Re: [新聞] 鐵路高架化交通部同意自台中市大慶站延 …

看板MRT作者 (兩津勘吉)時間12年前 (2011/08/03 23:22), 編輯推噓11(12推 1噓 51→)
留言64則, 13人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
※ 引述《Lsamia (samia)》之銘言： : http://www.nownews.com/2010/07/22/327-2628610.htm : 記者林重榮／中縣報導 : 鐵路高架化自台中市大慶站延長到烏日總算定案，鐵路局22日在烏日鄉舉行說明會，答應 : 以四十億元，將鐵路高架化自大慶站延長到烏日舊火車站，促進地方發展；台鐵中區工程 : 處長羅坤龍說，整個高架化經費取得以市地重劃標售抵費地方式，政府不必負擔龐大支出 : 。 : 鐵路高架化自豐原到台中市大慶站早就定案，但烏日鄉地方人士一再爭取能延長到烏日， : 立委顏清標在去年六月廿五日也召開協調會，要求交通部十個月內完成評估規劃。 : 交通部22日在立委顏清標烏日服務處舉行說明會，立委顏清標說，鐵路高架化一定要延長 : 到烏日，何況馬上縣市合併，如鐵路無法高架化到烏日，發展一定受限，將來台鐵烏日站 : 和捷運站要裝冷氣，否則如烤箱，烏日鄉長陳芳隆、縣議員吳瓊華、烏日九德村長廖阿發 : 、烏日村長廖福等地方人士均強調，鐵路高架化一定要延長到烏日。 : 地方人士反映，因為鐵路高架化後，光日路地下道填平，鐵道不會阻隔兩地，可促進烏日 : 均衡發展，同時縣市在年底合併，鐵路為何只高架化到大慶站，一國兩制，很不合理。 : 台鐵改建工程中區工程處長羅坤龍表示，經規劃後，鐵路自大慶站高架化延長到烏日舊火 : 車站，要四十億元，在烏日舊火車站西側的新烏日站，和高鐵台中站相連，加上經過筏仔 : 溪的鐵道，上方有中彰快速道路高架橋、高鐵進烏日保養場的專用道，在兩層高架橋下， : 鐵路無法高架化，因此鐵路高架化只能到烏日舊火車站以西，可把台鐵烏日新站高架東移 : ，和捷運烏日站共構，台鐵烏日舊站土地可開發利用，加上烏日鋼梁廠、中油倉庫、工基 : 處大面積土地，依重劃開發，標售抵費地取得鐵路高架化經費，全案報交通部、經建會核 : 定。 好像大家都沒有仔細探討 鐵路高架化當然可以隨便說說 真要蓋起來 問題一大堆 就講一個延到烏日一定會遇到的問題好了 環中路六段的高架快速公路你要怎樣通過?? 1.要碼蓋的比快速公路高 2.要碼大慶後先到平面穿越高架橋底下後再攀升延伸到烏日 烏日後再下來 波浪狀的溜滑梯 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 125.226.15.47
→
08/03 23:28, , 1F
學文心南路 改成平面不就好了~EZ!
08/03 23:28, 1F
→
08/03 23:30, , 2F
樓上 那段可不是跨越鐵路陸橋 而是真的高架快速公路
08/03 23:30, 2F
→
08/03 23:31, , 3F
把他改回平面 引來的幹譙聲會更多
08/03 23:31, 3F
推
08/03 23:36, , 4F
臺北捷運環狀線表示：
08/03 23:36, 4F
推
08/03 23:38, , 5F
應該就是2吧 只說要高架沒說要架多高 像潮州計畫就好啦
08/03 23:38, 5F
→
08/03 23:38, , 6F
原po沒去過台北...要不然就是缺乏觀察力...
08/03 23:38, 6F
→
08/03 23:39, , 7F
http://goo.gl/KTy9d 遇原平交道處抬高 遇高架道路潛下囉
08/03 23:39, 7F
噓
08/03 23:43, , 8F
快速道路在烏日站西邊 不是在烏日大慶之間
08/03 23:43, 8F
→
08/03 23:44, , 9F
樓上...烏日大慶間也有一個高架橋
08/03 23:44, 9F
推
08/03 23:52, , 10F
我以為是講中彰快速公路 環中路六段的高架不是快速公路
08/03 23:52, 10F
→
08/03 23:52, , 11F
樓樓上，我們現在說的是環中路六段高架橋，不是台74中彰
08/03 23:52, 11F
→
08/03 23:52, , 12F
推回來
08/03 23:52, 12F
→
08/03 23:52, , 13F
不過在捷運板討論這個有沒有離題XDDD
08/03 23:52, 13F
推
08/03 23:55, , 14F
這太雜了 鐵公路都有涉及
08/03 23:55, 14F
推
08/04 00:01, , 15F
我猜是2
08/04 00:01, 15F
推
08/04 00:02, , 16F
機場捷運跟五楊高架表示：
08/04 00:02, 16F
→
08/04 00:02, , 17F
我個人認為會跟隔壁平行的捷運綠線一樣高過環中快速公路
08/04 00:02, 17F
→
08/04 00:03, , 18F
如果是2 那就是比較沒錢的做法~~~
08/04 00:03, 18F
→
08/04 00:06, , 19F
我講得是這裡: http://ppt.cc/zOZ2
08/04 00:06, 19F
推
08/04 00:07, , 20F
環中路六段是從鐵路前才開始高架
08/04 00:07, 20F
推
08/04 00:07, , 21F
那邊真的是個很尷尬的高度
08/04 00:07, 21F
→
08/04 00:07, , 22F
要高架就直接改成過鐵路再高架跨過復興路接回原線
08/04 00:07, 22F
→
08/04 00:08, , 23F
這樣不就搞定了??(雙手一攤)
08/04 00:08, 23F
→
08/04 00:10, , 24F
而且環中路高架過了復興路又回到平面了 強烈覺得是為了
08/04 00:10, 24F
→
08/04 00:10, , 25F
樓上 為了鐵路高架案你可以把工程搞這麼複雜不簡單
08/04 00:10, 25F
→
08/04 00:10, , 26F
要跨過鐵路所以順便跨過復興路 現在鐵路變高架 就環中路
08/04 00:10, 26F
→
08/04 00:10, , 27F
再者環中快速公路已經落成啟用這麼久 隨意更改設計你是要
08/04 00:10, 27F
→
08/04 00:11, , 28F
製造道路使用者很多不方便嗎??
08/04 00:11, 28F
→
08/04 00:11, , 29F
變回來成為平面不就好了?
08/04 00:11, 29F
推
08/04 00:11, , 30F
讓烏日人爽一下又何訪 不然老是說台中縣邊緣化 吵死了
08/04 00:11, 30F
→
08/04 00:12, , 31F
沒有破壞就沒有建設呀! 您看看TRTC六線齊發造成多少不便?
08/04 00:12, 31F
→
08/04 00:12, , 32F
會吵的才有糖吃阿 專門是台灣
08/04 00:12, 32F
推
08/04 00:12, , 33F
環中路六段高架的部分長約2公里 通通打掉再重鋪會花
08/04 00:12, 33F
→
08/04 00:12, , 34F
現在大家都在享受捷運帶來的便利~過渡期就請民眾多體諒
08/04 00:12, 34F
→
08/04 00:13, , 35F
一段時間吧 而且我覺得環中復興路口會塞爆
08/04 00:13, 35F
→
08/04 00:14, , 36F
推樓上 shen5035你只著重鐵路捷運化卻忽略了公路交通也要
08/04 00:14, 36F
→
08/04 00:16, , 37F
被兼顧 這不是什麼過渡期問題 而且這個破壞影響層面頗大
08/04 00:16, 37F
→
08/04 00:17, , 38F
吵這個好沒意義...打電話問評估的顧問公司比較實際
08/04 00:17, 38F
→
08/04 00:18, , 39F
我尊重你發言的權利 也對你的環中路高架要如何克服做了解
08/04 00:18, 39F
→
08/04 00:19, , 40F
釋 但涉及到過渡期間等 窒礙難行等因素 我想還是交給政府
08/04 00:19, 40F
→
08/04 00:19, , 41F
來協調好了! 我們在這裡吵翻天 並不會因為妳吵贏就聽你的
08/04 00:19, 41F
→
08/04 00:20, , 42F
我吵贏就我說了算 政府說要怎麼做 提出配套措施 大部分人
08/04 00:20, 42F
→
08/04 00:21, , 43F
都可以接收的方案 我們就照著遊戲規則走 這就是政治
08/04 00:21, 43F
→
08/04 00:21, , 44F
對吧 NICK大 ^^
08/04 00:21, 44F
→
08/04 00:23, , 45F
shen5035沒人想要跟你吵 我只是提出我的質疑而以 不用想
08/04 00:23, 45F
→
08/04 00:24, , 46F
太多 我個人認為若隔壁綠線是高過這段高架橋 那台鐵高架
08/04 00:24, 46F
→
08/04 00:26, , 47F
勢必也會看齊 不太可能會一個走上方一個走下方來製造出超
08/04 00:26, 47F
→
08/04 00:27, , 48F
極醜的景觀衝擊 另外這段高架橋也不是拆就拆 有存在必要
08/04 00:27, 48F
→
08/04 00:28, , 49F
你提出的克服方案的確是一種方案 但可行度高低我想你自己
08/04 00:28, 49F
→
08/04 00:29, , 50F
也很清楚 至於政治的問題並不是我要討論的方向 謝謝
08/04 00:29, 50F
→
08/04 00:52, , 51F
我剛剛很認真的研究了一下文心南路改成平面 過渡階段到底
08/04 00:52, 51F
→
08/04 00:52, , 52F
有什麼維持交通的方法 結果竟然是改道環中路高架....
08/04 00:52, 52F
→
08/04 00:53, , 53F
而文心南路原先的路廊上就改成平交道 我想一次兩條大動脈
08/04 00:53, 53F
→
08/04 00:54, , 54F
都變成了和鐵路平交是有很大程度的擾民 不過在可行度高低
08/04 00:54, 54F
→
08/04 00:55, , 55F
方面就別討論了 當初大家也說TRTC六線齊發可行性太低
08/04 00:55, 55F
→
08/04 00:55, , 56F
也會造成台北市交通大混亂 結果大家都知道 短痛不如長痛!
08/04 00:55, 56F
→
08/04 00:56, , 57F
回到主題 延伸烏日過環中路案是可行的!(戰)
08/04 00:56, 57F
推
08/04 09:24, , 58F
以我對環中路的觀察，如有替代道路就車流量來說是可以度過
08/04 09:24, 58F
→
08/04 09:25, , 59F
拆掉以後的陣痛期，每次經過我也有發現要高架電車線淨空是
08/04 09:25, 59F
→
08/04 09:26, , 60F
不足的，而綠線要在這段高架也可能會遇到類似問題，所以可
08/04 09:26, 60F
→
08/04 09:27, , 61F
以問問看到底工程單位對於這段高架橋施工方式為何？
08/04 09:27, 61F
推
08/06 00:58, , 62F
文心南路改成平面會是一場災難
08/06 00:58, 62F
→
08/06 13:59, , 63F
什麼都可以說成災難~~
08/06 13:59, 63F
→
08/06 17:20, , 64F
災不災難端看道路交通車流狀況 不是樓上能斷定的
08/06 17:20, 64F
‣ 更多 nick0605 的文章
文章代碼(AID): #1EEMV6L5 (MRT)
‣ 更多 nick0605 的文章
文章代碼(AID): #1EEMV6L5 (MRT)