[問題] 有關台灣捷運票價

看板MRT作者 (かけかえのないもの)時間13年前 (2011/05/04 12:36), 編輯推噓15(15020)
留言35則, 18人參與, 最新討論串1/1
為什麼台灣都是以里程計費的呢? 爬了一下板好像沒有相關的討論。 巴黎是在某個區域內(很大的一區而不是台北高雄幾公里這種), 都收取同樣的票價。(是1點多歐的樣子?) 莫斯科地鐵現在是不論遠近都是收20盧布(1盧布*1.25=台幣)左右的樣子, 如果高雄捷運的收費模式改變的話, 應該可以吸引有搭乘意願較長程旅客吧? 台灣的捷運都沒有採用這種收費模式, 一方面應該是對收入不利(?), 另一方面法令有相關的限制嗎? 想請教板上比較了解的人~"~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.119.29.38

05/04 12:46, , 1F
還有紐約喔
05/04 12:46, 1F

05/04 12:54, , 2F
這樣短程相對變很貴欸
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05/04 12:54, , 3F
每種計費方式都有受惠者跟受害者,所以只要變動,就會產
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05/04 12:55, , 4F
生影響。2F說的也是個可能啦...
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05/04 12:56, , 5F
亞特蘭大不論距離一律2美金 但是賠很大班次一直減
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05/04 13:00, , 6F
這樣短程又跨區超不划算耶
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05/04 13:04, , 7F
在台北較長程的距離幾乎都捷運勝,降價也難吸引新客人
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如台北到淡水幾乎沒人去考慮2056
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或是土城到南港即使原價仍然是捷運首選難有其他能替代
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北京/紐約 都是單一票價
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高捷長程的有台鐵可以替代(橋頭 楠梓 鳳山 部分大寮)
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即使降價效果也有限吧(台鐵速度快停站少又便宜)
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05/04 13:28, , 13F
這應該跟經濟學的需求彈性有關 目前的訂價方式對北捷來說
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05/04 13:29, , 14F
收益是最好的
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05/04 13:31, , 15F
票務制度也有點關係...還有一些老系統票價制度建立當初
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可沒有那麼好用的電子票務系統 分區就可能是當時遺留的制度
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(一如台北聯營公車分段制 想一夕改成里程計費也沒那麼簡單)
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05/04 13:41, , 18F
北京地鐵單一票價2RMB 不過一直有傳言要改里程計
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05/04 13:45, , 19F
這方法不好 就算是都便遺貼很大 短程的:....
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05/04 13:49, , 20F
如果均一 又要便宜 就要政府才政有錢貼囉
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05/04 13:49, , 21F
就算便宜 我任為這還是不公平 不資產效率的做法
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05/04 13:52, , 22F
公車我都希望不要只是分兩段了....
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05/04 13:55, , 23F
要對長程優會些 也不必採均一價 里程計費 X站之後降一些
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05/04 14:18, , 24F
簡單一句 這就是我們國家的方式
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05/04 14:53, , 25F
均一票價是否為電子化自動收費未普及的年代留下的習慣?
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05/04 15:48, , 26F
如果均一都賠本培大就要稅大 如果均一賺不少短程者:.....
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05/04 15:51, , 27F
chewie 舊時公車是按站數表收(那時貴)
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05/04 15:51, , 28F
我還記得上車要打票(台中)
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05/04 15:53, , 29F
2002左右在澳洲brisbane公車也是 司機問你到哪站印票XD
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05/04 15:53, , 30F
我是觀光客 沒卡
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05/04 16:47, , 31F
我覺得普遍用自動售票驗票的情況下 單一費率是古老的方法
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05/04 17:13, , 32F
台灣電車已經很便宜了....看看日本..
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05/04 22:54, , 33F
如果台灣要單一票價 訂多少錢合理?!
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05/04 22:55, , 34F
我覺得是30 然後持卡8折
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05/05 02:51, , 35F
應引進週票月票優惠吸引更多固定通勤族 減少自小客或機車族
05/05 02:51, 35F
文章代碼(AID): #1DmDVHez (MRT)