRT示範城市。交通局 規劃大臺中6條BRT路網，總長度達186公里，路線遍及全市29個行政區，目前的規劃三年內 發展「核心路網」，七年內完成「願景路網」，完工後將是亞洲地區BRT路網最長的城市， 打造「大臺中1小時生活圈」將指日可待。 臺中市交通局長林良泰強調，在市府的努力下，臺中市公車載運量已從10年前的每月40萬 人次，成長到目前每月近460萬人次，未來將逐步推動路網建置，讓大臺中交通「無縫接軌 」。而為了讓民眾更瞭解大臺中的BRT政策，交通局也會到各區舉行說明會，取得民眾的普 遍支持。 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110905/91/2y6ev.html -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 111.240.153.199
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09/05 20:51, , 1F
做就做到最好
09/05 20:51, 1F
推
09/05 21:18, , 2F
希望有好結果
09/05 21:18, 2F
推
09/05 22:22, , 3F
做就做到位 不要虎頭蛇尾 不然就是連虎頭都沒有 希望成功
09/05 22:22, 3F
推
09/05 22:26, , 4F
請讓班次多，路線多，找到最佳運量，再來MRT！
09/05 22:26, 4F
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09/05 22:32, , 5F
能希望有好的BRT路網結果
09/05 22:32, 5F
推
09/05 22:36, , 6F
真羨慕臺中 有路網真的比較方便...
09/05 22:36, 6F
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09/05 22:45, , 7F
是要羨慕有一個志願要把BRT在台中(灣)實現的局長~~XDDD
09/05 22:45, 7F
推
09/05 22:54, , 8F
推komachi
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09/05 23:27, , 9F
要羨慕等做好再羨慕吧
09/05 23:27, 9F
推
09/06 00:35, , 10F
推，希望要做就到最好+1
09/06 00:35, 10F
推
09/06 00:36, , 11F
三年…七年…你到底打算怎麼做…（大汗
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09/06 00:37, , 12F
坐等路網圖！（坐
09/06 00:37, 12F
※ cyh927:轉錄至看板 TaichungBun 09/06 00:46
推
09/06 01:28, , 13F
BRT很棒！推！
09/06 01:28, 13F
推
09/06 01:44, , 14F
電力動力的BRT...那為什麼不做輕軌呢??
09/06 01:44, 14F
推
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要不要做輕軌看運量啊...
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BRT電車
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有專用路權才是真的 假BRT最後只會變成遺憾
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09/06 11:17, , 18F
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09/06 11:18, , 19F
全世界最成功的BRT之一，做到那樣不一定需要輕軌or捷運
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09/06 11:38, , 20F
Istanbul我不會說它特別成功耶...而且istanbul主城區是靠輕
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09/06 11:39, , 21F
軌+ 未來要靠建構中的METRO(跨海段興建中).....
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09/06 11:40, , 22F
#1DyYNKRQ (MRT) 好文再賞 BRT只佔伊斯坦堡交通的一部分
09/06 11:40, 22F
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09/06 11:41, , 23F
說是不需要輕軌or捷運有點誇張了...
09/06 11:41, 23F
推
09/06 11:42, , 24F
有專用路權的BRT 跟沒有專用路權的輕軌路面電車 何者優?
09/06 11:42, 24F
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09/06 11:45, , 25F
行駛沒有專用路權輕軌/路面電車的地區 大概也無法建構專有
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09/06 11:46, , 26F
路權的BRT(甚至連無專用路權的BRT都可能無法建構 如人行徒
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09/06 11:47, , 27F
步區可容許LRT/輕軌 但對公車/BRT較排斥) 以同樣擁有專用
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路權的BRT / LRT作比較 較為妥當...
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BRT或LRT 還要看民眾對公車的既定印象好壞
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09/06 12:02, , 30F
台灣要扭轉公車的形象 恐怕很難
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推
09/06 14:29, , 31F
至少有這個心推，不像高雄市府一直想搞延伸
09/06 14:29, 31F
推
09/06 14:31, , 32F
台中是根本沒有捷運可以延伸吧 (默)
09/06 14:31, 32F
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公車倒是不斷延伸無誤~XD
09/06 14:31, 33F
推
09/06 14:33, , 34F
高雄一直搞延伸真的很鳥 棕線都不去理...
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開始羨慕台中了~~~高雄可以先弄公車專用道
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09/06 15:25, , 36F
應該是延伸比較容易 棕線要搞很麻煩
09/06 15:25, 36F
推
09/06 17:05, , 37F
有個現象在臺灣很有趣 就是BRT一直想搞成像LRT
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09/06 17:05, , 38F
但LRT卻一直強調他就像公車一樣...很妙的思維
09/06 17:05, 38F
推
09/06 21:35, , 39F
前幾天去台中玩 班次比較密集多了
09/06 21:35, 39F
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09/06 21:36, , 40F
要搞BRT 要叫行人 計程車守交通規則
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09/06 21:36, , 41F
其實當初高雄就是沒有先這樣搞
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09/06 21:36, , 42F
以台北捷運這麼發達 是因為很多人當初適應做公車了
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09/06 21:37, , 43F
導致高雄捷運運量不足
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09/06 23:59, , 44F
延伸客源只會加一點點 北段路線重疊太大了
09/06 23:59, 44F
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09/07 00:23, , 45F
拜託高捷不要再往北延伸了 浪 費 錢
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09/07 03:23, , 46F
市 區 線
09/07 03:23, 46F
推
09/07 06:14, , 47F
選前開MRT支票 選後都變成BRT 明年一定也會這樣
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09/07 06:14, , 48F
請勿相信這篇新聞。
09/07 06:14, 48F
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09/07 10:05, , 49F
又看了一次issac大的文章的確，個人"主觀"的認為好的
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09/07 10:06, , 50F
BRT不比MRT差。舒適度穩定性當然是MRT好，但是在未知的
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09/07 10:06, , 51F
運量下BRT省錢省碳排放，更有彈性
09/07 10:06, 51F
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09/07 14:09, , 52F
選前是開[捷運](RT)的支票...他又沒說哪種....
09/07 14:09, 52F
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09/07 14:10, , 53F
硬要把MRT代表全體RT系統恐怕是臺灣的特殊民情了
09/07 14:10, 53F
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