[新聞] 蘆洲線研擬 過站不停到古亭
這則新聞似乎提供較多訊息
東門段通車 勢必牽動現有的「北投-南勢角」和「淡水-新店」區間
營運模式要怎麼變 還得至少維持現有班距 以及如何宣導 都是捷運公司要考慮的
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/6235606.shtml
蘆洲線研擬 過站不停到古亭
【聯合報╱記者黃驛淵/台北報導】
2011.03.26 02:28 am
捷運蘆洲線去年11月通車後,只剩忠孝新生、東門站至古亭站未接通,
不過,東門站隧道、軌道已近完工,民眾盼能提前通車。市政顧問、大
華技術學院講座教授藍武王更建議採「過站不停」方式,讓忠孝新生至
古亭段提前通車,不必等到明年。
忠孝新生至古亭段約2公里。若採過站不停,蘆洲站就可直通南勢角,等
於蘆洲地區民眾要到古亭,不必經民權西路站轉乘,可省一次轉乘時間;
若到南勢角,更可省兩次轉乘。
住在蘆洲的華采甯說,希望能提前通車,可省去每天上、下班通勤時間,
就能「多睡10分鐘」。
蘆洲線列車目前只通到忠孝新生站,依捷運局規畫及目前進度,東門站
軌道、隧道工程近完工,車站頂版以下的土建、水電、環控系統10月更
可交捷運公司測試穩定性,明年3月後完工通車。
昨天市府交通會報上,藍武王提「過站不停」方案,建議蘆洲線列車經
由軌道、隧道已完工的東門站,抵達古亭站,讓該段提前通車。
市長郝龍斌在會議上指示捷運局及捷運公司研議並評估可行性。市府捷
運局長陳椿亮表示,信義線和新莊線須作整體考量及評估。
捷運公司總經理譚國光表示,包括逃生、消防等相關機制都須研議配套,
另將針對營運模式等分析可行性。
據了解,捷運局內部評估,過站不停、提前通車的可行性不大。
官員透露,東門站車站頂版以下今年雖可完工,仍要進行穩定度、逃生
測試,以此推算,確認安全無虞後,離明年通車的預定期程「相去不遠」,
沒必要急著通車。
藍武王表示,該段兩個端點站新生及古亭站並非新設的站體,過去已經
履勘合格,東門站只要做好隧道疏散、逃生出入口等安全機制,就可用
專簽方式提請交通部核准先行通車,不必再作初、履勘測試。
【2011/03/26 聯合報】
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