[問題] 古亭至中正紀念堂的列車

看板MRT作者 (蒿爾)時間15年前 (2011/01/10 18:45), 編輯推噓12(12推 0噓 36→)
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之前一直有個關於新店線列車古亭至中正紀念堂的問題 就是列車（淡水方向）在離開古亭大約32秒至40秒時會開始減速 ^ （大概是兩站正中央的地段） 為何減速之後又馬上加速前進，10秒後才進橫渡線？ 不知和中正紀念堂南端的橫渡線有無關係？還是說有其它因素？ （可以參考這個影片：http://www.youtube.com/watch?v=LEaG-DqwG9w
；3分34秒的地方） ps：要是覺得我這個問題太白癡的話敬請見諒！Thanks -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.112.239.145 ※ 編輯: Howard61313 來自: 140.112.239.145 (01/10 18:46)
推
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應該就是因為要過那個橫渡線 所以要減速通過
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在終端站也一樣 過軌與否的進站速度會不同
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推
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兩站間線形挺直的 若不是轉轍軌的話就是外星人作祟(特誤
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話說影片中情侶好甜蜜阿 段
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另外想問一下 中正紀念堂的月台寬度比松江南京這種高標
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推
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經常搭這段,應該還是過橫渡線的關係,只是沒算過減速的時間
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準的月台寬度 何者較寬?
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畢竟中正紀念堂得吞吐來自綠線的人潮
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推
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一搬來說 月台的寬度 決定於上面道路的寬度
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所以就要看 松江路與羅斯福路 哪個較寬
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推
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嗯! 謝謝解答 不過用姑狗地球量了一下 兩者幾乎等寬呢
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忘了補充...可是在減速之後列車又會馬上加速前進，10秒後才進入橫渡線啊... 不知這是為什麼？ ※ 編輯: Howard61313 來自: 140.112.239.145 (01/10 19:11)
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馬上加速前好漂亮啊~
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但老實講我聽不出來有加速耶 減速之後過15秒就進入轉轍
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段了
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推
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要先了解是否有前車過近,才會突然減速後又加速
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感謝解說！不過怎麼感覺只有古亭至中正紀念堂會這樣？其他地方不會有這種問題嗎？ ※ 編輯: Howard61313 來自: 140.112.239.145 (01/10 19:22)
推
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若月台寬度是以路面寬度定 那後驛跟生態園區明明同在博愛上
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月台寬度卻遠比凹子底巨蛋還小 應該跟當初運量預估有關吧?
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我猜 減速一段時間以後 會減到預定的速度
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然後駕駛員如果這時放空檔 速度是會繼續往下掉的
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所以他會推到前進檔 這時應該可以感覺出來車子出力
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方向不一樣 可能就是原PO所謂的馬上加速前進吧~~
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10秒後才進入 應該只是因為如果剛好到了速度才到
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稍有誤差就會超速進入橫渡線
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瞭解了！謝囉！...關於月台寬度的問題，我覺得運量確實是主要因素 （國父紀念館和市政府就是很好的例子） ※ 編輯: Howard61313 來自: 140.112.239.145 (01/10 20:10)
推
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市政府是不是因為旁邊有轉運站的關係? 不然忠孝復興怎說?
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推
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因為這是號誌系統的問題，當收到低於現階段速度之速度
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碼，列車會減速，但是會有減過頭的現象，以至於低於
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新速度碼的速度，列車為了要維持速度，故會再加速。
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關於樓上D大所言，手動駕駛時反而不會有此狀況，
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自動駕駛才會有此問題。這跟號誌系統的設置有關係。
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手動時，駕駛員通常減到新速率後即滑行，不會減過頭。
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看了一下，D大似乎不知道捷運平常都是自動駕駛喔。
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推
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另一種可能是速度碼降低後,通常會有5kph的誤差,所謂的加
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速,應該是為了補充5kph的誤差值,通常如果是ATO,功能位階
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PL1,比較容易有這種情形
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推
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推專業的s大
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推
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連鎖區的速度碼是55 直線段的速度碼是65和80
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故通過連鎖區時減速是正常的現象
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其實進站也會有所謂先減速再加速的情形，原因相同。
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推每個專業的大大!
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進站減速是程式化停車應該不會回補,是煞車大小力而已...
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跟速度碼減速過頭補動力檔應該不一樣吧?!
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我說的是快進站時。
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你可以再多留意一下程式化停車跟速度碼的差異
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程式化停車的過程確實也會加減速。
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http://tinyurl.com/9o5raff。第4頁，圖9。
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當然這裡是指進站前的速度碼變化所造成的減速再加速。
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而速度碼變化所造成的減速再加速與程式化停車無關。
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補充自己樓樓樓樓上：不過前提是要有速度碼的變化。
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