[新聞]川崎重工、台北市高速運輸部から台中市都市交通システムを

看板MRT作者xifengpangma (胖馬)時間13年前 (2011/03/10 01:02)推噓11(11推 0噓 11→)

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來源：日本經濟新聞 http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=275914&lindID=4 台中市都市交通システムの受注内定川崎重工は、ＡＬＳＴＯＭ　Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ　Ｓ．Ａ．（フランス）およびＣＴＣＩ　Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ（台湾）と共同で、台北市高速運輸部（ＤＯＲＴＳ：Ｄｅｐａｒｔｍｅｎｔ　ｏｆ　Ｒａｐｉｄ　Ｔｒａｎｓｉｔ　Ｓｙｓｔｅｍ）から台中市都市交通システムの発注内示を受けました。受注金額は約１０９億台湾元（約２９５億円）で、２０１７年１０月までにシステム全体を完工させる予定です。今回の契約では、車両３６両をはじめとして、信号システム、受変電システム、通信システム、自動改札システム（ＡＦＣ）、車両基地設備を一括供給することになります。本システムは、台湾・台中市内北屯駅から烏日駅（台湾高速鉄道　台中駅）までの１８駅区間を結ぶ烏日文心北屯線（緑線）の新規路線に導入され、ＤＯＲＴＳが施主として新規路線の建設管理を担当します。当社はコンソーシアムのリーダーとして、プロジェクトマネジメントおよびシステムインテグレーションを担当すると共に、車両３６両の製造および車両基地設備の供給を行います。なお、ＡＬＳＴＯＭは信号システムを、ＣＴＣＩは受変電システムを、通信システムおよびＡＦＣは両社にて担当します。台湾では、台北市において、都市開発に伴う都市交通ネットワークの整備が計画的に実施されており、これまで当社はＤＯＲＴＳ向けに１９９２年から１９９３年にかけてＭＲＴ車両１３２両（１次車）を納入するとともに、２００５年から２０１０年にかけてＭＲＴ車両３２１両（４次車）を納入しました。また、２００７年３月に受注した信義松山線向けには、ＣＴＣＩなどと共同で鉄道システムの建設を進めており、当社は、車両及び信号システムの供給を担当し、２０１０年から１３８両の車両の納入を開始しています。当社は台湾では、台湾高速鉄道向け７００Ｔ型車両の納入に加え、現在台北・桃園（旧称：中正）国際空港鉄道用車両を製造中です。今回のシステム受注は、これら当社製車両の高い技術や信頼性とともに、当社グループの豊富な実績や技術力が総合的に高く評価されたものです。今後とも当社は、鉄道関連事業の一層の拡大を図るため、車両システムの供給はもとより鉄道システム全体の供給を目指し、海外市場での受注活動を積極的に展開していきます。 □都市交通システムの概要（１）路線長：総延長１６．７１（ｋｍ）（２）駅数：１８駅（３）編成数：車両（２両×１８編成、計３６両）（４）運転方式：無人運転（５）信号方式：ＣＢＴＣ（Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ　Ｂａｓｅｄ　Ｔｒａｉｎ　Ｃｏｎｔｒｏｌ　Ｓｙｓｔｅｍ）（６）き電方式：第３軌条方式（直流７５０Ｖ）参考画像：http://release.nikkei.co.jp/attach.cfm?attID=0275914_01.jpg

----------------------- 今天日本經濟新聞的新聞稿，大致跟白天中文的新聞稿一樣。不過比較特殊的是，新聞中有提到電聯車的資料。電聯車是一組兩輛，總共18組，36輛。無人運轉的新交通系統。第三軌供電。值得一提的是，本來以為會是3~4輛為一組的編成，結果是兩輛一組編成，不知是否會像文湖線那樣兩組重聯成一列來運行？如果沒有要重聯運行，大概就要在尖峰時段加開班次才能抒運通勤旅客。參考畫像裡車廂一側有5個車門，這是已經設計好的嗎？還是只是示意圖而已。如果車身長寬尺寸跟文湖線差不多的話，那根本沒必要開到五扇門，有兩扇門就OK了吧。有大大可以提供詳細的車廂規格資料嗎？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.116.111.168

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Alex286541

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Alex286541

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sydwuz

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