Re: [新聞] 桃園、中壢火車站 將與桃捷共構
話說在1993年，臺北捷運板南線施工時，意外的在忠孝西路地下，
發現一千多根約1×1×3米的臺北城基石遺跡。石材遺跡挖掘出來之
後，臺北市政府特別在挖掘出石材遺跡的站前地下街興建面積約
百坪的臺北府城古蹟特區，並使用此石材於中山區遼寧公園建成
石牆供參觀旅客緬懷。在2004年，臺北市還更以建城120週年
為主題，興起一陣探索古城的熱潮。
而一百多年前當時的桃仔園車站位置設在桃園城東門外，也就是在今天的民生路
和萬壽路（從新莊來的臺一線，劉銘傳鐵路遺跡）交會的西北側。
民生路即是車站入桃園城的道路，但由此也可南下至鶯歌、三峽一帶。
日據後，因由車站入城的動線有點遙遠，於是，當局將桃仔園車站
西移約250公尺設站，並從景福宮前的長南街延長道路，打穿城壁，
通至新車站。此新道路就是今天的中正路。
http://talin5814.web.fc2.com/iwe_load/show.htm#內頁234
桃園從此就由中正路開始發展，直到現在。
不知桃捷這次開挖會不會發現一百多年前桃園城和前清桃仔園車站的遺跡?
※ 引述《tcbus (女友很像希崎Jessica^^)》之銘言：
: http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/6518984.shtml
: 【聯合報╱記者賈寶楠、游文寶／桃園報導】 2011.08.11 03:02 am
: 航空城捷運線（綠線）可行性研究，8日終獲經建會審議通過，由於桃園、中壢火車站近
: 年旅客數高居全國第二、第三，未來站體確定將與捷運共構，民眾更期待兩地車站重建
: 後能改善不足，帶動商圈繁榮。
: 根據交通部統計，桃園和中壢火車站最近10年乘車人數暴增，桃園站每日平均2萬8000多
: 人次，中壢站只略少一點，都以通勤台北的人口居多。
: 因為使用率高，桃園站沒有後站、中壢站沒有對號車停靠，都引起大批民眾詬病，
: 桃園站甚至到今年7月，才完成地下道附掛式升降設施供身障人士使用，而且一次限乘
: 載1人，從第一月台到第二月台要花上10分鐘，因此必須提前半小時到站。
: 兩座車站周邊及地下道髒亂、攤販擋道、遊民問題，時常遭投訴，交通尖峰時塞車更是
: 令人厭煩，停車也不便利。
: 台鐵規畫兩座車站未來至少是「地上五層跑鐵路、地下五層走捷運」，兩站都將無前後
: 站之分，無障礙空間、穿堂、商場等應有盡有。
: 縣府因應站體共構，正規畫兩站周邊都市更新，桃園站約54公頃，中壢站128公頃。
: 縣府考慮比照板橋火車站，評估採興建商業大樓聯合開發，桃園站將是30層、42層的
: 雙塔大樓，轉型成通勤商務、商場百貨商業中心；中壢站將興建35層及50層兩棟大樓，
: 成為南桃園商場百貨、飲食服務的中心商業區，但還未定案。
: 由於兩地鐵路高架化以及捷運藍、綠線兩大工程，未必同時完工，共構站體的細部規畫
: 仍在討論階段，立委楊麗環認為，只要確定綠線要做，台鐵和縣府等單位應該盡快協調，
: 「一次完成施工最好」。
: 楊麗環指出，藍線捷運預計102年與中壢火車站連接，綠線可能在109年接桃園站，
: 如果屆時不能「一次到位」，興建捷運臨時車站可能形成浪費。
: 【2011/08/11 聯合報】@ http://udn.com/
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臺北城史蹟
http://talin5814.web.fc2.com/iwe_load/taipei_old.htm
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※ 編輯: Vieira 來自: 140.112.4.202 (08/15 16:30)
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